提問(wèn)者：wuzhangqin2016-03-06 00:00
懸掛上，邁騰采用了輕質(zhì)優(yōu)化的麥弗遜前懸架和全新調(diào)校升級(jí)的柔性后軸多連桿獨(dú)立懸架，帶來(lái)了更穩(wěn)定、更精準(zhǔn)的駕控感受。此外，專門(mén)針對(duì)中國(guó)道路的整體底盤(pán)調(diào)校，更是在確保舒適性能的基礎(chǔ)上，保證了中國(guó)廣大消費(fèi)者對(duì)操控性的追求。駕駛邁騰進(jìn)出彎道，感覺(jué)車身動(dòng)態(tài)表現(xiàn)的穩(wěn)定性相當(dāng)理想，無(wú)論是駕駛者還是乘客，都不會(huì)激烈感到車身的搖晃或是跳動(dòng)，這種剛?cè)岵?jì)的懸掛設(shè)定為操控加分。
回答者：Oh溪兮2016-03-08 00:00
聽(tīng)說(shuō)有問(wèn)題轉(zhuǎn)彎時(shí)候只有車身側(cè)傾嚴(yán)嚴(yán)重哪有頭栽厲害厲害之說(shuō)頭栽厲害說(shuō)剎車時(shí)聽(tīng)句外行瞎扯邁騰底盤(pán)調(diào)較偏硬朗整體感覺(jué)好沒(méi)有說(shuō)法用擔(dān)心
提問(wèn)者：iaefm2014-08-12
邁騰，無(wú)論是懸掛和底盤(pán)，都好于君威，激烈駕駛，邁騰更好
提問(wèn)者：hljhyw1232016-09-01
前面：優(yōu)化麥弗遜獨(dú)立懸架； 麥弗遜懸架，車壇歷史上還有這么一段記載。麥弗遜(Mcpherson)是美國(guó)伊利諾斯州人，1891年生。大學(xué)畢業(yè)后他曾在歐洲搞了多年的 航空發(fā)動(dòng)機(jī)，并于1924年加入了通用汽車公司的工程中心。3
提問(wèn)者：g776z66m22015-09-21
邁騰懸掛與15款新速騰不一樣。邁騰前懸掛類型：優(yōu)化麥弗遜獨(dú)立懸架后懸掛類型：升級(jí)柔性后軸多連桿獨(dú)立懸架15款新速騰前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸架后懸掛類型：后四連桿式獨(dú)立懸架
提問(wèn)者：jolh19972015-09-15
駐車制動(dòng)器當(dāng)時(shí)是不拉起了?就是手剎，建議檢查下手剎，四輪定位，仔細(xì)檢查下，有些問(wèn)題不是表面能看到的
提問(wèn)者：ddd88w4e2013-09-03
前副車架為鋁制，后懸案除了車輪軸承座（鋁制）外均為鋼制材料，前懸下擺臂為鑄鐵材質(zhì)。
提問(wèn)者：匿名網(wǎng)友2017-01-15
