提問(wèn)者：wow23780832013-08-29 00:00
主要是在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，前橋和后橋軸轉(zhuǎn)速是不一樣的。如果是前輪驅(qū)動(dòng)，后輪為隨動(dòng)輪，那轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，后輪的轉(zhuǎn)速可以隨動(dòng)跟上，沒(méi)有任何問(wèn)題。四驅(qū)時(shí)，如果前后橋之間是剛性軸連接，則前后橋的轉(zhuǎn)速就會(huì)始終相等。但在轉(zhuǎn)彎時(shí)，前后輪的行駛軌跡不可能一樣，就要求前后橋轉(zhuǎn)速應(yīng)該不相等。這是矛盾的。 為了解決這個(gè)矛盾，必須在前后橋之間的剛性軸中間加上差速器，將剛性軸一分為二。這個(gè)差速器還必須是機(jī)械式的傘齒輪（錐齒輪）。 如果分?jǐn)鄤傂暂S的是多片離合器，那么在轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，該離合器必須是松開(kāi)的，這時(shí)只有前輪驅(qū)動(dòng)，后輪不驅(qū)動(dòng)（為隨動(dòng)）。這種方式是目前很多智能適時(shí)四驅(qū)所采用的，例如：途觀、奇駿、森林人（部分型號(hào)）。
回答者：zhangyanlifeng2016-08-29 00:00
不管是什么驅(qū)動(dòng)形式，除轉(zhuǎn)彎行駛外，前后輪都該等速。不等速的情況不會(huì)發(fā)生
提問(wèn)者：a28931062013-03-23
一、正確的駕駛姿勢(shì)做“飄移”動(dòng)作前，得首先有一個(gè)正確的駕駛姿勢(shì)，一個(gè)正確的駕駛姿勢(shì)不但能增加你在公眾道路上駕駛的安全性，令你更易應(yīng)付路面上的突發(fā)事件，而且在賽道上更可提高圈速時(shí)間。當(dāng)然，電影中周杰倫手托下巴的扮酷駕車姿勢(shì)
提問(wèn)者：Garysing2014-07-01
現(xiàn)在的轎車一般都是前置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)，車子重心偏前，所以一般是前盤的磨損大于后輪，前剎車盤比后剎車盤大也是居于這個(gè)原因，至于你的車子情況，我認(rèn)為是正常的，可能你前后剎車盤尺寸不同（前大于后）或牌子不同（磨損系數(shù)）不同。
提問(wèn)者：xmcyw2013-06-03
不可以，如果原配4條輪胎規(guī)格相同，更換為兩前輪規(guī)格一樣，兩后輪規(guī)格一樣，會(huì)對(duì)車輛產(chǎn)生影響。 因?yàn)榍昂筝S輪胎規(guī)格不同，會(huì)造成前后軸輪胎的抓地力不同，或是造成輪胎的外直徑不同，引起操控方面或機(jī)械的問(wèn)題特別是4輪驅(qū)動(dòng)車
提問(wèn)者：2013-09-04
正常情況（此處說(shuō)的正常情況，指的是沒(méi)有特殊駕駛習(xí)慣——彈射，漂移，燒胎等），無(wú)論前驅(qū)還是后驅(qū)都是前輪的磨損會(huì)較后輪嚴(yán)重的，其主要原因是： 1、現(xiàn)在多數(shù)家用車型發(fā)動(dòng)機(jī)艙在車身前端，整車的主要重量相對(duì)集中，前輪承受著相對(duì)
提問(wèn)者：q123ui2013-03-05
北半球的地轉(zhuǎn)偏向力向右 所以就磨損快 南半球就左輪了四驅(qū)車后輪才是動(dòng)力主輸出
提問(wèn)者：ww21376422015-01-03
