提問者:agq74be2015-07-23 00:00
智能型電子控制懸架系統(tǒng)可以根據(jù)不同的路面條件、不同的載荷質(zhì)量、不同的行駛速度等,來控制懸架系統(tǒng)的剛度、調(diào)節(jié)減振器的阻尼力的大小、甚至可以調(diào)節(jié)車身高度,從而使車輛的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性在各種行駛條件下達(dá)到最佳的組合。在傳統(tǒng)的懸架系統(tǒng)設(shè)計(jì)中,若要求高的行駛平順性,就難以滿足操縱穩(wěn)定性。 當(dāng)汽車的負(fù)荷發(fā)生變化時(shí),一般汽車的懸架裝置高度就會改變,制動時(shí)前懸架的高度會降低,轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)側(cè)懸架的高度會升高。這不僅影響到乘客的舒適性,而且會影響操縱穩(wěn)定性。智能型電子控制懸架系統(tǒng)最大優(yōu)點(diǎn)就是它能使懸架隨不同道路情況和負(fù)荷狀況而有不同的反應(yīng)。在急轉(zhuǎn)彎、急加速和緊急制動時(shí)感到懸架較為堅(jiān)硬,而在正常行駛時(shí)感到比較柔軟。此外,它還能平衡地面反力、使其對車身的影響減少到最低限度。因而,極大地改進(jìn)了車輛行駛的穩(wěn)定性、操縱性和乘坐的舒適性。 功能: 1、剛度調(diào)節(jié)功能; 2、組尼調(diào)節(jié)功能; 3、車高調(diào)節(jié)功能。
回答者:fhus569232016-10-16 00:00
汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和避震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。一、非獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 多用在貨車和大客車上。二、獨(dú)立懸掛系統(tǒng) 1、橫臂式懸掛系統(tǒng) 用于運(yùn)動型轎車及賽車。2、多連桿式懸掛系統(tǒng)3、縱臂式懸掛系統(tǒng)4、燭式懸掛系統(tǒng)
提問者:vzzjk2016-06-01
汽車懸架的形式分為非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架兩種:非獨(dú)立懸架的車輪裝在一根整體車軸的兩端,當(dāng)一邊車輪跳動時(shí),影響另一側(cè)車輪也作相應(yīng)的跳動,使整個(gè)車身振動或傾斜,汽車的平穩(wěn)性和舒適性較差,但由于構(gòu)造較簡單,承載力大,目前仍有部分
提問者:fupingzi5222014-09-29
1首先,懸掛分為獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛。獨(dú)立懸掛又分為橫臂式,縱臂式,多連桿式,燭式,麥弗遜式懸架。2非獨(dú)立懸架就是由一跟支架相連,車輪和車橋掛在車身下面。優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單,硬度強(qiáng),維修方便,但是缺點(diǎn)也很明顯,舒適性很差。3
提問者:馴龍高手12017-03-28
獨(dú)立懸架比較好,從舒適性的角度上看。但非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單,養(yǎng)護(hù)方便,也比較能載重。如果你是想知道獨(dú)立懸架或者非獨(dú)立懸架下面哪種更好,目前主流獨(dú)立懸架的麥弗遜不是最好的,但是用的最廣的,性價(jià)比比較高
提問者:q7q5pzapp2013-06-15
所謂懸掛就是連接車輪與車身的結(jié)構(gòu),因?yàn)樗鼘?shí)際上是使車身懸浮于空中,故此得名,主要作用在于吸收來自各種路面對車身的沖擊,保證車內(nèi)乘員乘坐的舒適性及車身的穩(wěn)定。消費(fèi)者熟知的減震器就是構(gòu)成懸掛的重要結(jié)構(gòu)。,此外懸掛系統(tǒng)還包括彈
提問者:beimasha2013-04-21
八種常見的汽車系統(tǒng)詳析 懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭,并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,并衰減由此引起的震動,以保證汽車能平順地行駛
提問者:sha0wang0292016-02-18