提問者:ytyxydyf0032013-04-02 00:00
現(xiàn)在電動車一般都以后輪轂電機為主,但像捷安特等品牌,還有宅急送等用的電動車,卻有不少是前輪轂電機的。
中國大部分是后輪轂電機,主要是適應(yīng)中國人后輪驅(qū)動的習(xí)慣;實際上前輪轂電機與后輪轂電機沒有多大差別,原理和制造方法是相同的,不同之處是后輪轂電機多了一個飛輪絲扣,用于固定飛輪,中心軸的長度也加長了,國外則是前輪居多。關(guān)于優(yōu)劣,本人認為是前輪轂電機優(yōu)于后輪轂電機,因為后驅(qū)動電機的自行車在拐彎時要多消耗功率,即前輪的轉(zhuǎn)彎度越大,形成的阻力也越大,而后驅(qū)動就不存在阻力問題了。
回答者:se60152016-04-02 00:00
電動車的改裝—你的必須是木工,電焊工,電動車維修工兼顧,原則上以較少的投入爭取最大的作用。 材料:報廢電動車單車兩臺(我的一部是綠源;一部是榮事達的。48V/350W)800.00元;25的雜角鋼兩根
提問者:_曜曈2013-08-24
在控制器上有一跟限速線接上就慢了 一般是很細黑色的雙排線 巡航功能跟控制器有關(guān) 跟轉(zhuǎn)把 沒有很大關(guān)系
提問者:bysclsbyxgs2013-10-27
電摩的輪轂電機改成中置鏈傳動:需要換電機,因為電摩的動力是靠后輪驅(qū)動! ≥嗇炿姍C技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機技術(shù),它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi),得以將電動車輛的機械部分大為簡化!
提問者:qq1572766402015-08-02
你想怎么樣,這樣會有差速的,車開起來不穩(wěn),不安全,一前一后可以 ,
提問者:wexwbxzv2014-06-25
風(fēng)葉長短也與風(fēng)力有關(guān),本來你的電機改發(fā)電機就是個實驗,因此對風(fēng)葉長短你更有條件通過實驗獲得,這個要比什么專家說的要強得多了。不是嗎? 那當(dāng)然不行的,先不說你的改裝發(fā)電機的效率如何,單就風(fēng)葉這個東西,是要涉及到空氣
提問者:teezy2013-10-11
國外已經(jīng)有這樣的了,他們做的低速車,轉(zhuǎn)彎就不考慮差速,直接強行轉(zhuǎn)彎,最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩,牽扯很多算法,我也不懂就是看過一些資料,很復(fù)雜。
提問者:wangweirourou2013-11-14