提問(wèn)者：mzzwb2013-08-10 00:00
后輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn) 1、操控性好：后輪負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，令前輪可專注于轉(zhuǎn)向工作，因此轉(zhuǎn)向時(shí)的車輛反應(yīng)更加敏捷；同時(shí)，因?yàn)橐恍┙M件從車輛前部移至后部，使整車的前后配重比可以接近或達(dá)到50：50的完美比例，大大提升了車輛行駛的平衡性和穩(wěn)定性，所以操控性更加優(yōu)異，這就是為什么大多數(shù)跑車采用后輪驅(qū)動(dòng)的原因； 2、起步加速表現(xiàn)好，舒適度高：車輛汽車起步、加速或爬坡時(shí)重心后移，后輪作為驅(qū)動(dòng)輪抓地力增強(qiáng)，有利于車輛起步、加速或爬坡，提供更好的行駛穩(wěn)定性和舒適度； 3、維修容易，前置后驅(qū)的安排使發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等部件更接近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布局和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)，便于車輛的保養(yǎng)和維修 后輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn) 1、成本較高，空間利用不便：后驅(qū)車部件多、組裝復(fù)雜，生產(chǎn)成本相對(duì)較高。 由于增加了傳動(dòng)軸，因此需要占去一定的車身空間，影響車內(nèi)空間的布置分配，但是隨著后輪獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的改進(jìn)，后驅(qū)車的空間可能有很大的提高余地； 2、牽引力不足、轉(zhuǎn)向過(guò)度：盡管一些部件被移到的后部，但是相對(duì)于前驅(qū)來(lái)說(shuō)，作用于驅(qū)動(dòng)輪（后輪）的重量還是相對(duì)較輕，而牽引力的特點(diǎn)是作用于發(fā)力點(diǎn)（驅(qū)動(dòng)輪與地面接觸點(diǎn)）的作用力越大，牽引力作用越穩(wěn)定，因此牽引力不足一直是后驅(qū)車存在的問(wèn)題。后驅(qū)車在過(guò)彎時(shí)，由于減速重心前移，后輪抓地力減小，很容易導(dǎo)致轉(zhuǎn)向過(guò)度，即一般所說(shuō)的“甩尾” 3、動(dòng)力損耗較大：由于發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力需要多經(jīng)過(guò)傳動(dòng)軸這一步才能傳遞到驅(qū)動(dòng)輪，因此對(duì)于動(dòng)力的損耗必然較前驅(qū)車大，一般的使用表現(xiàn)是后驅(qū)車較前驅(qū)車更廢油一些。 前輪驅(qū)動(dòng)的優(yōu)點(diǎn) 1、造價(jià)低、效率高：廠家設(shè)計(jì)和生產(chǎn)汽車的時(shí)候首先考慮的是造價(jià)，前驅(qū)相對(duì)后驅(qū)來(lái)說(shuō)，不論設(shè)計(jì)和生產(chǎn)都比后驅(qū)費(fèi)用低。前驅(qū)車不需要傳動(dòng)軸、后驅(qū)動(dòng)軸和后齒輪箱，傳動(dòng)系統(tǒng)和后驅(qū)有所不同，變速器和差速器被裝配在一個(gè)殼體中，組件少而且集中，并且由于動(dòng)力傳遞直接，減少了損耗，運(yùn)轉(zhuǎn)效率更高。 2、減輕重量：同樣排量和功率，汽車的自重越輕，加速越容易，剎車距離越短，也越省油。 前驅(qū)車的機(jī)械組件相對(duì)于后驅(qū)車少而且簡(jiǎn)單，所以能減輕不少重量，而且因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)橋的重量都加載在作為驅(qū)動(dòng)輪的前輪上，有助于增加車輛的牽引力，這在光滑的路面上非常有利。 3、增加內(nèi)部空間：這可以說(shuō)是前驅(qū)車對(duì)后驅(qū)車最大的優(yōu)勢(shì)之一了，前驅(qū)車沒(méi)有傳動(dòng)軸所以不需要像后驅(qū)車那樣在地板上給后驅(qū)設(shè)備留出空間，所以在空間的利用上有更多的余地，同時(shí)前驅(qū)車沒(méi)有后差速器，行李箱的空間也增大不少。 