提問者：2014-09-19 00:00
負(fù)外傾角會讓你的汽車在轉(zhuǎn)彎的時候外側(cè)車輪基本上保持垂直，汽車轉(zhuǎn)向的時候外側(cè)車輪抓地力更強(qiáng)，基本上內(nèi)側(cè)車輪就是擺設(shè)，外側(cè)的重要，所以讓外側(cè)過彎的時候保持垂直才可以發(fā)揮最大的極限速度。 踩剎車同樣的道理，略微有點外八，汽車前懸壓縮的時候輪胎正好也可以90度垂直，100%接觸面積，提高剎車性能！ 汽車在急剎的時候後輪基本上都是擺設(shè)，沒有多少制動力，即使有，也會突破抓地力，啟動ABS而已。 前輪就不一樣了，重心前移、壓力增大、抓地力也提升，也不容易抱死輪胎，汽車的剎車性能全憑前輪了。 只靠後輪抱死的臨界點，大概剎車G值只有0.4左右 前輪抱死的臨界點，當(dāng)然就是1G了。 騎自行車抱死後輪剎車距離也很長，如果你是好自行車，捏死前剎車，基本上立刻就站住了，因為在速度20KM/H，前輪抱死一瞬間就停下了，根本不會讓你翻跟頭。
回答者：2016-09-19 00:00
大董根據(jù)您所說的情況，動不平衡主要造成的就是車身抖動和方向盤抖動。對于車身抖動主要是車身數(shù)據(jù)（四輪定位）不在標(biāo)準(zhǔn)范圍值之內(nèi)（大事故除外），期間會由于行駛沖擊、輪胎的磨損等造成。其次是各個懸掛系統(tǒng)的橡膠膠套和發(fā)動機(jī)、變速器
提問者：sjzylt201112082013-08-24
后輪一般都是有一點外撇的。要是不放心你可以去4S店看一下新車，也是外撇的。
提問者：mingze02282013-04-29
吃胎的原因是多方面的。在實際解決過程中，主要有三方面原因造成的。1 裝配問題。主要表現(xiàn)在5系寶馬，邁騰，CC車型上。由于德系車都是高速設(shè)計，后輪外傾大。對裝配數(shù)據(jù)要求很嚴(yán)格，很小的誤差就會造成吃胎。自主品牌的車裝配誤差更
提問者：DM_LY2013-07-07
我買回�？怂归_到6萬公里都沒做過動平衡，后來一次發(fā)現(xiàn)后輪內(nèi)側(cè)吃胎嚴(yán)重，才去做了，不知道是不是和你說的問題一樣！反正后面先看動平衡后看避震，最后看懸掛��！
提問者：hljqthwlm2013-06-16
理論上都是設(shè)計成垂直的 ，但是隨著長時間使用懸掛變形或當(dāng)時載重情況，后輪懸收縮，才造成了外八 外八對車輪的使用很不好（磨損不均勻），也比較危險 有些改裝車想改成VIP風(fēng)格的，要造成低趴的效果，也會故意把輪子弄成外八
提問者：pf737524172016-08-28
樓主不用擔(dān)心 新車也是人組裝出來的。 在4S站換了連桿、會給你做四輪定位。它的數(shù)據(jù)都是福特廠家提供的、和新車調(diào)校一樣的。 換了對車的性能不會有影響、主要影響是樓主心里。。。
提問者：gegew74q02013-05-07
