提問者：ud0o0bu2014-06-25 00:00
場景1，公路 直線為主 場景2 ，賽道 彎道為主車型：跑車總的來說都是平地 可以不考慮那些坑請問前后減震的軟硬和阻尼應(yīng)該如何調(diào)整？怎么配合？求大神詳細(xì)分析
避震阻尼的調(diào)節(jié)，最明顯的效果是，使車輛行經(jīng)不平路面時(shí)的動(dòng)態(tài)反應(yīng)產(chǎn)生變化。然而對于高階使用者來說，阻尼可調(diào)，會影響到避震器上下移動(dòng)時(shí)輪胎的接地性以及抓地力，同時(shí)不同阻尼值，對于車子在避震器在拐彎時(shí)通過壓縮/拉伸，表達(dá)出的動(dòng)態(tài)也會大有不同。例如較為硬的阻尼，動(dòng)態(tài)比較穩(wěn)定，但在連續(xù)彎道時(shí)反應(yīng)會稍慢，軟阻尼則令車身更敏感，過彎動(dòng)態(tài)相對活潑。 不落場建議原先調(diào)笑設(shè)定 落場根據(jù)車手身高操作方式 舒適度酌量調(diào)笑 58車>>
回答者：a3086909502016-06-25 00:00
對你騎車行走沒有阻尼作用！當(dāng)你的車上下震動(dòng)的時(shí)候有阻尼作用，減少?zèng)_擊力使你騎車舒服一些
提問者：hncsf7qk1202013-07-12
其實(shí)改裝用的絞牙避震，一般來講，都要比原車的要低，，，即使調(diào)節(jié)到最高的高度，還是要比原廠要低的，不過呢，要比原廠的避震要硬，阻尼系數(shù)高，，，一般的絞牙避震，都有一個(gè)小鐮刀一樣的東西，可以用來調(diào)節(jié)高低和阻尼，，當(dāng)然也有的是
提問者：zhonzer2013-09-09
絞牙阻力與彈簧的硬度。參考以下。大部分絞牙避震都帶有阻尼調(diào)節(jié)這個(gè)功能。這個(gè)功能最初是為了賽事而開發(fā)的，其目的是為了能讓一個(gè)避震機(jī)可以搭配不同K數(shù)的彈簧，增加避震機(jī)的適用性。以及能夠根據(jù)車手的駕駛習(xí)慣以及賽道的特性，對避震
提問者：2016-09-08
阻尼，懸掛結(jié)構(gòu)，不是一個(gè)概念，分別指的是兩個(gè)位置 阻尼指的是避震器桶身的拉伸力度，俗稱阻尼大小 而麥弗遜指的是，A字?jǐn)[臂的前懸掛結(jié)構(gòu)，兩個(gè)部位
提問者：liujichao02015-11-17
絞牙主要是調(diào)節(jié)阻尼的，賽道使用可調(diào)阻尼必備 沒有可調(diào)阻尼的絞牙僅限于美觀使用，本質(zhì)上不算絞牙
提問者：jmtommyzhu2015-12-28
先將阻尼調(diào)到九段(最軟)然后開出去試車 若覺得不行往下調(diào)兩段以此類推你覺得合適時(shí)再一段地調(diào) 問題就解決了祝好運(yùn)多給點(diǎn)分
提問者：ichaoliu2014-09-18
