提問者：gw27352017-01-11 00:00
直排--提升高轉(zhuǎn)速馬力.中低轉(zhuǎn)速扭力不盡人意,比較適合長時間跑高速和賽跑道.聲音在100分貝左右<吵,污染環(huán)境> 回壓鼓: S鼓--提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉(zhuǎn)速的馬力,主要延長廢氣的形成來達(dá)成動力提升的作用(缺點(diǎn):高轉(zhuǎn)速時有共振聲,對高轉(zhuǎn)速馬力沒多大的提升)(用于2.0以下排量的發(fā)動機(jī)) M鼓--可變回壓設(shè)計,根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小.當(dāng)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下氣體流動的速度慢.通過調(diào)節(jié)閥的速度就能產(chǎn)生較小的著呢空和抽吸力.單位時間離儲存的飛起回壓就大.當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時,產(chǎn)生真空大.排出廢氣多,高轉(zhuǎn)速排氣順暢.提升扭力的同時也提升馬力(全轉(zhuǎn)速動力)怠速無聲,2500轉(zhuǎn)開始發(fā)出聲音,4000轉(zhuǎn)時又靜下了(聲音在85分貝左右)是目前國內(nèi)按國外設(shè)計理念展現(xiàn)咀為明顯和有動力提升的排氣管<最靜的,可調(diào)> 內(nèi)回壓--根據(jù)本身車的特性專用設(shè)計.提升中低轉(zhuǎn)速扭力聲音不吵,無共振聲(聲音與S鼓差不多,有些車型不能裝S鼓)
回答者：bese7o7w452017-01-13 00:00
直排--提升高轉(zhuǎn)速馬力.中低轉(zhuǎn)速扭力不盡人意,比較適合長時間跑高速和賽跑道.聲音在100分貝左右<吵,污染環(huán)境> 回壓鼓: S鼓--提升中低車速扭力.起步快,爬坡有力,聲音低沉,(90分貝左右)不會犧牲高轉(zhuǎn)速
提問者：naiyou55652013-03-03
柴油機(jī)的600多度,汽油機(jī)最高能到800多度.
提問者：康億驗(yàn)鈔機(jī)2013-04-30
cx-5排氣管高低不一樣可以調(diào)節(jié)的啊
提問者：2014-12-03
美觀事一個方面，還有就是汽車不可能常常涉水啊。如果專門涉水的車，他的進(jìn)氣管位置肯定還要高了。
提問者：klxiaoshuai0062014-08-12
M鼓 ---可變回壓設(shè)計，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小，在高轉(zhuǎn)速時沒有共振聲，，當(dāng)發(fā)動機(jī)在低速的下，氣體流動速度就慢，通過調(diào)節(jié)閥的速度就慢，產(chǎn)生真空小抽吸力就小，單位時間里存儲的廢氣回壓大。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時。產(chǎn)生
提問者：xjykslok11112013-06-04
建議更換成 M鼓 (以下復(fù)制)---可變回壓設(shè)計，根據(jù)轉(zhuǎn)速的高低來調(diào)節(jié)回壓的大小。當(dāng)發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速下氣體流動的速度慢。通過調(diào)節(jié)閥的速度就能產(chǎn)生較小的著呢空和抽吸力。單位時間離儲存的飛起回壓就大。當(dāng)發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下時，產(chǎn)
提問者：tomato8602182013-09-09
