提問者：ytyxydyf0032013-04-02 00:00
現(xiàn)在電動車一般都以后輪轂電機為主，但像捷安特等品牌，還有宅急送等用的電動車，卻有不少是前輪轂電機的。
中國大部分是后輪轂電機，主要是適應(yīng)中國人后輪驅(qū)動的習(xí)慣；實際上前輪轂電機與后輪轂電機沒有多大差別，原理和制造方法是相同的，不同之處是后輪轂電機多了一個飛輪絲扣，用于固定飛輪，中心軸的長度也加長了，國外則是前輪居多。關(guān)于優(yōu)劣，本人認為是前輪轂電機優(yōu)于后輪轂電機，因為后驅(qū)動電機的自行車在拐彎時要多消耗功率，即前輪的轉(zhuǎn)彎度越大，形成的阻力也越大，而后驅(qū)動就不存在阻力問題了。
回答者：se60152016-04-02 00:00
電動車的改裝—你的必須是木工，電焊工，電動車維修工兼顧，原則上以較少的投入爭取最大的作用。 材料：報廢電動車單車兩臺（我的一部是綠源；一部是榮事達的。48V/350W)800.00元；25的雜角鋼兩根
提問者：_曜曈2013-08-24
在控制器上有一跟限速線接上就慢了 一般是很細黑色的雙排線 巡航功能跟控制器有關(guān) 跟轉(zhuǎn)把 沒有很大關(guān)系
提問者：bysclsbyxgs2013-10-27
電摩的輪轂電機改成中置鏈傳動：需要換電機，因為電摩的動力是靠后輪驅(qū)動�！ ≥嗇炿姍C技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機技術(shù)，它的最大特點就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動車輛的機械部分大為簡化�！ �
提問者：qq1572766402015-08-02
你想怎么樣，這樣會有差速的，車開起來不穩(wěn)，不安全，一前一后可以 ，
提問者：wexwbxzv2014-06-25
風(fēng)葉長短也與風(fēng)力有關(guān)，本來你的電機改發(fā)電機就是個實驗，因此對風(fēng)葉長短你更有條件通過實驗獲得，這個要比什么專家說的要強得多了。不是嗎？ 那當(dāng)然不行的，先不說你的改裝發(fā)電機的效率如何，單就風(fēng)葉這個東西，是要涉及到空氣
提問者：teezy2013-10-11
國外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復(fù)雜。
提問者：wangweirourou2013-11-14
