由于加工和裝配誤差，新車各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦阻力在開始運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)總比正常情況下大得多，汽車使用初期的磨合（也稱走合)效果，對(duì)汽車的使用壽命、工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性都會(huì)產(chǎn)生很大的影響。所以，新車使用時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行磨合規(guī)定。1、新車行駛
【最滿意的一點(diǎn)】加速超級(jí)快，而且很節(jié)能，空間夠大，全時(shí)四驅(qū)安全性又高，再加上最愛的全景天窗。完美！ 【最不滿意的一點(diǎn)】小毛病較多。統(tǒng)計(jì)了一下： 1、pm2.5總是顯示6-11。處理手套箱里的那根管子后恢復(fù)。 2、全景
說具體點(diǎn)，唐車異響，什么意思
讓那些感覺合資車牛逼的SB看看這真實(shí)的文章 1、 發(fā)動(dòng)機(jī) 要說中國發(fā)動(dòng)機(jī)，就不能不提奇瑞。 因?yàn)槠嫒鹗侵袊l(fā)動(dòng)機(jī)的，乃至中國汽車的元老，是奇瑞開辟了自主車企的一片新天地，盡管今天的奇瑞由于半國企而失去了那股活力，但
新一代比亞迪唐在底盤材質(zhì)上進(jìn)行了全面升級(jí)，采用了更輕、更貴的鋁合金懸架件和鋁合金后副車架。前懸架依舊采用麥弗遜式結(jié)構(gòu)，但下控制臂和轉(zhuǎn)向節(jié)全部更換為鋁合金材質(zhì)，相比之前的沖壓鋼板和鑄鐵材質(zhì)，在重量上有一定優(yōu)勢(shì)。后懸架為多連桿懸架形式，下控制臂、縱臂和后轉(zhuǎn)向節(jié)的材質(zhì)也升級(jí)為鋁合金。此外，唐二代在機(jī)箱的一...
總結(jié)內(nèi)容：試駕了22款比亞迪唐EV，印象深刻的是其外觀的改變，尤其是內(nèi)飾的全新設(shè)計(jì)和配置升級(jí)。座椅的舒適度和包裹性非常好，駕駛質(zhì)感比老款明顯提升，特別是NVH和底盤的調(diào)教。21寸低風(fēng)阻輪轂和米其林靜音輪胎為車輛帶來更平穩(wěn)的行駛體驗(yàn)。整體來說，新車在舒適度和底盤反饋方面有顯著提升，期待其售價(jià)公布。新款...
比亞迪唐作為新能源領(lǐng)域的代表作，以其插電式混合動(dòng)力SUV的身份，不僅強(qiáng)調(diào)節(jié)能，更以其強(qiáng)大的加速性能備受矚目。底盤懸掛結(jié)構(gòu)的優(yōu)化調(diào)整，能否支撐其猛烈的動(dòng)力輸出？前懸架沿用了豐田的設(shè)計(jì)，但針對(duì)唐的特點(diǎn)進(jìn)行了細(xì)節(jié)優(yōu)化。中底盤的動(dòng)力電池組布局合理，有效降低車輛重心，提高行駛穩(wěn)定性。后底盤的電驅(qū)動(dòng)后輪軸和伊頓...
大眾途觀系列作為中型SUV市場(chǎng)的熱門車型，憑借其扎實(shí)的產(chǎn)品力和廣泛的用戶基礎(chǔ)，在市場(chǎng)上占據(jù)了重要地位。品牌大眾，車型涵蓋途觀、途觀L、途觀X及途觀L插電混動(dòng)版等多個(gè)版本。其中，2025款途觀L與同級(jí)別車型相比，途觀系列在動(dòng)力性能、科技配置和安全輔助等方面均表現(xiàn)出色。與豐田RAV4榮放、本田CR-V及...
