提問者：ilasu2013-08-25 00:00
像現(xiàn)在的面包車引擎在駕駛員的車座下面是不是算后置引擎？ 運(yùn)動(dòng)性是單指速度么？
1樓是SB，什么前驅(qū)善長彎道，亂來，前驅(qū)過彎會(huì)推頭。運(yùn)動(dòng)性指速度和過彎，先掃盲，前置是引擎在前軸上，中置是兩軸之間，后置是后軸后。同樣性能下，F(xiàn)R比FF的車加速要猛，因?yàn)榧铀贂r(shí)重心后移，驅(qū)動(dòng)輪在后的車更有抓地力。但是，還要細(xì)分，4驅(qū)的車在開始時(shí)更猛，而后驅(qū)的后程更有勁。FR的車過彎會(huì)有一定的過度，但車手更喜歡。因此寶馬都是用FR，賣點(diǎn)都是運(yùn)動(dòng)性。而最好的布局是中置后驅(qū)，既有FR的后程加速能力，又有過人的重心分布。還有比FF更好的成本控制，引擎接近驅(qū)動(dòng)軸，省去FR那種4米多的傳動(dòng)軸，雖然也有，但會(huì)比較短。而MR布局最大的缺點(diǎn)是你的后座沒有了，因此只能用在跑車上。 另外。我在這說的都是沒有電子系統(tǒng)的干擾下 最后，能給我點(diǎn)分嗎。 居然說FF的彎道好，SB，F(xiàn)F的最大優(yōu)勢(shì)是成本，省去了傳動(dòng)軸，后座的地臺(tái)也能降低。這是老百姓最想要的 再舉一個(gè)例子，你看BMW和雅閣誰的彎道好？肯定是寶馬。FF的車前輪又要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，必定要裝差速器，而后驅(qū)的前輪只負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，你認(rèn)為FR的轉(zhuǎn)向會(huì)比FF差嗎。 推頭就是轉(zhuǎn)向不足，F(xiàn)F的車引擎，變速都裝在前面，重心靠前，轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前輪所能提供的抓地力，除了要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，還要負(fù)責(zé)車頭過重所帶來的問題，而前輪如果過寬，也會(huì)導(dǎo)致推頭。
回答者：sky80972016-08-25 00:00
前面是前備箱和油箱
提問者：test200909官2014-09-09
中置發(fā)動(dòng)機(jī)重心穩(wěn),高速跑起來穩(wěn)健,所以一般超級(jí)跑車的發(fā)動(dòng)機(jī)都是中置(包括像蘭博基尼、帕加尼、保時(shí)捷卡雷拉GT、法拉利F430、法拉利恩佐、法拉利FXX、布加迪威龍等等).一般來說汽車發(fā)動(dòng)機(jī)布置形式正如你說的這三種情況，驅(qū)
提問者：JUNQING19882016-02-02
賽車要的是性能，中置能夠較好的保持平衡和堪稱完美的前后50:50的配重比，后驅(qū)能夠有較好的操控性和動(dòng)力傳輸! 公交車要的是舒適性，后置能夠把發(fā)動(dòng)機(jī)艙獨(dú)立出來，把發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音隔離掉，還有就是為了縮短傳動(dòng)軸長度，降低動(dòng)力損
提問者：2013-11-04
中置后驅(qū)動(dòng)的好，超級(jí)跑車的構(gòu)造。
提問者：n63qy7782013-04-08
這是一種發(fā)動(dòng)機(jī)位置布局和驅(qū)動(dòng)方式！ 目前汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)布局/驅(qū)動(dòng)方式主要有：FF（前置發(fā)動(dòng)機(jī)前輪前驅(qū)）、FR（前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)）、RR（后置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)）、MR（中置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)），另外還有前置發(fā)動(dòng)機(jī)四輪驅(qū)動(dòng)、中置
提問者：ruoning6822013-04-30
前置前驅(qū)（FF）：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，前輪驅(qū)動(dòng)。 經(jīng)濟(jì)型小車用得比較多。 前置后驅(qū)（FR）：發(fā)動(dòng)機(jī)前置，后輪驅(qū)動(dòng)。 一般的中高級(jí)豪華車或一般的跑車較多的使用這種形式。 后置后驅(qū)（RR）：發(fā)動(dòng)機(jī)后置，后輪驅(qū)動(dòng)。
提問者：pxgwj2013-06-21
