提問者：hanjinlu_7152014-10-30 00:00
我2014年7月份買的獨立懸掛的新速騰車。這段時間吵的沸沸揚揚的新速騰斷軸事件讓我很擔(dān)心，我想問一下獨立懸掛和非獨立懸掛到底哪個容易斷軸，謝謝了。
理論上都不怎么容易斷，一般在極限模式下(大顛簸、大追尾)才容易會發(fā)生。 速騰車是個很經(jīng)典的車，至于非獨立懸掛的整改方案，廣大車主肯定是不接受的，不要求更換獨立懸掛，但必須更換易斷的“火腿”曲臂，直接加厚、更換處理，只是用螺栓加裝一塊襯板，是忽悠廣大車主不懂機械原理和材料力學(xué)啊……一般買速騰車的，都是有點學(xué)問、有點基本的工學(xué)常識的。 問題既然發(fā)生了，請一汽大眾拿出點大企業(yè)的骨氣來，知錯就改，廣大車主和潛在的車主還是喜歡你的，這樣忽悠廣大車主和潛在的車主，最終的結(jié)果就是走向滅亡……新中國的驕子，老大哥一汽啊，你就不能爭點氣嗎? 望采納。
回答者：wbbay94152016-10-30 00:00
除非再到改款換代才有可能,高7都變板車懸掛了,獨立懸掛的新速騰有是有,但名字叫<新速騰GLI>車型就是四輪獨立懸掛,中檔車的配置,20多萬的價格,但外形和一般的新速騰一樣大小,還是緊湊型車。
提問者：YY8011172015-06-27
速騰GLI后懸掛是加強四連桿式獨立懸架。
提問者：2013-06-22
大眾換獨立懸架不是為了逢迎市場和消費者 而是扭力梁懸架的速騰存在缺點有1定的隱患。不過這類說法沒得到證實 斷裂也是個例 而且國外的占多數(shù)
提問者：hedegang2015-10-12
速騰的底盤不是吹的。當(dāng)然啦，新速騰的懸掛改回半獨立了（底盤和懸掛是兩回事）。盡管這樣，調(diào)教出來的感覺還是很舒適的，但過彎和顛簸路就差很多了
提問者：say8802013-03-24
一汽大眾速騰懸掛襯板是為鑄鐵材質(zhì)�！ 「目畹男滤衮v后懸掛由老速騰的鑄造減為沖壓，工藝和材料都簡配了，前懸掛由改款前的新速騰的鑄造減成沖壓，也是工藝和材料簡配。掛板是使用螺釘固定或螺栓組裝的板形（單片或雙片）連接件，或
提問者：picvn2015-01-28
大眾換獨立懸架不是為了迎合市場和消費者 而是扭力梁懸架的速騰存在缺陷有一定的隱患。不過這種說法沒得到證實 斷裂也是個例 而且國外的居多
提問者：___Key鬼2017-01-19
