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有沒有問題市場說了算！消費者說了算！ 來自國家質檢總局缺陷產品管理中心的資料顯示，2008年5月19日，一汽大眾決定召回642輛2001年8月至2005年6月期間生產的進口奧迪A6quattro、allroad，原因是油箱通風閥中塑料材料的老化，會導致汽油泄漏，存在安全隱患。 之后僅僅十天，5月30日，一汽大眾再次宣布召回奧迪A4、A6和A6L共計178731輛，此次召回的原因是“由于發(fā)動機點火線圈生產上的不穩(wěn)定因素，可能導致點火線圈溫度升高，造成損壞”。 除此之外，奧迪還因諸多質量問題被消費者投訴，包括：剎車異響、輪胎胎壓異常報警、剎車闖車，加油不走車，非操作性自動變擋，倒車困難，儀表盤亂閃等問題。 此外，屬于老問題的“燒機油”也一直沒有得到解決，2008年初起，又有奧迪車主投訴奧迪車機油消耗量過大，投訴覆蓋了奧迪旗下的A4、A6、A8等車型。 “變速箱漏油”頑疾也是消費者投訴的重點，有多位奧迪A4的車主遇到了變速箱漏油的問題，并且都是在保修期到期前后出現的，奧迪的售后人員表示，出現這種故障，不能維修只能更換，而換一個變速箱價格大約要13萬元左右。中華品牌戰(zhàn)略研究院理事長陳剛認為這樣集中出現的問題原因在設計或生產加工上，或者是在裝配上沒有做好密封工作，企業(yè)應該承擔主要責任。 一汽大眾汽車有限公司奧迪銷售事業(yè)部副總經理楊大勇表示，一汽奧迪將從源頭上預防缺陷汽車流向市場，比如針對中國的道路數據、環(huán)境數據、用戶的駕駛習慣進行參數分析，并把參數引入到新車開發(fā)當中。 投訴增長近四成 除了奧迪系列之外，一汽大眾旗下的其他品牌也遭到不少投訴，速騰和邁騰主要是漏油問題，而新上市不久的寶來也遭到不少投訴。 邁騰除與奧迪一起因“燒機油”事件備受詬病外，也被消費者投訴存在自動變速箱滲油現象。 新寶來上市不足半年，但在發(fā)動機和變速器上也都存在問題，被投訴的問題主要有：剎車發(fā)抖、發(fā)動機異響不斷、發(fā)動機艙蓋開啟困難、自動變速箱滲油等。 雖然屢屢出現相似的問題，并高居投訴榜前列，但一汽大眾除奧迪品牌外幾乎沒有公開召回。2006年，上市不久的速騰大面積爆發(fā)自動變速箱滲油事件，有近百名車主投訴要求召回，但仍是不了了之。 從2010年6月起，一些車主自發(fā)在互聯(lián)網上成立維權群，兩年時間，人數增加到幾千人，所涉及的車型包括速騰、邁騰、進口大眾等。云南一位速騰車主不經意間捕捉到了汽車在高速公路上行駛時長時間失去動力的驚險時刻，在連續(xù)踩油門的情況下，車輛突然失去動力，發(fā)動機轉速已經保持在三千轉，可車速卻緩緩降低。車主稱“正常的時候應該是在100（公里）左右，反復加減油門都沒作用，踩油門感覺像在空檔上。”由于車輛在失去動力前毫無征兆，更無規(guī)律可言，當車主把車送到4S店時，往往無法檢測出故障問題。4S店只是說是正常的，“屬于可控制范圍之內的�！薄　‰S著故障車輛的增多，2012年年初，大眾汽車發(fā)出公告，為配備DSG的車輛進行軟件升級，但是車主很快發(fā)現軟件升級之后故障依舊。隨后，眾多大眾車主自發(fā)組織了多次維權活動�！　�2012年3月13日，國家質檢總局就DSG故障問題約談汽車的相關代表，要求盡快解決變速器故障問題。隨后，質檢總局缺陷產品管理中心向社會公開大眾汽車DSG相關故障信息。2012年5月23日，大眾汽車決定將在2012年12月31前生產的DQ200（ 七速）和DQ250（六速）的保修期延長至10年或者6萬公里。然而，無論是升級軟件還是更換變速箱，都不能解決車輛隨時出現的故障。 在駕校培訓的時候，有的教練會告訴學員：“手握方向盤，腳踩鬼門關”，以此提醒安全行駛的重要性。然而，如果正在高速行駛的汽車突然失去了動力，或者毫無征兆地“發(fā)飆”，那么，駕駛員可就真是闖“鬼門關”了。整個汽車集團產銷能力300萬輛左右，截至2010年底，大眾在華銷量已經超出1000萬輛，事關千家萬戶。 期待著大眾汽車給消費者一個滿意的答復。 （有關資料來自互聯(lián)網）

回答者：冀豫2016-03-16 00:00