提問(wèn)者：wzl7372014-04-20 00:00
渦輪增壓器大優(yōu)點(diǎn)能加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭力般而言加裝增壓器發(fā)動(dòng)機(jī)功率及扭矩要增大20%~30%渦輪增壓器缺點(diǎn)滯即由于葉輪慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩使發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率對(duì)于要突加速或超車(chē)汽車(chē)而言瞬間會(huì)有點(diǎn)提上勁感覺(jué) 前渦輪增壓器大都用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上現(xiàn)些汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也采用渦輪增壓器因汽油和柴油燃燒方式樣因此發(fā)動(dòng)機(jī)采用渦輪增壓器形式也有所區(qū)別 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)同于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入氣缸空氣而汽油與空氣混合氣壓力過(guò)大容易爆燃因此安裝渦輪增壓器必須要避免爆燃里涉及兩相關(guān)問(wèn)題高溫控制另點(diǎn)火時(shí)間控制 強(qiáng)制性增壓汽油機(jī)壓縮和燃燒時(shí)溫度和壓力都會(huì)增加爆燃傾向增加另外汽油機(jī)排氣溫度比柴油機(jī)高而且宜采用增大氣門(mén)重疊角(進(jìn)、氣排門(mén)同時(shí)開(kāi)啟時(shí)間)方式來(lái)加強(qiáng)排氣降溫降低壓縮比又會(huì)造成燃燒充分還有汽油機(jī)轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高空氣流量變化大容易造成渦輪增壓器反應(yīng)滯針對(duì)汽油機(jī)使用渦輪增壓器出現(xiàn)系列問(wèn)題工程師有針對(duì)性地做了改進(jìn)使汽油機(jī)也能用上廢氣渦輪增壓器 冷器 渦輪增壓器吸進(jìn)空氣經(jīng)壓縮溫度增高了流動(dòng)時(shí)與進(jìn)氣管壁摩擦還會(huì)進(jìn)步增高樣僅影響充氣效率還容易產(chǎn)生爆燃因此要裝置降低進(jìn)氣溫度設(shè)備間冷卻器安裝渦輪增壓器出口與進(jìn)氣管之間對(duì)進(jìn)入氣缸空氣進(jìn)行冷卻間冷卻器象散熱器用風(fēng)冷卻或者水冷卻空氣熱量通過(guò)l冷卻而逸散大氣去據(jù)測(cè)試性能良好間冷卻器使發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比能保持定值而會(huì)產(chǎn)生爆燃同時(shí)降低溫度也提高進(jìn)氣壓力進(jìn)步提高發(fā)動(dòng)機(jī)有效功率 葉輪 由于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍寬空氣流量變化大因此渦輪增壓器壓縮葉輪外形復(fù)雜三元曲面超薄壁葉輪片般有12~30片葉呈放射線狀曲線排列葉片厚度0.5毫米下采用鋁材用特殊鑄造法制作葉片形狀優(yōu)劣直接影響渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能葉輪形狀角度越合理質(zhì)量越輕葉輪啟動(dòng)越靈敏渦輪增壓器天生缺陷反應(yīng)滯也越小 爆燃傳感器 除了降低溫度來(lái)減少爆燃能外還要采用爆燃傳感器作用產(chǎn)生爆燃之時(shí)傳感器感正常振動(dòng)會(huì)立即信息反饋至發(fā)動(dòng)機(jī)ECU(電子控制單元)控制系統(tǒng)點(diǎn)火定時(shí)稍推遲點(diǎn)產(chǎn)生爆燃時(shí)候再恢復(fù)正常點(diǎn)火定時(shí) 由于轎車(chē)汽油機(jī)轉(zhuǎn)速比柴油機(jī)高空氣流速快而且變化范圍大因此渦輪增壓器有更高要求現(xiàn)代轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)已普遍采用電子噴射系統(tǒng)電子控制技術(shù)及新材料配合下渦輪增壓器汽油機(jī)上應(yīng)用也會(huì)日益普遍
回答者：www04642016-04-20 00:00
增壓器采用廢氣旁通的作用事為了改善增壓器的低速性能，將殼體做的小一點(diǎn)，這樣會(huì)改善低速，但是為了使高速增壓器不超速，保證較高的可靠性這樣就把發(fā)動(dòng)機(jī)的一部分氣體旁通掉。目前采用的材料一般為高合金鋼；如果對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，首先應(yīng)
提問(wèn)者：kisstimezone2014-08-17
渦輪增壓器的最大優(yōu)點(diǎn)是能在不加大發(fā)動(dòng)機(jī)排量就能較大幅度地提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭力，一般而言，加裝增壓器后的發(fā)動(dòng)機(jī)的功率及扭矩要增大20％~30％。渦輪增壓器的缺點(diǎn)是滯后，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動(dòng)機(jī)
提問(wèn)者：2013-02-23
最早的渦輪增壓器用于跑車(chē)或方程式賽車(chē)上的，這樣在那些發(fā)動(dòng)機(jī)排量受到限制的賽車(chē)比賽里面，發(fā)動(dòng)機(jī)就能夠獲得更大的功率。 眾所周知，發(fā)動(dòng)機(jī)是靠燃料在汽缸內(nèi)燃燒做功來(lái)產(chǎn)生功率的，由于輸入的燃料量受到吸入汽缸內(nèi)空氣量的限制，因此
提問(wèn)者：wm198503222015-07-27
渦輪增壓器實(shí)際上是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來(lái)推動(dòng)渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來(lái)的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度
提問(wèn)者：菜鳥(niǎo)侃臺(tái)風(fēng)2016-11-25
這個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)說(shuō)不清，復(fù)雜了也不怎么說(shuō)得清。自己百度一下不都有了、 一般說(shuō)，就是廢氣排出來(lái)時(shí)，會(huì)推動(dòng)一個(gè)渦輪葉片。而這么葉片通過(guò)一個(gè)傳統(tǒng)軸連接另一個(gè)渦輪葉片。而另一個(gè)葉片會(huì)推動(dòng)新鮮空氣進(jìn)入汽缸(當(dāng)然之前要實(shí)行預(yù)壓縮)。使發(fā)
提問(wèn)者：moreenough2013-09-07
渦輪增壓，是一種利用內(nèi)燃機(jī)(Internal Combustion Engine)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)空氣壓縮機(jī)(Air-compressor)的技術(shù)。與超級(jí)增壓器(機(jī)械增壓器, Super-Charger)功能相若
提問(wèn)者：xibeishouwang2013-04-12
