提問(wèn)者：kun25667222013-11-19 00:00
這樣就可為電池騰出一些地方，汽車可以跑得更遠(yuǎn)，馬力更強(qiáng)勁一些。
這叫輪轂電機(jī)，或是輪邊電機(jī)，是電動(dòng)汽車的一種動(dòng)力總成布置方式，我認(rèn)為這種布置方式將來(lái)必然是電動(dòng)汽車的主流。只是目前來(lái)看控制比較復(fù)雜，4個(gè)輪子的電機(jī)要分別控制，又要統(tǒng)籌，還要做到電子控制的差速。如果控制系統(tǒng)成熟了，將來(lái)的汽車就是四個(gè)輪子四個(gè)電機(jī)，電子轉(zhuǎn)向，電子制動(dòng)，電子差速，汽車就是一個(gè)大電器了。
回答者：鷗渤械確2016-11-19 00:00
缺點(diǎn)1：增大簧下質(zhì)量和輪轂的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，對(duì)車輛的操控有所影響 鋁制下擺臂采用主要就為減重，如果加上輪轂電機(jī)，這些努力也就白費(fèi)了 對(duì)于普通民用車輛來(lái)說(shuō)，常常用一些相對(duì)輕質(zhì)的材料比如鋁合金來(lái)制作懸掛的部件，以減輕簧
提問(wèn)者：lylxy2262013-07-28
目前還真是很難找到的，你的理想也是未來(lái)家用轎車的發(fā)展方向，10kw的轎車輪轂電機(jī)很難做到，因?yàn)樾枰捏w積比較大，質(zhì)量也會(huì)很大的，這樣對(duì)于輪轂輕量化是不利的，而且目前無(wú)刷電機(jī)對(duì)于震動(dòng)的控制以及同步的控制還不具備相關(guān)技術(shù)，國(guó)
提問(wèn)者：wglloui2013-08-05
在控制器上有一跟限速線接上就慢了 一般是很細(xì)黑色的雙排線 巡航功能跟控制器有關(guān) 跟轉(zhuǎn)把 沒(méi)有很大關(guān)系
提問(wèn)者：bysclsbyxgs2013-10-27
電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動(dòng)：需要換電機(jī)，因?yàn)殡娔Φ膭?dòng)力是靠后輪驅(qū)動(dòng)。 輪轂電機(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動(dòng)力裝置、傳動(dòng)裝置和制動(dòng)裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動(dòng)車輛的機(jī)械部分大為簡(jiǎn)化�！ �
提問(wèn)者：qq1572766402015-08-02
可以肯定的是你的線接錯(cuò)了,你讓電機(jī)空轉(zhuǎn),如果啟動(dòng)順,沒(méi)有異聲就對(duì)了,如果你有三用表,量一下電流就可以了一般1A左右. 電機(jī)線接錯(cuò)一般有二個(gè)轉(zhuǎn)速一個(gè)快點(diǎn),一個(gè)慢點(diǎn),慢的就對(duì)了.
提問(wèn)者：xixika48qk2013-04-05
國(guó)外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過(guò)一些資料，很復(fù)雜。
提問(wèn)者：wangweirourou2013-11-14
