相關(guān)問(wèn)題

• 為什么一個(gè)火車(chē)頭就可以帶動(dòng)這么多節(jié)滿(mǎn)載貨物的車(chē)廂？是什么動(dòng)力？而且輪子是鐵的跟鐵軌怎么不會(huì)打滑？

  鋼-鋼接觸 滾動(dòng)摩擦阻力 相比于靜摩擦和滑動(dòng)摩擦小得多，因而鋼輪對(duì)鋼軌看起來(lái)滑，實(shí)際阻力則更小，所以一個(gè)火車(chē)頭能帶起很多車(chē)廂�，F(xiàn)代火車(chē)最普遍的動(dòng)力是電力，用電機(jī)帶動(dòng)車(chē)輪

  提問(wèn)者：liuhongqing12016-08-21

• 汽車(chē)兩驅(qū)和四驅(qū)的區(qū)別

  兩驅(qū)分為前驅(qū)和后驅(qū)，前驅(qū)就是前輪拽后輪，不需要后輪傳動(dòng)軸，所以車(chē)?yán)餂](méi)有因?yàn)閭鲃?dòng)軸所引起的中間的鼓包，車(chē)輛穩(wěn)定性較好，但操控極限低。后驅(qū)車(chē)的后排地板中央會(huì)有鼓包，雨雪天氣相對(duì)容易失控，但車(chē)輛操控極限更高，也更有駕駛樂(lè)趣，對(duì)

  提問(wèn)者：william22352013-10-23

• 為什么當(dāng)汽車(chē)一個(gè)輪胎陷入泥地快速旋轉(zhuǎn)，而一個(gè)車(chē)輪在良好的路面上靜止不動(dòng)，汽車(chē)而且不行駛，這是為什么？

  汽車(chē)驅(qū)動(dòng)是靠差速器的 當(dāng)陷進(jìn)去的輪子阻力過(guò)小時(shí) 就會(huì)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題 很正常的 想辦法讓險(xiǎn)進(jìn)去的輪子增大點(diǎn)阻力就行了

  提問(wèn)者：auqvix2014-07-03

• 什么樣的車(chē)只有一個(gè)輪子

  叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)怎么會(huì)是前置，叉車(chē)前面要叉起重物，為了平衡叉車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)都是后置，前輪驅(qū)動(dòng)的。 你說(shuō)的前輪一個(gè)輪胎打滑另一個(gè)缺不打滑 也不動(dòng)是正�，F(xiàn)象，因?yàn)橛胁钏倨鳌＃�隨便找輛兩驅(qū)車(chē)打滑時(shí)都可以看到你說(shuō)的現(xiàn)象）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力

  提問(wèn)者：wchengcheng5202013-01-18

• 對(duì)于前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力是如何傳遞到車(chē)輪上的？

  兩輪驅(qū)動(dòng)的動(dòng)力傳遞路線(xiàn)是動(dòng)力經(jīng)飛輪-離合器-變速箱變速-差速器-內(nèi)等速萬(wàn)向節(jié)-傳動(dòng)軸-外等速萬(wàn)向節(jié)-輪轂-車(chē)輪 四輪驅(qū)動(dòng)的主要區(qū)別在于增加了一個(gè)分動(dòng)箱，通過(guò)分動(dòng)箱將動(dòng)力分配給后面的車(chē)輪

  提問(wèn)者：mjbfbm2013-04-21

• 請(qǐng)問(wèn)各位前輩用SIMULINK仿真汽車(chē)車(chē)輪動(dòng)力學(xué)模型時(shí)用什么模塊表示輪胎模型

  matlab 2009b 中simscape中也有vechicle工具箱，里面包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)模型，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)模型，輪胎模型，還有一個(gè)應(yīng)該是動(dòng)態(tài)模型的樣子。 58車(chē)>>

  提問(wèn)者：limplove2014-07-08