提問者：q10141399252013-07-06 00:00
英朗的功率是89，高爾夫的功率是77，但是英朗的車身比高爾夫重，聽朋友說英朗就要買1.6T的，否則動(dòng)力就不夠，現(xiàn)在又想買高爾夫了，但是要加價(jià)才能買車，請高人指點(diǎn)
樓主，關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出，絕對不是看功率哈！動(dòng)力是看發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出扭矩。 扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩就是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力，也就是推力。 所以你要看英朗1.6和高爾夫1.6發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出，給你對比一下： 英朗1.6 最大功率 89/6000 KW/rpm 最大扭矩 150/3800 N·m/rpm 高爾夫1.6 最大功率 77/5600 KW/rpm 最大扭矩 155/3500 N·m/rpm 可以看出哈，功率上英朗大，但是扭矩輸出上高爾夫強(qiáng)，不僅是5牛米的數(shù)值差，還看轉(zhuǎn)速，英朗3800轉(zhuǎn)時(shí)，才能輸出150扭矩，高爾夫3500轉(zhuǎn)是就能輸出155扭矩，就是我們常說的“力來得早些”。同時(shí)，英朗的自重比高爾夫重，加速性受影響。 所以，這兩車，要是同時(shí)從靜止啟動(dòng)，踩滿油門加速，高爾夫更快。 不過建議你再買這輛車的時(shí)候都不買1.6的，他們分別有1.6T和1.4TSI，動(dòng)力強(qiáng)多了，當(dāng)日本的2.4發(fā)動(dòng)機(jī)開！爽�。�
回答者：jsxxclj2016-07-06 00:00
如果是DSG的話就是天生的缺陷了，沒有辦法解決，升級也解決不了。有很多人都有這種情況。
提問者：liudi7240280032014-01-17
可以放心，開空調(diào)也沒事，雖然動(dòng)力會有所下降，但是日常行駛絕對沒有問題。
提問者：瑜康港貨行2013-06-12
我的帕薩特1.4T也有同樣問題，2升3檔后動(dòng)力中斷，延時(shí)1-2秒后自動(dòng)恢復(fù)，已經(jīng)開了2500公里，其他都正常；超級省油。估計(jì)是大眾公司在電腦控制程序中特意設(shè)定的，為了保護(hù)變速箱，低速低擋位扭矩大，變速箱容易過熱，這樣可以
提問者：asd1202392013-11-16
這個(gè)和閥門的關(guān)系不大，主要看車一般小排量車型，排氣需要回壓，若排氣速度太快排氣閥門開啟時(shí)，會將未燒的混合氣體一起從排氣管排出，動(dòng)力自然會下降
提問者：evinibxos2016-08-04
簡單的跟你說 沒用 理由如下 ECU是行車電腦 不是所謂的升級 而是簡單的調(diào)教 通過個(gè)人對 發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油點(diǎn)以及噴有時(shí)間做出改變 來提高發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩或功率 而長期以來 廠家一直在找一個(gè) 油耗和動(dòng)力性以及長久的均衡點(diǎn) 這就是
提問者：wawagege2015-08-28
看你的提問，應(yīng)該是手動(dòng)高爾夫吧，不要在怠速就松離合器，應(yīng)先稍加油門（也不要太大，如果是緩慢起步，轉(zhuǎn)速升到1500左右也差不多了），再緩松離合器，這樣的話怠速就不會下降了。
提問者：kuripabqy772013-11-18