比亞迪唐作為一款備受矚目的車型，其在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤操控、舒適性、智能配置等方面均展現(xiàn)出卓越的性能。本文將詳細(xì)評(píng)測(cè)比亞迪唐的各項(xiàng)性能，并解答其是否為純電動(dòng)車的問題。動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐并非純電動(dòng)車型，而是提供了多種動(dòng)力組合。其中，2025款唐DM-i采用第五代DM技術(shù)，搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與高效電機(jī)，純...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐DM的動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)十分卓越。它搭載多種動(dòng)力組合，如2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配雙離合變速箱及電機(jī)等，扭矩高達(dá)950牛米，部分版本百公里提速僅4.3秒，加速迅猛且線性，推背感強(qiáng)烈，超車輕松。在油耗方面，得益于先進(jìn)的混動(dòng)技術(shù)，唐DM在短途行駛時(shí)可采用純電模式，長途則切換至油電混合模式，有效...
一、電動(dòng)踏板操作與背景知識(shí)電動(dòng)踏板作為一種可自動(dòng)伸縮的汽車配件，為高底盤車輛的上下車提供了極大的便利。當(dāng)車門打開時(shí)，電動(dòng)踏板會(huì)自動(dòng)伸出至預(yù)設(shè)位置；而當(dāng)車門關(guān)閉時(shí)，踏板則會(huì)自動(dòng)收回至車底，確保行車的安全與便捷。比亞迪唐EV安裝電動(dòng)踏板后，整體造型更顯時(shí)尚與科技感，同時(shí)也為乘客，尤其是女性和小孩提供了更...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)唐EV在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。它搭載前后雙電機(jī)，總功率高達(dá)380kW，峰值扭矩可達(dá)660N·m，使得這款中型SUV能在4.4秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，動(dòng)力響應(yīng)迅速，推背感強(qiáng)烈。作為一款純電動(dòng)車，唐EV無需考慮油耗，而是依靠高效的電池系統(tǒng)提供動(dòng)力。其搭載的比亞迪刀片電池不僅能量...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐系列車型的底盤調(diào)校偏向舒適，同時(shí)也不失運(yùn)動(dòng)性。懸架系統(tǒng)穩(wěn)健，能夠很好地過濾掉路面顛簸，確保乘坐舒適性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)輕盈且精準(zhǔn)，駕駛起來輕松愜意。特別是在高速行駛時(shí)，車輛的穩(wěn)定性表現(xiàn)尤為突出，讓駕駛者信心滿滿。3.舒適性與隔音表現(xiàn)比亞迪唐系列車型在舒適性方面同樣表現(xiàn)出色。車內(nèi)空間寬...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校恰到好處，懸架系統(tǒng)既能提供良好的支撐性，又能有效地過濾路面的顛簸，為乘客帶來舒適的乘坐體驗(yàn)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，駕駛者能夠準(zhǔn)確地控制車輛的行駛方向，無論是在城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能做到得心應(yīng)手。在實(shí)際駕駛中，唐的操控性能穩(wěn)定可靠，給駕駛者帶來了極大的信心。3...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校由前奔馳S級(jí)底盤大師完成，質(zhì)感出眾。懸掛系統(tǒng)韌性十足且支持軟硬調(diào)節(jié)，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)車身側(cè)傾幅度小，提供了卓越的行駛穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)且輕盈，單手操控毫不費(fèi)力，轉(zhuǎn)向阻力均勻，隨著轉(zhuǎn)向角度和速度的增加而逐漸加重，為駕駛者帶來了清晰的反饋和極大的駕駛信心。在實(shí)際駕駛中，比亞...
比亞迪唐在動(dòng)力系統(tǒng)方面表現(xiàn)出色。以2025款唐DM-i為例，該車搭載了第五代DM技術(shù)，配備1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)和EHS200電混系統(tǒng)，綜合最大功率達(dá)到310kW，最高車速可達(dá)200km/h。實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間為7.5秒，展現(xiàn)了強(qiáng)勁的動(dòng)力性能。在油耗方面，唐DM-i的百公里虧電油耗僅為4.34...
1.動(dòng)力系統(tǒng)表現(xiàn)比亞迪唐的底盤調(diào)校兼顧操控和舒適性。采用前麥弗遜后多連桿懸架結(jié)構(gòu)，經(jīng)過大師級(jí)團(tuán)隊(duì)精心調(diào)校，提供了良好的支撐性和穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精準(zhǔn)，響應(yīng)迅速，無論是城市道路的彎道還是高速公路的變道，都能輕松應(yīng)對(duì)。駕駛感受方面，唐在加速、制動(dòng)和轉(zhuǎn)向等方面都表現(xiàn)出色，整體操控性能穩(wěn)定可靠。3.舒適性與隔...
