提問(wèn)者:lmwa2601222013-05-01 00:00
實(shí)際就是汽車最小離地間隙,地面與車輛底部剛性物體最低點(diǎn)之間的距離,最小離地間隙反映的是汽車無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力,不要小看這個(gè)最小離地間隙,它的定值合理不合理,直接影響到車輛的通過(guò)性和外觀的協(xié)調(diào)性。最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性,要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷售,還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí),最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的,它與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系,如果不顧車型的類別而任意加大或減小最小離地間隙,汽車的性能就會(huì)受到影響,而且整車的外觀就會(huì)顯得不協(xié)調(diào),看起來(lái)別扭。汽車的離地間隙各個(gè)高度值不是靜止不變的,它取決于負(fù)載狀況。因此確定離地間隙也取決于負(fù)載的變化情況,要依據(jù)負(fù)載變化的最大值去考慮離地間隙。
回答者:xy198803122016-05-01 00:00
有,尤其高速行駛的時(shí)候 底盤低了,重心就低,車身更穩(wěn)
提問(wèn)者:湊湊cicica2013-11-20
的確有可以調(diào)節(jié)底盤高低的車 這些車在懸掛系統(tǒng)中,加裝了液壓器,來(lái)調(diào)節(jié)底盤的高度,來(lái)滿足不同車速和不同路面狀況的行駛要求 高速、平整路面運(yùn)行時(shí),就調(diào)低底盤 低速、坑洼路面運(yùn)行時(shí),就調(diào)高底盤 一些越野車、SUV和
提問(wèn)者:3oihwu2013-06-18
底盤較高的車輛通過(guò)性能較好,但是由于底盤的加高重心的高度也提高,在過(guò)彎時(shí)的離心力就會(huì)加大,所以高速時(shí)的穩(wěn)定性就不好,相反地底盤可以降低重心來(lái)克制高速過(guò)彎的離心力,所以地底盤更適合高速行駛。針對(duì)你的問(wèn)題,低底盤較好
提問(wèn)者:yzvghhcx42732013-02-25
簡(jiǎn)單地說(shuō):底盤低,提高操控性,但影響極速。底盤高,降低操控性,不影響極速。
提問(wèn)者:bujiantti2013-03-29
1、底盤較高的車輛通過(guò)性能較好,但是由于底盤的加高重心的高度也提高,在過(guò)彎時(shí)的離心力就會(huì)加大,所以高速時(shí)的穩(wěn)定性就不好,相反地底盤可以降低重心來(lái)克制高速過(guò)彎的離心力,所以地底盤更適合高速行駛。2、地盤高低與速度沒大多關(guān)系
提問(wèn)者:puler9153842013-11-10
舒適度看你的懸掛偏軟還是偏硬了。底盤高低影響的通過(guò)性
提問(wèn)者:wei61818722013-08-18