提問者:好看的小說20002013-07-01 00:00
這個“低”指的是傳動軸過長,易使得自身固有頻率f1變低。而當(dāng)高速運轉(zhuǎn)時,它自身有一個轉(zhuǎn)動頻率f2=n/60,而這個頻率f2會隨轉(zhuǎn)速的升高而變大。這樣當(dāng)f1太低時,就很易被自身轉(zhuǎn)動頻率激勵起來,這樣就容易發(fā)生共振。
回答者:moonrabbit232016-07-01 00:00
為保證輸入軸與輸出軸等速轉(zhuǎn)動,以及傳動軸穩(wěn)定運轉(zhuǎn)而無震抖現(xiàn)象,安裝傳動軸時應(yīng)注意以下幾個方面: ①對于雙萬向節(jié)的傳動軸,要求軸兩端的萬向節(jié)叉位于同一平面內(nèi);對于三萬向節(jié)的長、短軸(如TKL-20型車)除要求三萬向節(jié)叉均應(yīng)
提問者:匿名網(wǎng)友2014-04-22
你的意思是“后軸可以繞傳動軸旋轉(zhuǎn)一定角度”?此結(jié)構(gòu)在遙控玩具車上十分常見,現(xiàn)實應(yīng)用中并沒聽說過,結(jié)構(gòu)不復(fù)雜,動力傳動結(jié)構(gòu)無變化,差速器主減速器都存在,與普通的多連桿后懸架、獨立或半獨立懸架不同之處在于:不存在彈簧及減震器
提問者:x_okinbsgx2013-12-16
傳動軸總成是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保證變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化,并實現(xiàn)兩軸的等角速傳動。萬向節(jié)萬向節(jié)是汽車傳動軸上的關(guān)鍵部件。汽車是一個運動的
提問者:rocknoway2016-04-15
朋友你是干什么的喲,在電腦上也說不清楚,本人是裝重型車傳動軸的,有興趣可以了了
提問者:youlicao2013-03-12
想法很有創(chuàng)意啊,實際應(yīng)用有一段路要走!光一個輪子可隨軸向下或向上翻轉(zhuǎn)90°,翻轉(zhuǎn)后輪胎仍可以繼續(xù)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)用處不大。 應(yīng)該幾個輪輪子多有這樣的功能,我想大概機構(gòu)是這樣吧:每個輪子有電動機單獨傳動,在與軸連接處按一個
提問者:beibmi2013-12-06
這個傾斜跟設(shè)計是沒有關(guān)系的。傳動軸的傾斜是被動的,是根據(jù)車輪和差速器的相對位置決定的(這里指前驅(qū)車),或是后橋差速器與變速箱的相對位置(后驅(qū)車)。因為車輪是隨路面的高低變化而忽高忽低,與差速器或變速箱的位置是隨時變化的。
提問者:ojbc80532013-07-04