提問者：YMZY1234562013-06-03 00:00
車速表的工作原理 駕車時只有準確地掌握行車速度，才能靈活地操控愛車。一般在行車中我們都通過車速表來了解、掌握車輛的行駛速度，但這里有一個問題，那就是有時車速表所顯示的車速與實際車速不符。這是為什么呢？要搞清楚這個問題，我們就要了解一下車速表的工作原理。 汽車車速表是通過指針擺動來顯示汽車行駛速度的。簡單來說，車速表內(nèi)有一套系統(tǒng)(帶指針軸的轉(zhuǎn)盤，帶永久磁鐵的轉(zhuǎn)軸、軸承、游絲等零件)操控指針的擺動。而指針的擺動幅度最終由變速器輸出的轉(zhuǎn)速決定的(即速度表的轉(zhuǎn)軸由軟軸驅(qū)動，而軟軸又與汽車變速器或分動器輸出軸上的蝸輪—蝸桿傳動副中的蝸輪相連接)。由于這些零件本身的制造工藝、裝配誤差，以及在使用過程中的自然磨損、磁性元件的磁性變化都會造成車速表的指示誤差。 另一個造成誤差的重要原因與汽車輪胎有關，因為車速表的顯示數(shù)字只與變速器輸出的轉(zhuǎn)速有關，但實際車速不僅與轉(zhuǎn)速有關，還與輪胎的滾動半徑有關。汽車輪胎在使用過程中隨行駛里程的增加而逐漸磨損，其滾動半徑逐漸減小，輪胎氣壓高低也影響滾動半徑的大小。因此車速表的指示值與實際車速就會形成誤差。按照規(guī)定，車速表允許誤差范圍為＋20%～-5%。即當實際車速為40km／h時，車速表指示值應在38～48km／h之間，或當車速表的指示值為40km／h時，實際車速應在33.3～42.1km／h之間。 目前車速表的校檢方法主要有道路實驗法和室內(nèi)臺架實驗法兩種。道路實驗法就是汽車按車速表上的不同車速等速通過某一預定長度的試驗道路，測定通過該路段的時間，然后計算出實際車速，再與車速表對照，即可求出不同車速下車速表的指示誤差。室內(nèi)臺架實驗法主要是通過滾筒式車速表檢測臺進行測試。 為了防止實際車速與車速表顯示的數(shù)值之間誤差過大，影響行車安全，在相應安全法規(guī)中要求車主應對車速表進行定期鑒定。
回答者：rnrw20082016-06-03 00:00
1.。。電生磁，磁生電。就是最基本的原理。一塊導體，近似于一個閉路的線路，從而在磁場中運動時，會產(chǎn)生電流，并且會隨著速度的不同，產(chǎn)生的電流大小也會不同，另外，其電流大小與磁場強度也有關聯(lián)，，成正比關系。。。2.。。電磁感
提問者：hcp20022013-03-31
車速里程表的功能是指示行車速度、累計行駛里程，它由車速表和里程表兩部分構成。主動軸由變速器或分動器傳動齒輪經(jīng)軟軸驅(qū)動。車速表由與主動軸緊固在一起的永久磁鐵、帶有軸及指針的鋁碗、罩殼和緊固在表殼上的刻度盤等組成。不工作
提問者：wyj199710312013-06-08
也就是差速器的工作原理：當汽車直走時，兩個行星齒輪只公轉(zhuǎn)，不自轉(zhuǎn)。根據(jù)力學原理，轉(zhuǎn)彎時內(nèi)側(cè)車輪勢必會轉(zhuǎn)的慢些，此時驅(qū)動軸轉(zhuǎn)速不變，行星輪此時一邊繞半軸公轉(zhuǎn)，一邊自轉(zhuǎn)。差速器有三大功用： （1）把發(fā)動機發(fā)出的動力傳輸?shù)杰囕?/p>
提問者：2014-09-02
汽車車速表是通過指針擺動來顯示汽車行駛速度的。簡單來說，車速表內(nèi)有一套系統(tǒng)(帶指針軸的轉(zhuǎn)盤，帶永久磁鐵的轉(zhuǎn)軸、軸承、游絲等零件)操控指針的擺動。而指針的擺動幅度最終由變速器輸出的轉(zhuǎn)速決定的(即速度表的轉(zhuǎn)軸由軟軸驅(qū)動，而軟
提問者：tynp281iv2013-03-19
（1） 里程表 儀表板中最顯眼的是車速里程表，它表示汽車的時速，單位是km/h。車速里程表實際上由兩個表組成,一個是車速表，另一個是里程表。 傳統(tǒng)的車速表是機械式的，典型的機械式里
提問者：baixue照黃昏2013-03-01
其實像這么小的問題,你直接百度一下就OK啦,還非要問問么...里程表儀表板中最顯眼的是車速里程表，它表示汽車的時速，單位是km/h。車速里程表實際上由兩個表組成,一個是車速表，另一個是里程表。傳統(tǒng)的車速表是機械式的，典型
提問者：jianjian3000732013-03-25
