提問者：AkimotoGaku2015-10-13 00:00
汽車氧傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機(jī)計算機(jī)，使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)(λ=1)為目標(biāo)的閉環(huán)控制;確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔?HC)、一氧化碳(CO)和氮氧化合物(NOX)三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。 汽車氧傳感器用于檢測進(jìn)入三元催化轉(zhuǎn)換裝置的排氣氣體狀態(tài)，是使用三元催化轉(zhuǎn)換裝置發(fā)動機(jī)上必不可少的傳感器。發(fā)動機(jī)的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降。所以為了使裝有三元催化轉(zhuǎn)換裝置的發(fā)動機(jī)達(dá)到最佳的排氣凈化性能，必須把混合氣的空燃比控制在理論空燃比附近很窄的范圍內(nèi)。目前已在汽車上使用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。 汽車氧傳感器在電動汽車中的作用 氧傳感器隨時檢測排氣中的氧濃度，并隨時向微機(jī)控制裝置反饋信號。微機(jī)則根據(jù)反饋來的信號及時調(diào)整噴油量(噴油脈寬)，如信號反映混合氣較濃，則減少噴油時間;反之，如信號反映較稀，則延長噴油時間。從而使混合氣的空燃比始終保持在理論空燃比始終保持在理論空燃比附近。這就是燃料閉環(huán)控制或稱燃料反饋控制。 常用的氧傳感器有氧化鋯式和氧化鈦式兩種。以氧化鋯式為例，正常情況下當(dāng)閉環(huán)控制時氧傳感器的電壓信號大約在0至1 V之間波動，平均值約450 mV。當(dāng)混合氣體濃度稍濃于理論空燃比時，氧傳感器產(chǎn)生約800 mV的高電壓信號;當(dāng)混合氣濃度稍稀于理論空燃比時，氧傳感器產(chǎn)生接近100 mV的低電壓信號。因此可以說，氧傳感器是一個隨時向微機(jī)反饋空燃比信息的“通信員”。
回答者：cdnn19882016-10-13 00:00
作用是監(jiān)測和控制燃燒空燃比�！ ⊙鮽鞲衅�，是汽車上的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是利用陶瓷敏感元件測量汽車排氣管道中的氧電勢，由化學(xué)平衡原理計算出對應(yīng)的氧濃度，達(dá)到監(jiān)測和控制燃燒空燃比，以保證產(chǎn)品質(zhì)量及尾氣排放達(dá)標(biāo)的測量元件。氧傳感
提問者：ppa168882017-01-22
在使用三元催化轉(zhuǎn)換器以減少排氣污染的發(fā)動機(jī)上，氧傳感器是必不可少的元件。由于混合氣的空燃比一旦偏離理論空燃比，三元催化劑對CO、HC和NOx的凈化能力將急劇下降，故在排氣管中安裝氧傳感器，用以檢測排氣中氧的濃度，并向EC
提問者：gdtugbnnvjjjj2013-06-19
氧傳感器裝在發(fā)動機(jī)排氣管上，它的用途是； 檢測排氣中的含氧量。向ECU輸送空燃比信號。ECU根據(jù)氧傳感器信號，對噴油量進(jìn)行修正，實(shí)現(xiàn)空燃比反饋控制，將空燃比控制在理論空燃比（14.7；1）附近，從而降低有害氣體的排放。
提問者：love2759384aa2013-04-15
一般汽車前氧傳感器的做用是檢測汽車排放尾氣中的氧含量，通過檢測氧含量的多少確定發(fā)動機(jī)混合氣的濃或稀，產(chǎn)生的信號給發(fā)動機(jī)控制單元，然后發(fā)動機(jī)控制單元根據(jù)信號改變?nèi)加蛧娚鋾r間。最終目的就是能更好的控制排放，使排放達(dá)標(biāo)的同時還
提問者：bake768222013-08-07
檢測尾氣中的氧含量�！ ⊙鮽鞲衅魇且环N檢測氣體中氧含量的元件，汽車氧傳感器多為氧化鋯傳感器�！ ∑嚢l(fā)動機(jī)為了使污染物排放達(dá)標(biāo)，必須使進(jìn)入的空氣和燃料之間達(dá)成一個理想的比例（即空燃比），否則尾氣中的污染物含量會上升。
提問者：bpbmjx2015-08-20
氧傳感器的作用是測定發(fā)動機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號傳遞到發(fā)動機(jī)計算機(jī)，使發(fā)動機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三效催化轉(zhuǎn)化器對排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳
提問者：Visoin32013-01-31
