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保時捷Boxster是由德國保時捷公司所生產(chǎn)的雙座敞篷跑車，Boxster是由Box+ster組合而來。Box來自Boxer，代表保時捷水平對置發(fā)動機(jī)；ster是Roadster的簡寫。1993年，保時捷boxster首次在北美車展上展出，1996年底，保時捷正式量產(chǎn)Boxster并投放市場。從該時起，保時捷Boxster成為保時捷銷量最大的車型。品 牌保時捷參考價格732000元/976000元車型尺寸4.4米*1.8米*1.3米油 耗7.7升/8.0升引擎類型水平對置六缸發(fā)動機(jī)最高時速262km/h/277km/h加速時間5.7s/5.0s（0-100km/h）驅(qū)動方式中置后驅(qū)制動方式通風(fēng)盤式軸 距2475毫米行李艙容積280升油箱容積64升標(biāo)準(zhǔn)座位數(shù)2座排氣量2.7升/3.4升變速箱7 速保時捷雙離合器變速箱投放市場時間1996年底目錄1車型2車型歷史 Boxster 986 Boxster 987 Boxster 9813車身顏色4技術(shù)數(shù)據(jù)5車型參數(shù) Boxster 2010 Boxster 20136BoxterGTS1車型編輯Techart 發(fā)布保時捷Boxster高性能空力套件Techart 發(fā)布保時捷Boxster高性能空力套件(3張)1993年，保時捷Boxster首次出現(xiàn)在北美車展上。1996年底，正式量產(chǎn)投放市場。2005年，保時捷推出全新改款的第二代保時捷Boxster（987）。從保時捷Boxster發(fā)售以來，保時捷一直在改進(jìn)增強Boxster，2003年，保時捷為Boxster重新設(shè)計了的外觀，配備了更強大的引擎，采用新的輕型合金輪轂減少非簧載質(zhì)量，前方保險杠較低部分空氣進(jìn)氣口更加的突出，增加前唇并明顯伸長以及配備其它標(biāo)準(zhǔn)裝備。這些改進(jìn)能改善氣流的通過以及車周圍的氣流的活動。車側(cè)面亦有空氣進(jìn)氣口將冷卻空氣帶入boxster的引擎，也同樣是經(jīng)過重新的設(shè)計，效果更佳，并且水平格柵與車身同色。車后部有新的轉(zhuǎn)向燈罩，排氣管也是新風(fēng)格位于后保險杠寬而細(xì)的進(jìn)氣口中央，后進(jìn)氣口不僅風(fēng)格獨特而也以可以提供更多的冷酷空氣給排氣系統(tǒng)。重新設(shè)計的篷頂有4個支撐架以及一個玻璃后窗并帶有電動除霜功能。車頂?shù)拈_合只需要12秒鐘，改良的車篷頂外形能夠更佳的優(yōu)化氣流到達(dá)新設(shè)計的后尾翼，該尾翼會在120公里時自動升起，并在時速80公里時自動收回，既可以在高速時增強穩(wěn)定性，也能在低速時保持車身整體線條流暢。此外，保時捷的2.7升引擎采用了新的VarioCam技術(shù)以及Motronic ME 7.8引擎管理軟件，使得引擎效率更高、廢氣排放量更低。發(fā)動機(jī)在6300轉(zhuǎn)時輸出最大功率228馬力，扭矩在4750轉(zhuǎn)時達(dá)到260Nm。2003款保時捷Boxster從0加速到100km時間僅需6.4秒，最高速度達(dá)到253 km/h。在提高性能的同時，保時捷Boxster也繼續(xù)保持尖端的安全技術(shù)，諸如預(yù)留緩沖帶車身結(jié)構(gòu)，慣性卷筒型3點安全帶附帶預(yù)張緊裝置以及負(fù)載限制器，雙前氣囊，車門置側(cè)面安全氣囊以及防鎖死剎車。硼鋼加固風(fēng)檔四周以及車座后面的安全桿保證在翻車意外時的安全。而保時捷經(jīng)典的保時捷穩(wěn)定管理系統(tǒng)則作為選裝件配備。[1] 2012年1月12日，保時捷在其官方網(wǎng)站上發(fā)布了代號為981的第三代保時捷Boxster，與上一代車型相比新車的外觀變化很大：懸伸更短、擋風(fēng)玻璃更加傾斜、側(cè)面輪廓和邊緣線條更富有力量感、全新設(shè)計的全電動軟篷、帶有活動頂篷廂蓋、全新設(shè)計的LED尾燈及尾部造型。