提問(wèn)者：lmwa2601222013-05-01 00:00
實(shí)際就是汽車最小離地間隙，地面與車輛底部剛性物體最低點(diǎn)之間的距離，最小離地間隙反映的是汽車無(wú)碰撞通過(guò)有障礙物或凹凸不平的地面的能力，不要小看這個(gè)最小離地間隙，它的定值合理不合理，直接影響到車輛的通過(guò)性和外觀的協(xié)調(diào)性。最小離地間隙要考慮到運(yùn)輸時(shí)裝卸平臺(tái)的通過(guò)性，要考慮到轎車在靠近一般人行道邊沿時(shí)不會(huì)發(fā)生碰擦的可能性。如果限定向某個(gè)國(guó)家或地區(qū)銷售，還要考慮到當(dāng)?shù)氐缆焚|(zhì)量的情況。同時(shí)，最小離地間隙的數(shù)值是有一定限制的，它與車型功能、空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)系，如果不顧車型的類別而任意加大或減小最小離地間隙，汽車的性能就會(huì)受到影響，而且整車的外觀就會(huì)顯得不協(xié)調(diào)，看起來(lái)別扭。汽車的離地間隙各個(gè)高度值不是靜止不變的，它取決于負(fù)載狀況。因此確定離地間隙也取決于負(fù)載的變化情況，要依據(jù)負(fù)載變化的最大值去考慮離地間隙。
回答者：xy198803122016-05-01 00:00
有，尤其高速行駛的時(shí)候 底盤低了，重心就低，車身更穩(wěn)
提問(wèn)者：湊湊cicica2013-11-20
的確有可以調(diào)節(jié)底盤高低的車 這些車在懸掛系統(tǒng)中，加裝了液壓器，來(lái)調(diào)節(jié)底盤的高度，來(lái)滿足不同車速和不同路面狀況的行駛要求 高速、平整路面運(yùn)行時(shí)，就調(diào)低底盤 低速、坑洼路面運(yùn)行時(shí)，就調(diào)高底盤 一些越野車、SUV和
提問(wèn)者：3oihwu2013-06-18
底盤較高的車輛通過(guò)性能較好，但是由于底盤的加高重心的高度也提高，在過(guò)彎時(shí)的離心力就會(huì)加大，所以高速時(shí)的穩(wěn)定性就不好，相反地底盤可以降低重心來(lái)克制高速過(guò)彎的離心力，所以地底盤更適合高速行駛。針對(duì)你的問(wèn)題，低底盤較好
提問(wèn)者：yzvghhcx42732013-02-25
簡(jiǎn)單地說(shuō)：底盤低，提高操控性，但影響極速。底盤高，降低操控性，不影響極速。
提問(wèn)者：bujiantti2013-03-29
1、底盤較高的車輛通過(guò)性能較好，但是由于底盤的加高重心的高度也提高，在過(guò)彎時(shí)的離心力就會(huì)加大，所以高速時(shí)的穩(wěn)定性就不好，相反地底盤可以降低重心來(lái)克制高速過(guò)彎的離心力，所以地底盤更適合高速行駛。2、地盤高低與速度沒大多關(guān)系
提問(wèn)者：puler9153842013-11-10
舒適度看你的懸掛偏軟還是偏硬了。底盤高低影響的通過(guò)性
提問(wèn)者：wei61818722013-08-18
