提問者：ud0o0bu2014-06-25 00:00
場景1，公路 直線為主 場景2 ，賽道 彎道為主車型：跑車總的來說都是平地 可以不考慮那些坑請問前后減震的軟硬和阻尼應該如何調(diào)整？怎么配合？求大神詳細分析
避震阻尼的調(diào)節(jié)，最明顯的效果是，使車輛行經(jīng)不平路面時的動態(tài)反應產(chǎn)生變化。然而對于高階使用者來說，阻尼可調(diào)，會影響到避震器上下移動時輪胎的接地性以及抓地力，同時不同阻尼值，對于車子在避震器在拐彎時通過壓縮/拉伸，表達出的動態(tài)也會大有不同。例如較為硬的阻尼，動態(tài)比較穩(wěn)定，但在連續(xù)彎道時反應會稍慢，軟阻尼則令車身更敏感，過彎動態(tài)相對活潑。 不落場建議原先調(diào)笑設定 落場根據(jù)車手身高操作方式 舒適度酌量調(diào)笑 58車>>
回答者：a3086909502016-06-25 00:00
阻尼，懸掛結(jié)構(gòu)，不是一個概念，分別指的是兩個位置 阻尼指的是避震器桶身的拉伸力度，俗稱阻尼大小 而麥弗遜指的是，A字擺臂的前懸掛結(jié)構(gòu)，兩個部位
提問者：liujichao02015-11-17
對你騎車行走沒有阻尼作用！當你的車上下震動的時候有阻尼作用，減少沖擊力使你騎車舒服一些
提問者：hncsf7qk1202013-07-12
有��！~阻尼氣壓可調(diào)摩托車后減震器，它包括獨立氣缸體、阻尼器、外彈簧、活塞桿和彈力調(diào)節(jié)器等部分，在獨立氣缸體內(nèi)的氣囊上有一個氣閥，通過氣閥增加或減少氣囊內(nèi)的普通壓縮空氣來調(diào)節(jié)壓縮阻尼力的大小，從而達到調(diào)整預載荷的目的。本
提問者：jjxlsjdpo82013-04-17
先將阻尼調(diào)到九段(最軟)然后開出去試車 若覺得不行往下調(diào)兩段以此類推你覺得合適時再一段地調(diào) 問題就解決了祝好運多給點分
提問者：ichaoliu2014-09-18
其實改裝用的絞牙避震，一般來講，都要比原車的要低，，，即使調(diào)節(jié)到最高的高度，還是要比原廠要低的，不過呢，要比原廠的避震要硬，阻尼系數(shù)高，，，一般的絞牙避震，都有一個小鐮刀一樣的東西，可以用來調(diào)節(jié)高低和阻尼，，當然也有的是
提問者：zhonzer2013-09-09
絞牙主要是調(diào)節(jié)阻尼的，賽道使用可調(diào)阻尼必備 沒有可調(diào)阻尼的絞牙僅限于美觀使用，本質(zhì)上不算絞牙
提問者：jmtommyzhu2015-12-28
