提問者：tony85042015-01-05 00:00
1936 成立于洛杉磯的Garrett（蓋瑞特），本是一家僅有單一辦公室的小公司，如今已發(fā)展成全世界最大的渦輪增壓器制造商。目前公司共有6000 位職員、8 個(gè)分公司與工廠，每天制造超過三萬顆渦輪。其合作對象有奧迪、寶馬、戴姆勒克萊斯勒、福特、標(biāo)致、雷諾、薩博和大眾。 在渦輪增壓器長達(dá)近一個(gè)世紀(jì)的開拓和發(fā)展上，Garrett 公司起了至關(guān)重要的作用。1953 年，Garrett 公司研發(fā)了T02 渦輪增壓器，并取得空前成功。1954 年，Garrett 成立空研工業(yè)部，專門從事渦輪增壓器的設(shè)計(jì)與制造。到1961 年，它又在汽車界首次嘗試將渦輪增壓器應(yīng)用到轎車上。在隨后的發(fā)展中，Garrett 逐漸發(fā)展成世界上最著名的渦輪增壓器廠商。直到1999 年，Garrett 被并入Honeywell 公司，但增壓器產(chǎn)品仍沿用Garrett 商標(biāo)。 Garrett 最有名的產(chǎn)品莫過于“滾珠軸承”渦輪系列，證明其品牌的價(jià)值已在最高的水平。滾珠軸承可說是現(xiàn)今相當(dāng)流行的渦輪軸承技術(shù)，其中心軸與軸承固定座中間被一圈金屬滾珠包圍輔助轉(zhuǎn)動(dòng)。其優(yōu)點(diǎn)是轉(zhuǎn)動(dòng)阻力較小，Turbo Lag 因此變小，而且也能承受較高轉(zhuǎn)速，旋轉(zhuǎn)中心的平衡也幾近完美。但缺點(diǎn)則是滾珠軸承渦輪的造價(jià)高，而過小的潤滑油道入口讓它的耐用度不比浮動(dòng)軸承佳。不過Garrett 渦輪的質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)過國際各大賽事的嚴(yán)苛考驗(yàn)，在正常使用下耐用度應(yīng)無問題。 在中國，Garrett作為一汽集團(tuán)無錫柴油機(jī)廠和一汽集團(tuán)大連柴油機(jī)廠的配套供應(yīng)商，蓋瑞特渦輪增壓器為錫柴和大柴的增壓/增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持和質(zhì)量保證，蓋瑞特渦輪增壓器完善的產(chǎn)品系列及高可靠性和耐久性，為一汽自主開發(fā)新一代大馬力、大噸位、高含量、環(huán)保型、節(jié)能型解放載重貨車，滿足廣大用戶的需求，提供了強(qiáng)勁的動(dòng)力。 作為全球最大的渦輪增壓器制造商，蓋瑞特發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)在全球14個(gè)國家擁有15家業(yè)務(wù)基地，為全球80余家發(fā)動(dòng)機(jī)廠和主機(jī)廠提供渦輪增壓器及相關(guān)產(chǎn)品，2001年銷售額已達(dá)到14億美元。 目前它在全球14個(gè)國家搖籃有15家業(yè)務(wù)基地,擁有相當(dāng)豐富和完善的渦輪增壓器的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造技術(shù)，為全球80余家發(fā)動(dòng)機(jī)廠提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與服務(wù)。
回答者：我旳ID你沒有叁2016-01-05 00:00
真正的由汽車制造商或發(fā)動(dòng)機(jī)制造商研發(fā)的電動(dòng)渦輪增壓器 現(xiàn)在大概是第0.8代 剛剛開始上機(jī)測試 路試都沒有呢市面上一切非廢氣渦輪增壓器 都是打個(gè)渦輪的牌牌騙錢而已 （另一種實(shí)際應(yīng)用的叫機(jī)械增壓器
提問者：justfortx2016-11-27
KKK 博格華納公司的 蓋瑞特 霍尼韋爾公司的 一般就這兩種 基本上可變截面都是蓋瑞特的 其他的都是KKK 國內(nèi)市場上多見的帕薩特 邁騰 速騰一類的 都是KKK的 K03 K0
提問者：qph77hgbao2013-03-20
霍尼韋爾 博格華納 霍爾賽特 石川島 湊5大？ 那就加一個(gè)三菱 前倆公司的增壓器品牌是分別是 蓋瑞特 和 KKK
提問者：wangdh612013-11-18
渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰，比較公認(rèn)的說法是瑞士工程師比希，他于1905年申報(bào)了此項(xiàng)專利。當(dāng)時(shí)主要應(yīng)用于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和坦克發(fā)動(dòng)機(jī)，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某
提問者：aa36985632017-01-01
基本 全球主要汽車產(chǎn)商都渦輪增壓 包括本韓些 (三菱本身全球渦輪增壓器制造商) 甚至印度TATA都 眾力度市場推渦輪增壓 -- 技術(shù)應(yīng)用面說 眾厚道(雖其實(shí)并太厚道比韓貨要厚道) 市場車型 技術(shù)距離歐洲自用接近 包
提問者：aaaaaaaaa無聊2014-09-26
駕駛渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車和駕駛自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車相比，有些東西是需要特別注意的，就是一個(gè)用車前的怠速運(yùn)轉(zhuǎn)問題，主要是為了讓渦輪能得到充分潤滑再開始提高轉(zhuǎn)速工作。 再者就是在熄火前也盡量怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一下，讓渦輪溫度下降了在熄
提問者：youyouzifeng2014-07-03
