相關(guān)問題

• 用48V500W的電摩后輪電機(jī)改風(fēng)力發(fā)電機(jī)，風(fēng)葉打算用PVC管制作，請問風(fēng)葉多長最合適

  風(fēng)葉長短也與風(fēng)力有關(guān)，本來你的電機(jī)改發(fā)電機(jī)就是個實(shí)驗(yàn)，因此對風(fēng)葉長短你更有條件通過實(shí)驗(yàn)獲得，這個要比什么專家說的要強(qiáng)得多了。不是嗎？ 那當(dāng)然不行的，先不說你的改裝發(fā)電機(jī)的效率如何，單就風(fēng)葉這個東西，是要涉及到空氣

  提問者：teezy2013-10-11

• 我想將大眾捷達(dá)汽車改裝成電動汽車，用帶蓄電池直流電機(jī)或者用帶連線交流電機(jī)，轉(zhuǎn)速設(shè)計(jì)為700-900轉(zhuǎn) 111

  建議使用高速無刷直流電機(jī) 可以用138的定子外徑的高速電機(jī)兩個 通過行星變速系統(tǒng)減速 功率大概1500瓦 我是指兩個電機(jī)一起哦 這樣效果應(yīng)該挺好 不過如果說改電動確實(shí)不劃算 浪費(fèi)了汽油機(jī)啊 不如改混合動力吧 我看了市場上

  提問者：gaoyanfang19922013-09-11

• 電動車的前輪轂電機(jī)與后輪轂電機(jī)，有什么區(qū)別？孰優(yōu)孰劣？

  中國大部分是后輪轂電機(jī)，主要是適應(yīng)中國人后輪驅(qū)動的習(xí)慣；實(shí)際上前輪轂電機(jī)與后輪轂電機(jī)沒有多大差別，原理和制造方法是相同的，不同之處是后輪轂電機(jī)多了一個飛輪絲扣，用于固定飛輪，中心軸的長度也加長了，國外則是前輪居多。關(guān)于優(yōu)

  提問者：ytyxydyf0032013-04-02

• 我想做一個四輪電動汽車。用兩個輪轂電機(jī)做后輪驅(qū)動，這樣做可行嗎

  國外已經(jīng)有這樣的了，他們做的低速車，轉(zhuǎn)彎就不考慮差速，直接強(qiáng)行轉(zhuǎn)彎，最高速度在35KM/H左右 你想做左右差速控制的話很麻煩，牽扯很多算法，我也不懂就是看過一些資料，很復(fù)雜。

  提問者：wangweirourou2013-11-14

• 能不能說說你的四輪電動車研制情況？我也考慮做一個，我認(rèn)為用輪轂電機(jī)作成雙后輪驅(qū)動比較好。

  電動車的改裝—你的必須是木工，電焊工，電動車維修工兼顧，原則上以較少的投入爭取最大的作用。 材料：報(bào)廢電動車單車兩臺（我的一部是綠源；一部是榮事達(dá)的。48V/350W)800.00元；25的雜角鋼兩根

  提問者：_曜曈2013-08-24

• 怎么電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動的

  　　電摩的輪轂電機(jī)改成中置鏈傳動：需要換電機(jī)，因?yàn)殡娔Φ膭恿κ强亢筝嗱?qū)動�！　≥嗇炿姍C(jī)技術(shù)也被稱為車輪內(nèi)裝電機(jī)技術(shù)，它的最大特點(diǎn)就是將動力裝置、傳動裝置和制動裝置都整合一起到輪轂內(nèi)，得以將電動車輛的機(jī)械部分大為簡化。　　

  提問者：qq1572766402015-08-02