提問者：aaaaaaaaa無聊2014-09-26 00:00
基本 全球主要汽車產(chǎn)商都渦輪增壓 包括本韓些 (三菱本身全球渦輪增壓器制造商) 甚至印度TATA都 眾力度市場推渦輪增壓 -- 技術(shù)應用面說 眾厚道(雖其實并太厚道比韓貨要厚道) 市場車型 技術(shù)距離歐洲自用接近 包括近幾比較著名質(zhì)量問題DSG 其實算經(jīng)濟性高新技術(shù)應用 搞砸 比豐田省剎車片材料 雪鐵龍省ABS 些要厚道 早應用渦輪增壓器型車SAAB 概1977 -- 看限知道技術(shù)熟 早極其著名渦輪增壓車 應該保捷TURBO911 算直接TURBO賣點 寶馬渦輪增壓技術(shù)非領(lǐng)先 現(xiàn)今技術(shù)應該寶馬 級增壓 眾應用廣泛 問題廣泛 款帕薩特始 渦輪增壓燒機油現(xiàn)象 本三駕馬車 外加斯巴魯 甚至SUZUKI 其實都增壓 內(nèi)賣已 至于略懶罵 今尼桑 現(xiàn)代 都渦輪增壓車型內(nèi)市場推 逐步 類車型內(nèi)市場越越
回答者：林間竹19722016-09-26 00:00
我們平常所說的渦輪增壓裝置其實就是一種空氣壓縮機，通過壓縮空氣來增加發(fā)動機的進氣量，一般來說，渦輪增壓都是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增
提問者：daexmbgaz2016-12-30
1936 成立于洛杉磯的Garrett（蓋瑞特），本是一家僅有單一辦公室的小公司，如今已發(fā)展成全世界最大的渦輪增壓器制造商。目前公司共有6000 位職員、8 個分公司與工廠，每天制造超過三萬顆渦輪。其合作對象有奧迪、寶馬
提問者：tony85042015-01-05
渦輪增壓器(Turbo Booster)的發(fā)明者是誰，比較公認的說法是瑞士工程師比希，他于1905年申報了此項專利。當時主要應用于飛機發(fā)動機和坦克發(fā)動機，直到1961年美國通用汽車公司才將渦輪增壓器試探性的裝在其生產(chǎn)的某
提問者：aa36985632017-01-01
真正的由汽車制造商或發(fā)動機制造商研發(fā)的電動渦輪增壓器 現(xiàn)在大概是第0.8代 剛剛開始上機測試 路試都沒有呢市面上一切非廢氣渦輪增壓器 都是打個渦輪的牌牌騙錢而已 （另一種實際應用的叫機械增壓器
提問者：justfortx2016-11-27
最早的理論概念是瑞士的誰誰提出的 1900年多一點1918年 通用公司第一個研制出來渦輪增壓發(fā)動機 所以 你說通用會不會采用這個？！當然 渦輪增壓發(fā)動機 最早是用于航空 后來大量用于船舶
提問者：ifkem2014-09-03
KKK 博格華納公司的 蓋瑞特 霍尼韋爾公司的 一般就這兩種 基本上可變截面都是蓋瑞特的 其他的都是KKK 國內(nèi)市場上多見的帕薩特 邁騰 速騰一類的 都是KKK的 K03 K0
提問者：qph77hgbao2013-03-20
