提問者：ZY5792013-04-26 00:00
混合動(dòng)力汽車，怎么做到啟動(dòng)時(shí)基本上沒聲音的，和用電驅(qū)動(dòng)的，就不擔(dān)心電瓶的電用完，和用電驅(qū)動(dòng)的時(shí)候靠什么發(fā)電的。
我們對于汽油動(dòng)力車都非常熟悉,大多數(shù)人還聽過或見過電動(dòng)汽車。而混合動(dòng)力車則是以上二者的結(jié)合�；旌蟿�(dòng)力車含有汽油動(dòng)力車和電動(dòng)汽車的部件,以兼具二者之長。 以下段落將有助于您更好的理解混合動(dòng)力車的優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)汽車以一定的速度在水平路面上行駛時(shí),這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的作用有三: 克服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中的滾動(dòng)阻力。 克服空氣阻力。 為諸如交流發(fā)電機(jī)、動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵和空調(diào)之類的附件提供動(dòng)力。 要完成以上工作,發(fā)動(dòng)機(jī)需要產(chǎn)生不低于10或20馬力的動(dòng)力。汽車之所以配備100馬力(74.6千瓦)或200馬力(149.1千瓦)的發(fā)動(dòng)機(jī)是為了能夠完成靜止起動(dòng)、超車以及爬坡時(shí)所需的加速。 在我們駕駛的過程中,只有1%的時(shí)間要用到最大馬力。其余時(shí)間我們都是在克服發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和摩擦力,而這耗費(fèi)了大量能量。 傳統(tǒng)的混合動(dòng)力汽車完全是一種電動(dòng)汽車。它有一個(gè)電動(dòng)機(jī)來為車輪提供動(dòng)力,還有一些蓄電池來為電機(jī)提供電能。此外,還有單獨(dú)的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力。這種發(fā)動(dòng)機(jī)非常小,大概只能產(chǎn)生約10-20馬力的動(dòng)力。為了獲得最大效率,它只以特定速度運(yùn)行。這種小型高效發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是在汽車巡航行駛時(shí)為其提供足夠的動(dòng)力。加速時(shí),蓄電池為汽車提供所需的額外動(dòng)力。 當(dāng)汽車減速或靜止不動(dòng)時(shí),蓄電池將處于充電狀態(tài)。 這種混合動(dòng)力車實(shí)際上是一種電動(dòng)汽車,它帶有內(nèi)置充電器以便能行駛更長的距離。這種小型高效的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是能獲得很長的行駛距離。 傳統(tǒng)混合動(dòng)力車的唯一不足是重量。汽車必須負(fù)擔(dān)電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和蓄電池的重量。您并不需要像純電動(dòng)汽車中那樣多的蓄電池,這樣可以減輕一些重量,但是僅一個(gè)完整的電動(dòng)機(jī)加上一個(gè)10千瓦的發(fā)電機(jī)就可能重達(dá)幾百公斤。 本田Insight試圖在上述問題間實(shí)現(xiàn)折衷。它使用較大的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),使其直接連接驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)上連接有較小的電動(dòng)機(jī)。汽車的大多數(shù)動(dòng)力由汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供,而電動(dòng)機(jī)則提供加速所需的額外動(dòng)力。由于電動(dòng)機(jī)還可在制動(dòng)時(shí)兼作發(fā)電機(jī),并且只在部分時(shí)間運(yùn)行,因此它非常輕。這種方法的缺點(diǎn)是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)必須以可變速度運(yùn)行,從而造成其效率降低。
回答者：幅度提oei2016-04-26 00:00
是以壓縮空氣為助動(dòng)力,推動(dòng)汽車前進(jìn),因?yàn)檫@個(gè)車有個(gè)弊端,不能行駛太遠(yuǎn),還有就是不能及時(shí)充氣。
提問者：yyjj1212122013-04-28
轉(zhuǎn)化成壓縮空氣，以此減少發(fā)動(dòng)機(jī)起步產(chǎn)生的高排放，空氣動(dòng)力裝置可將怠速時(shí)浪費(fèi)的空轉(zhuǎn)能量和剎車時(shí)浪費(fèi)的動(dòng)能回收，貯存在蓄能器中主要是采取混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式
提問者：gudjlyc472016-05-27
我們通常認(rèn)為空氣或風(fēng)不能算作墻。在低速行駛或者無風(fēng)的情況下，汽車與空氣間的相互作用力通�？梢院雎圆挥�(jì)。但在高速行駛或遇到大風(fēng)天時(shí)，空氣阻力將對車輛的加速性能、操控性能和燃油效能產(chǎn)生巨大影響。 根據(jù)空氣動(dòng)力原理設(shè)計(jì)的汽車
提問者：lovebeishangba2013-04-27
有合適的翅膀和足夠的初速度車就能騰空，不過要維持的話就需要螺旋槳或噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)提供空中的動(dòng)力源
提問者：2013-06-07
從空氣動(dòng)力學(xué)方面說汽車的動(dòng)力原理是這樣子的： 一輛汽車在行使時(shí)，會(huì)對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會(huì)因此向四周流動(dòng)，而躥入車底的氣流便會(huì)被暫時(shí)困于車底的各個(gè)機(jī)械部件之中，空氣會(huì)被行使中的汽車?yán)瓌?dòng)，所以當(dāng)一輛汽車飛
提問者：W6439458382016-08-04
利用氣流`尾翼向上裝的`氣流通過形成下壓力`增加穩(wěn)定性！
提問者：12345678sda_fd2013-05-31
