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有沒(méi)有問(wèn)題市場(chǎng)說(shuō)了算！消費(fèi)者說(shuō)了算！ 來(lái)自國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心的資料顯示，2008年5月19日，一汽大眾決定召回642輛2001年8月至2005年6月期間生產(chǎn)的進(jìn)口奧迪A6quattro、allroad，原因是油箱通風(fēng)閥中塑料材料的老化，會(huì)導(dǎo)致汽油泄漏，存在安全隱患。 之后僅僅十天，5月30日，一汽大眾再次宣布召回奧迪A4、A6和A6L共計(jì)178731輛，此次召回的原因是“由于發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈生產(chǎn)上的不穩(wěn)定因素，可能導(dǎo)致點(diǎn)火線圈溫度升高，造成損壞”。 除此之外，奧迪還因諸多質(zhì)量問(wèn)題被消費(fèi)者投訴，包括：剎車異響、輪胎胎壓異常報(bào)警、剎車闖車，加油不走車，非操作性自動(dòng)變擋，倒車?yán)щy，儀表盤亂閃等問(wèn)題。 此外，屬于老問(wèn)題的“燒機(jī)油”也一直沒(méi)有得到解決，2008年初起，又有奧迪車主投訴奧迪車機(jī)油消耗量過(guò)大，投訴覆蓋了奧迪旗下的A4、A6、A8等車型。 “變速箱漏油”頑疾也是消費(fèi)者投訴的重點(diǎn)，有多位奧迪A4的車主遇到了變速箱漏油的問(wèn)題，并且都是在保修期到期前后出現(xiàn)的，奧迪的售后人員表示，出現(xiàn)這種故障，不能維修只能更換，而換一個(gè)變速箱價(jià)格大約要13萬(wàn)元左右。中華品牌戰(zhàn)略研究院理事長(zhǎng)陳剛認(rèn)為這樣集中出現(xiàn)的問(wèn)題原因在設(shè)計(jì)或生產(chǎn)加工上，或者是在裝配上沒(méi)有做好密封工作，企業(yè)應(yīng)該承擔(dān)主要責(zé)任。 一汽大眾汽車有限公司奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)畲笥卤硎�，一汽奧迪將從源頭上預(yù)防缺陷汽車流向市場(chǎng)，比如針對(duì)中國(guó)的道路數(shù)據(jù)、環(huán)境數(shù)據(jù)、用戶的駕駛習(xí)慣進(jìn)行參數(shù)分析，并把參數(shù)引入到新車開(kāi)發(fā)當(dāng)中。 投訴增長(zhǎng)近四成 除了奧迪系列之外，一汽大眾旗下的其他品牌也遭到不少投訴，速騰和邁騰主要是漏油問(wèn)題，而新上市不久的寶來(lái)也遭到不少投訴。 邁騰除與奧迪一起因“燒機(jī)油”事件備受詬病外，也被消費(fèi)者投訴存在自動(dòng)變速箱滲油現(xiàn)象。 新寶來(lái)上市不足半年，但在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器上也都存在問(wèn)題，被投訴的問(wèn)題主要有：剎車發(fā)抖、發(fā)動(dòng)機(jī)異響不斷、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋開(kāi)啟困難、自動(dòng)變速箱滲油等。 雖然屢屢出現(xiàn)相似的問(wèn)題，并高居投訴榜前列，但一汽大眾除奧迪品牌外幾乎沒(méi)有公開(kāi)召回。2006年，上市不久的速騰大面積爆發(fā)自動(dòng)變速箱滲油事件，有近百名車主投訴要求召回，但仍是不了了之。 從2010年6月起，一些車主自發(fā)在互聯(lián)網(wǎng)上成立維權(quán)群，兩年時(shí)間，人數(shù)增加到幾千人，所涉及的車型包括速騰、邁騰、進(jìn)口大眾等。云南一位速騰車主不經(jīng)意間捕捉到了汽車在高速公路上行駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間失去動(dòng)力的驚險(xiǎn)時(shí)刻，在連續(xù)踩油門的情況下，車輛突然失去動(dòng)力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速已經(jīng)保持在三千轉(zhuǎn)，可車速卻緩緩降低。車主稱“正常的時(shí)候應(yīng)該是在100（公里）左右，反復(fù)加減油門都沒(méi)作用，踩油門感覺(jué)像在空檔上�！庇捎谲囕v在失去動(dòng)力前毫無(wú)征兆，更無(wú)規(guī)律可言，當(dāng)車主把車送到4S店時(shí)，往往無(wú)法檢測(cè)出故障問(wèn)題。4S店只是說(shuō)是正常的，“屬于可控制范圍之內(nèi)的。”　　隨著故障車輛的增多，2012年年初，大眾汽車發(fā)出公告，為配備DSG的車輛進(jìn)行軟件升級(jí)，但是車主很快發(fā)現(xiàn)軟件升級(jí)之后故障依舊。隨后，眾多大眾車主自發(fā)組織了多次維權(quán)活動(dòng)�！　�2012年3月13日，國(guó)家質(zhì)檢總局就DSG故障問(wèn)題約談汽車的相關(guān)代表，要求盡快解決變速器故障問(wèn)題。隨后，質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心向社會(huì)公開(kāi)大眾汽車DSG相關(guān)故障信息。2012年5月23日，大眾汽車決定將在2012年12月31前生產(chǎn)的DQ200（ 七速）和DQ250（六速）的保修期延長(zhǎng)至10年或者6萬(wàn)公里。然而，無(wú)論是升級(jí)軟件還是更換變速箱，都不能解決車輛隨時(shí)出現(xiàn)的故障。 在駕校培訓(xùn)的時(shí)候，有的教練會(huì)告訴學(xué)員：“手握方向盤，腳踩鬼門關(guān)”，以此提醒安全行駛的重要性。然而，如果正在高速行駛的汽車突然失去了動(dòng)力，或者毫無(wú)征兆地“發(fā)飆”，那么，駕駛員可就真是闖“鬼門關(guān)”了。整個(gè)汽車集團(tuán)產(chǎn)銷能力300萬(wàn)輛左右，截至2010年底，大眾在華銷量已經(jīng)超出1000萬(wàn)輛，事關(guān)千家萬(wàn)戶。 期待著大眾汽車給消費(fèi)者一個(gè)滿意的答復(fù)。 （有關(guān)資料來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)）

回答者：冀豫2016-03-16 00:00