提問者：william22352013-10-23 00:00
兩驅(qū)分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)就是前輪拽后輪，不需要后輪傳動軸，所以車里沒有因為傳動軸所引起的中間的鼓包，車輛穩(wěn)定性較好，但操控極限低。后驅(qū)車的后排地板中央會有鼓包，雨雪天氣相對容易失控，但車輛操控極限更高，也更有駕駛樂趣，對動力表現(xiàn)也有提升（急加速時車輛重心后移）。四驅(qū)就是每個輪胎都有動力，但也分全時四驅(qū)，分時四驅(qū)，適時四驅(qū)，現(xiàn)在還有所謂的智能四驅(qū)。總體來說四驅(qū)會提高車輛在濕滑路段的穩(wěn)定性，如果帶有鎖止機構（差速鎖，限滑差速器，電子輔助系統(tǒng)）還會給車輛的越野表現(xiàn)帶來極大的提升。而轎車的四驅(qū)系統(tǒng)會給車輛的操控性和安全性帶來極大的提升（蘭博基尼和日產(chǎn)GTR都是四驅(qū)）。 PS:沒有任何差速鎖止裝置的四驅(qū)車如果一個輪子空轉(zhuǎn)，所有的動力就都會流失到這個輪子上，車輛就走不了了。
回答者：mch77312016-07-04 00:00
兩輪驅(qū)動的動力傳遞路線是動力經(jīng)飛輪-離合器-變速箱變速-差速器-內(nèi)等速萬向節(jié)-傳動軸-外等速萬向節(jié)-輪轂-車輪 四輪驅(qū)動的主要區(qū)別在于增加了一個分動箱，通過分動箱將動力分配給后面的車輪
提問者：mjbfbm2013-04-21
差速器，吧另一輪的扭力分配到了打滑輪上了。四驅(qū)的只要有一個輪打滑車也不走
提問者：djan7182013-04-10
鋼-鋼接觸 滾動摩擦阻力 相比于靜摩擦和滑動摩擦小得多，因而鋼輪對鋼軌看起來滑，實際阻力則更小，所以一個火車頭能帶起很多車廂�，F(xiàn)代火車最普遍的動力是電力，用電機帶動車輪
提問者：liuhongqing12016-08-21
matlab 2009b 中simscape中也有vechicle工具箱，里面包括柴油發(fā)動機模型，汽油發(fā)動機模型，輪胎模型，還有一個應該是動態(tài)模型的樣子。 58車>>
提問者：limplove2014-07-08
汽車驅(qū)動是靠差速器的 當陷進去的輪子阻力過小時 就會出現(xiàn)這樣的問題 很正常的 想辦法讓險進去的輪子增大點阻力就行了
提問者：auqvix2014-07-03
宗申 比亞喬 有一款 前2的
提問者：jdzyuanye20082013-02-04