一輛比亞迪宋DM在HEV模式下，當(dāng)車速達(dá)到65km/h左右時(shí)，松開加速踏板再踩下，發(fā)動(dòng)機(jī)艙偶爾會(huì)發(fā)出1至2秒的嗤嗤聲，類似于漏氣或離合器打滑的聲音。EV模式下無故障，儀表無提示，動(dòng)力無變化。經(jīng)過底盤、渦輪增壓系統(tǒng)、變速器和離合器的檢查，最終發(fā)現(xiàn)故障原因是主軸油封漏油，導(dǎo)致離合器片上有油泥，降低摩擦系...
比亞迪唐DM深夜被縱火，背后真相究竟如何？縱火者選擇比亞迪新能源旗艦車型唐DM作為目標(biāo)，且在深夜充電時(shí)下手，行為方式隱蔽，事先準(zhǔn)備燃料，專門在底盤動(dòng)力電池附近點(diǎn)火。雖然存在種種巧合，但不能排除與車主有私仇的可能性。業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手惡意摸黑的可能性不大，因?yàn)榭v火是犯罪，風(fēng)險(xiǎn)太高。目前縱火者已被警方逮捕，等...
比亞迪唐憑借自主研發(fā)的底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)及變速箱技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了持續(xù)的進(jìn)步。2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)成熟，盡管與合資品牌數(shù)據(jù)上有差距，但穩(wěn)定性表現(xiàn)優(yōu)異。底盤與變速箱同樣自主研發(fā)，雖技術(shù)相對(duì)落后，但使用上無問題。國產(chǎn)品牌正在努力追趕，技術(shù)發(fā)展需要時(shí)間，期待國產(chǎn)車能與合資品牌并駕齊驅(qū)。比亞迪唐三大件自主研發(fā)，在穩(wěn)定性和...
比亞迪汽車在動(dòng)力、穩(wěn)定性、可靠性和外觀設(shè)計(jì)方面都有顯著提升。秦車型以其高性價(jià)比和出色的動(dòng)力表現(xiàn)受到市場(chǎng)歡迎，而唐車型則以其強(qiáng)大的輸出扭矩和性能媲美百萬豪車。比亞迪汽車不僅在國內(nèi)受到認(rèn)可，還成功打入了對(duì)汽車進(jìn)口要求極高的美國、日本和歐洲市場(chǎng)，顯示了其質(zhì)量的可靠性。在三大件方面，比亞迪自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)技...
文章主要討論了不同型號(hào)的比亞迪唐車型的底盤差異以及車主對(duì)新能源汽車的態(tài)度和使用方法。作者認(rèn)為，作為車主，應(yīng)揚(yáng)長避短地使用車輛，并采取一些措施來保護(hù)電池。文章還強(qiáng)調(diào)了車主對(duì)車輛的愛惜程度直接影響車輛的使用壽命�？偨Y(jié)來說，文章主要強(qiáng)調(diào)了車主應(yīng)理性對(duì)待車輛問題，并采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣肀Ｗo(hù)和延長車輛的使用壽命。...
比亞迪唐的磨合期為前2000km，特別在“ECO”模式下。不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，輪胎、剎車片及底盤螺絲等都需要磨合。磨合期中需謹(jǐn)慎駕駛，以降低油耗、發(fā)揮車輛最佳性能并延長車輛壽命。具體注意事項(xiàng)包括：避免急加速、超速行駛，初300km內(nèi)避免緊急制動(dòng)，不要長時(shí)間單一速度行駛，以及在2000km內(nèi)不拖曳其...
隨著蔚來ES6的交付，許多預(yù)算充足的消費(fèi)者開始在這兩款中型SUV之間猶豫。比亞迪唐EV600和蔚來ES6，雖然定位相同，但價(jià)格差異顯著。蔚來ES6首發(fā)紀(jì)念版，性能如此出色，且續(xù)航里程也有保證的中型SUV，何樂而不為�！霭铧c(diǎn)評(píng)其實(shí)在蔚來ES6上市之初，網(wǎng)上就有很多“唐EV600和蔚來ES6怎么選擇”、...
