提問者：calt50iy12014-09-06 00:00
多點電噴好一點，但不是很耐用。整體上還是用多點電噴劃算。發(fā)動機（Engine,motor）是一種能夠把其它形式的能轉(zhuǎn)化為機械能的機器，包括如內(nèi)燃機（汽油發(fā)動機等）、外燃機（斯特林發(fā)動機、蒸汽機等）、電動機等。如內(nèi)燃機通常是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機械能。發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產(chǎn)生動力的機械裝置”。
回答者：huaxia8893x2016-10-27 00:00
多點電噴 汽車發(fā)動機的電噴裝置一般是由噴油油路、傳感器組和電子控制單元三大部分組成的。如果噴射器安裝在原來化油器位置上，即整個發(fā)動機只有一個汽油噴射點，這就是單點電噴；如果噴射器安裝在每個氣缸的進(jìn)氣管上，即汽油的噴射是由
提問者：luyiji1982642013-01-14
汽車發(fā)動機電噴與普通化油器性能優(yōu)劣對比
提問者：2013-10-13
直噴的比多點電噴的燃油的利用率更好！燃燒完全！尾氣排放好！理論上對動力性沒有什么影響！不過直噴的比多點電噴省油！
提問者：tqoj99942013-03-06
我就從直觀能夠看到的方面分析一下。首先，從汽車儀表上看，電噴汽車是有發(fā)動機故障指示燈的，化油器車輛沒有。其次，從汽車發(fā)動機外觀看，車輛有無噴油嘴，有的是電噴的，沒有的就是化油器的。還有，發(fā)動機的各個部位有無傳感器，如進(jìn)氣
提問者：qq284982892016-06-18
帶檔時，當(dāng)發(fā)動機被動轉(zhuǎn)速比怠速高20%左右時，噴油嘴停止噴油。 但帶檔時，發(fā)動機處于被拖動狀態(tài)下，阻力較大�；芯嚯x不遠(yuǎn)，如果處于滑行后需要加速的環(huán)境，帶檔不合適，如果是長滑行，但不是坡陡大，使用空檔較省。 別太在意
提問者：zpqe62822013-06-12
每個人駕駛習(xí)慣不一樣，油耗也不一樣的。盡量做到：1、確保輪胎氣壓正確。換成省油輪胎。不要隨意更換輪胎的大小。定期檢查你的駕駛盤和輪胎是否調(diào)準(zhǔn)。用黏度最低的滑機油。好好保養(yǎng)引擎，有問題立刻修好它。好好保養(yǎng)車身。別相信汽油辛
提問者：lmc3724392016-06-15