前輪驅(qū)動(dòng)的缺點(diǎn) 1、操控性差：這是前驅(qū)車最大的缺點(diǎn)之一，由于發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)等主要部件都集中在車輛前部，因此前驅(qū)車前后配重比多大于50：50，并且因?yàn)檐囕v后部配重較輕，后輪很容易失去抓地力，尤其是在濕滑的路面上。 2、轉(zhuǎn)向不足：由于前輪同時(shí)承擔(dān)了轉(zhuǎn)向和驅(qū)動(dòng)的功能，因此先天具有轉(zhuǎn)向不足的問(wèn)題，高速過(guò)彎轉(zhuǎn)向不足尤為明顯。 3、前橋負(fù)荷過(guò)大，影響舒適性：前驅(qū)車前輪既要負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)又要負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向，并且由于車輛前部配重較大，前輪的磨損更嚴(yán)重，加速或制動(dòng)時(shí)對(duì)前橋的負(fù)擔(dān)過(guò)重，抬頭和點(diǎn)頭現(xiàn)象更明顯，影響乘坐的舒適性。
回答者：月桂樹(shù)002016-08-10 00:00
不可以，如果原配4條輪胎規(guī)格相同，更換為兩前輪規(guī)格一樣，兩后輪規(guī)格一樣，會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生影響。 因?yàn)榍昂筝S輪胎規(guī)格不同，會(huì)造成前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機(jī)械的問(wèn)題特別是4輪驅(qū)動(dòng)車
提問(wèn)者：2013-09-04
正常情況（此處說(shuō)的正常情況，指的是沒(méi)有特殊駕駛習(xí)慣——彈射，漂移，燒胎等），無(wú)論前驅(qū)還是后驅(qū)都是前輪的磨損會(huì)較后輪嚴(yán)重的，其主要原因是： 1、現(xiàn)在多數(shù)家用車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙在車身前端，整車的主要重量相對(duì)集中，前輪承受著相對(duì)
提問(wèn)者：q123ui2013-03-05
高速路上的話，兩驅(qū)車好控制，速度的話，得看車的排量了，同排量的話兩驅(qū)要快一些，不過(guò)差不了多少的。四驅(qū)車；雖然動(dòng)力足，但是廢油。它的最大優(yōu)點(diǎn)是越野性能好，特別是在凸凹路面，泥濘路面，冰雪道路，礦山作業(yè)等。但是四驅(qū)汽車都設(shè)有
提問(wèn)者：kikidu2013-09-17
主要是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前橋和后橋軸轉(zhuǎn)速是不一樣的。如果是前輪驅(qū)動(dòng)，后輪為隨動(dòng)輪，那轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，后輪的轉(zhuǎn)速可以隨動(dòng)跟上，沒(méi)有任何問(wèn)題。四驅(qū)時(shí)，如果前后橋之間是剛性軸連接，則前后橋的轉(zhuǎn)速就會(huì)始終相等。但在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的行駛軌
提問(wèn)者：wow23780832013-08-29
一、正確的駕駛姿勢(shì)做“飄移”動(dòng)作前，得首先有一個(gè)正確的駕駛姿勢(shì)，一個(gè)正確的駕駛姿勢(shì)不但能增加你在公眾道路上駕駛的安全性，令你更易應(yīng)付路面上的突發(fā)事件，而且在賽道上更可提高圈速時(shí)間。當(dāng)然，電影中周杰倫手托下巴的扮酷駕車姿勢(shì)
提問(wèn)者：Garysing2014-07-01
現(xiàn)在的轎車一般都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)，車子重心偏前，所以一般是前盤(pán)的磨損大于后輪，前剎車盤(pán)比后剎車盤(pán)大也是居于這個(gè)原因，至于你的車子情況，我認(rèn)為是正常的，可能你前后剎車盤(pán)尺寸不同（前大于后）或牌子不同（磨損系數(shù)）不同。
提問(wèn)者：xmcyw2013-06-03
