提問者：CaiBiZhu2013-06-12 00:00
汽車油離配合不好，或者忘記放下手剎等等，都會造成發(fā)動機(jī)熄火。 請問，發(fā)動機(jī)熄火的原理到底是什么？？ 請解釋原理，不需要解決方案.
直接原因就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過慢導(dǎo)致的，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過慢的原因就是負(fù)荷過大降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，比如起步離合結(jié)合的過快使得發(fā)動機(jī)還沒來得及帶動汽車就讓汽車將發(fā)動轉(zhuǎn)速墜下來。從原理講，發(fā)動機(jī)運行是在重復(fù)四個沖程，即吸氣沖程，壓縮沖程，做工沖程，排氣沖程，你可以把氣缸想想成一個針管，針管出口有兩個，一個往里抽氣時打開，一個往外排氣時打開，當(dāng)發(fā)動機(jī)正常穩(wěn)定運行時，第一個沖程吸氣沖程，是由飛輪的慣性帶動活塞從頂端向下運動，進(jìn)氣口打開，空氣被動吸入，當(dāng)活塞到達(dá)最底端死點時進(jìn)氣口關(guān)閉進(jìn)入壓縮沖程，此時進(jìn)氣口出氣口都堵死飛輪慣性繼續(xù)帶動活塞向上運轉(zhuǎn)，將空氣壓縮，當(dāng)活塞運行到最上端死點時噴油嘴向缸內(nèi)噴油同時火花塞打火點燃汽油，汽油在缸內(nèi)爆炸式迅速燃燒到時壓縮氣體急速膨脹將活塞向下推動此為做工沖程，活塞推動到最底端死點后排氣口打開，飛輪慣性帶動活塞向上運動將氣體排出此為排氣沖程，活塞到頂端后氣體排盡排氣口關(guān)閉進(jìn)氣口打開進(jìn)入吸氣沖程。
回答者：yvonne9002252016-06-12 00:00
應(yīng)該是發(fā)動機(jī)熄火的原因是什么？ 上面幾位回答都有道理，只是沒有敘述全面。發(fā)動機(jī)熄火的主要原因就是汽車運行負(fù)載轉(zhuǎn)矩（扭矩）大于了發(fā)動機(jī)輸出的轉(zhuǎn)矩，不管是在行駛中還是起步時。正如上面的某位先生所說，發(fā)動機(jī)工作包括四個沖程：
提問者：wengmeq2302014-11-09
直接原因就是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過慢導(dǎo)致的，而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過慢的原因就是負(fù)荷過大降低發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速，比如起步離合結(jié)合的過快使得發(fā)動機(jī)還沒來得及帶動汽車就讓汽車將發(fā)動轉(zhuǎn)速墜下來�！ 脑碇v，發(fā)動機(jī)運行是在重復(fù)四個沖程，即吸氣沖
提問者：2013-06-20
汽車也有“膽囊” 詳解碳罐功用及故障 車內(nèi)出現(xiàn)較大的汽油味，或是加速無力容易熄火時，論及故障原因我們經(jīng)常會看到“碳罐”這個字眼，而這類問題在有問必答中也時有出現(xiàn)，那么“碳罐”究竟是什么裝置？有何功用？它究竟在車
提問者：zhuangting12012013-07-23
化油器熄火原理是，當(dāng)駕駛員關(guān)閉點火鑰匙的時候高壓包（點火線圈）主供電斷電火花塞無高壓火這樣發(fā)動機(jī)無法點火就自然熄滅了。 發(fā)動機(jī)不運轉(zhuǎn)同時化油器自然不會供油了。因為化油器供油就是靠發(fā)動機(jī)進(jìn)氣時的下吸空氣，關(guān)閉點火開關(guān)的同時
提問者：kjin719fh2013-08-01
我去了，樓上的在那學(xué)的？不敢茍同。高速擋，就是汽車發(fā)動機(jī)低轉(zhuǎn)速而輪子轉(zhuǎn)速很快，如果用高速擋起步，需要發(fā)動機(jī)很大的功率，如果發(fā)動機(jī)無法輸出那樣大的功率就會熄火。相反 低速擋是需要發(fā)動機(jī)很小的功率就可以驅(qū)動車輛前進(jìn)。其實低速
提問者：fangzhihe182013-05-12
噴油嘴是當(dāng)你打開第一檔的時候就會有油壓了的！發(fā)動機(jī)是通過對火花塞斷電來控制熄火的！
提問者：pingbo77602014-09-20
