提問者：sh5oj4652016-03-02 00:00
最新改款的速騰 確實改善了之前板車的后懸掛，變?yōu)槎噙B桿的獨立懸掛，在操控和舒適性上會稍微有所改善，但是你說的要怎么開，我有點理解不了，畢竟定位在這里，只是普通的家用轎車，價格和性能也就放在那里， 這樣的車子，你想要飚車 那也要看對象 是吧 首先中規(guī)中矩的開，只能說 1.4T的會比1.6的動力更強，只能說這款車 現(xiàn)在在同級別的的家用轎車中操控 什么還算可以！ 至于過彎速度不能超過多少，這個我沒辦法給你準(zhǔn)確的答復(fù)，因為沒人會去實驗過彎多少速度會翻車，對吧！只能說中規(guī)中矩的開，保持在40碼左右的過彎速度，車身還算是比較穩(wěn)健的！ 剎車的軟硬， 首先 手動檔的剎車普遍要你自動檔的軟，德系的車的剎車 也一貫做的比較重， 只要你慣了就好，等你開慣德系車了，哪天讓你開韓日系的車，你還決定剎車太輕 覺得不自在呢，是吧 至于車子的缺點，畢竟速騰在 市面上已經(jīng)經(jīng)歷了那么多年，小毛病 基本是沒多少，最重要的就是如果你選擇DSG變速箱的話，有可能會出現(xiàn)問題，畢竟7速的變速箱大眾的技術(shù)還不完善！ 另外就是 德系車的油耗比韓日系車要略微高點 還有就后期的維護費用 現(xiàn)在也有點小高！ 別的也沒多大的問題，個人建議，供你參考！
回答者：nofkg2016-03-04 00:00
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會發(fā)生。 速騰車是個很經(jīng)典的車，至于非獨立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是
提問者：hanjinlu_7152014-10-30
新速騰后懸掛，多連桿獨立懸掛。舒適性操控性都加強很多。全新速騰在車型尺寸方面的確較老款有了非常明顯的提升，進而使得車內(nèi)空間的表現(xiàn)也有了較大幅度的改善。以前單由配置豐富被評為A+級車的老款速騰華麗地轉(zhuǎn)變?yōu)榭梢栽谲嚿沓叽�、�?/p>
提問者：bigfaint2016-03-03
速騰的底盤不是吹的。當(dāng)然啦，新速騰的懸掛改回半獨立了（底盤和懸掛是兩回事）。盡管這樣，調(diào)教出來的感覺還是很舒適的，但過彎和顛簸路就差很多了
提問者：say8802013-03-24
確實很不錯，前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸架；后懸掛類型： 多連桿獨立懸架。
提問者：woshifuailan2013-07-29
好是可以的,一般路面上行駛感覺不出于獨立懸掛的有啥區(qū)別,除非是高速過彎才感覺的出不同,還有就是過坑洼路面板車懸掛的新速騰舒適度相對獨立懸掛的車差多了。
提問者：2014-09-18
獨立懸掛的質(zhì)量很好，不用擔(dān)心短軸問題
提問者：天天開心阿薩德2015-01-10
