提問者:zhangtao19892013-05-27 00:00
拋開輔助懸掛的高科技的東西 四輪五連桿式獨立懸掛--奔馳在用 四輪雙叉臂獨立懸掛--超級跑車在用 前雙叉臂、后五連桿式懸掛--寶馬在用 五連桿懸掛和雙叉臂懸掛分別是目前世界上舒適性最強、操控性最強的懸掛 當然缺點是體積龐大、成本高
回答者:feng6411132016-05-27 00:00
汽車懸架包括彈性元件,減振器和傳力裝置等三部分,這三部分分別起緩沖,減振和力的傳遞作用。從轎車上來講,彈性元件多指螺旋彈簧,它只承受垂直載荷,緩和及抑制不平路面對車體的沖擊,具有占用空間小,質(zhì)量小,無需潤滑的優(yōu)點,但由于
提問者:2013-04-25
懸架是汽車上的重要總成之一,它把車身和車輪彈性地連接在一起。懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩,比如支撐力、制動力和驅(qū)動力等,并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動、保證乘員的舒適性
提問者:hpyncz2013-03-06
現(xiàn)在一般的車都是前麥佛遜 后雙叉臂或多連桿。 多連桿嘛 舒適性要高一些 但是一旦出現(xiàn)地盤異響很難查
提問者:chyzljf2013-10-11
懸掛是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱,懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩. 獨立懸掛系統(tǒng)是每一側(cè)的車輪都是單獨地通過彈性懸掛系統(tǒng)懸掛在車架或車身下面的。其優(yōu)點是:質(zhì)量輕,減少了
提問者:okiek4200512013-05-03
懸架是車架(或承載式車身)與車橋(或車輪)之間的一切傳力連接裝置的總稱。一般由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機構(gòu)三部分組成。 前懸架系統(tǒng) 前懸架目前基本上都采用獨立懸架系統(tǒng),即左右兩個車輪各自獨立地通過懸掛裝置與車體相連
提問者:綠色抹茶1232013-04-02
獨立懸架比較好,從舒適性的角度上看。但非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單,養(yǎng)護方便,也比較能載重。如果你是想知道獨立懸架或者非獨立懸架下面哪種更好,目前主流獨立懸架的麥弗遜不是最好的,但是用的最廣的,性價比比較高
提問者:q7q5pzapp2013-06-15