提問者：ifkem2014-09-03 00:00
最早的理論概念是瑞士的誰誰提出的 1900年多一點1918年 通用公司第一個研制出來渦輪增壓發(fā)動機 所以 你說通用會不會采用這個？！當(dāng)然 渦輪增壓發(fā)動機 最早是用于航空 后來大量用于船舶 用于汽車是最近幾十年的事情了，比較早使用渦輪增壓的應(yīng)該是歐洲的汽車制造商 比如薩博（這個好像也被通用收購的） 沃爾沃等 比較有名的 把渦輪增壓推向公眾視線的 應(yīng)該是保時捷的 turbo911 算是一個渦輪名車通用汽車有成熟的渦輪增壓技術(shù) —— 全球最大的渦輪增壓制造商就是美國的霍尼韋爾 —— 只不過，美國把全世界的油礦基本都占了，所以自己不差油，于是偏愛動力流暢穩(wěn)定的大排量汽車，歐洲技術(shù)水平高的同時，有能源緊缺，所以大范圍使用小排量渦輪增壓汽車這也是為什么美國的家用汽車 別克、雪福來、福特這些，少有渦輪增壓的原因 但是美國的大車、重卡肯定都有渦輪增壓（擎天柱這種貨）通用家用車?yán)? 在中國市場有的 別克 應(yīng)該有 2.0渦輪增壓版本的。
回答者：little4n2016-09-03 00:00
渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他于1905年申報了此項專利。當(dāng)時主要應(yīng)用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某
提問者：aa36985632017-01-01
基本 全球主要汽車產(chǎn)商都渦輪增壓 包括本韓些 (三菱本身全球渦輪增壓器制造商) 甚至印度TATA都 眾力度市場推渦輪增壓 -- 技術(shù)應(yīng)用面說 眾厚道(雖其實并太厚道比韓貨要厚道) 市場車型 技術(shù)距離歐洲自用接近 包
提問者：aaaaaaaaa無聊2014-09-26
駕駛渦輪增壓發(fā)動機的汽車和駕駛自然進氣發(fā)動機的車相比，有些東西是需要特別注意的，就是一個用車前的怠速運轉(zhuǎn)問題，主要是為了讓渦輪能得到充分潤滑再開始提高轉(zhuǎn)速工作。 再者就是在熄火前也盡量怠速運轉(zhuǎn)一下，讓渦輪溫度下降了在熄
提問者：youyouzifeng2014-07-03
真正的由汽車制造商或發(fā)動機制造商研發(fā)的電動渦輪增壓器 現(xiàn)在大概是第0.8代 剛剛開始上機測試 路試都沒有呢市面上一切非廢氣渦輪增壓器 都是打個渦輪的牌牌騙錢而已 （另一種實際應(yīng)用的叫機械增壓器
提問者：justfortx2016-11-27
KKK 博格華納公司的 蓋瑞特 霍尼韋爾公司的 一般就這兩種 基本上可變截面都是蓋瑞特的 其他的都是KKK 國內(nèi)市場上多見的帕薩特 邁騰 速騰一類的 都是KKK的 K03 K0
提問者：qph77hgbao2013-03-20
1936 成立于洛杉磯的Garrett（蓋瑞特），本是一家僅有單一辦公室的小公司，如今已發(fā)展成全世界最大的渦輪增壓器制造商。目前公司共有6000 位職員、8 個分公司與工廠，每天制造超過三萬顆渦輪。其合作對象有奧迪、寶馬
提問者：tony85042015-01-05