新車采用了大量的輕質(zhì)合金。在內(nèi)飾設(shè)計上，保時捷Boxster跟隨保時捷家族設(shè)計，大部分設(shè)計來源于新款保時捷911。第三代Boxster均采用燃油直噴技術(shù)的水平對置六缸發(fā)動機(jī)，裝備能量回收電氣系統(tǒng)、熱量管理和起動/停止功能。保時捷Boxster的2.7升全新發(fā)動機(jī)能夠產(chǎn)生265馬力的輸出功率，保時捷Boxster S的3.4升發(fā)動機(jī)可產(chǎn)生315 馬力的輸出功率。此外，這兩款車型均標(biāo)配7速保時捷雙離合器變速箱。新款保時捷Boxster從0加速到100 km/h 僅需5.7s，百公里耗油量為7.7升；而保時捷Boxster S從0加速到100 km/h 僅需5.0s，百公里耗油量為8.0升。為了提升駕駛樂趣，保時捷首次使用了動態(tài)變速箱支撐技術(shù)，并為保時捷Boxster裝備了電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。此外，保時捷Boxster 還配備了帶機(jī)械后橋差速鎖的保時捷扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)（PTV）。[2] [3] 德國Techart 公司針對保時捷Boxster推出最新的空力套件與性能提升改裝部品。Techart 總監(jiān)Thomas Behringer.表示，Techart 的最大目標(biāo)就是賦予這輛全新的敞篷小跑車更多的運動風(fēng)格，并且在不影響其優(yōu)雅的外觀之下，進(jìn)行動力與外型的升級。在外觀部分，全新的空力套件組包含了一套兩件式的前下擾流、可調(diào)整式的后尾翼、后下整流罩與側(cè)邊的進(jìn)氣口導(dǎo)板，另外，為了讓整體更具完整性，全新設(shè)計的雙出尾管搭配上具有閥門啟閉功能的運動化排氣系統(tǒng)，搭配上21英寸的超大鋁圈，外型整體造型不輸其它市售超跑。此外，為了讓車身擁有更強大的高速穩(wěn)定度，全新的懸吊系統(tǒng)讓Boxster整體車高降低了將近30mm。內(nèi)裝部分，大面積的高檔真皮材質(zhì)包覆讓質(zhì)感提升不少，當(dāng)然碳纖維材質(zhì)飾版也是絕對不可缺少的配件。此外高質(zhì)感的三輻式方向盤、鋁合金換檔撥片、踏板組，、把手不只是具有實際的功能，也有相當(dāng)?shù)囊曈X效果。2車型歷史編輯Boxster 98620世紀(jì)90年代的保時捷經(jīng)濟(jì)狀況不佳，保時捷急需一款“走量”的車型。通過與豐田汽車公司在成本控制與經(jīng)營理念上的分享，保時捷開始使用模塊化、平臺化的車型戰(zhàn)略來增加車型和削減成本。第一代保時捷Boxster第一代保時捷Boxster(10張)1993年保時捷Boxster首次出現(xiàn)在北美車展上，1996年底正式量產(chǎn)投放市場。代號為986的第一代保時捷Boxster大量使用第四代保時捷911的底盤部件，包括引擎蓋、前翼子板、大燈、引擎架構(gòu)等，早期車型的排氣量為2.5L，全系搭載6缸水冷式水平對置發(fā)動機(jī)和手動或手自一體變速器，中置后輪驅(qū)動。保時捷Boxster在當(dāng)時的售價約5萬美元。保時捷Boxster使用電動軟頂敞篷的設(shè)計，還可單獨再選裝一個硬頂。隱藏在車身尾部的電動尾翼在時速120km時會自動升起并在時速80km時自動收回，這樣既可以在高速行駛時增強穩(wěn)定性，也能在低速行駛時保持車身整體線條的流暢。早期的保時捷Boxster由于工藝的問題，缸體上的缸套會發(fā)生破裂或脫落，中軸承時而也會發(fā)生故障，并且保時捷Boxster在設(shè)計上對未成年人的保護(hù)也欠佳。保時捷Boxster應(yīng)用的安全技術(shù)在當(dāng)時是國際前沿水平，如獲得專利的預(yù)留緩沖帶車身結(jié)構(gòu)、慣性卷筒型3點安全帶附帶預(yù)張緊裝置、負(fù)載限制器、雙前氣囊、車門置側(cè)面安全氣囊以及防抱死剎車系統(tǒng)等。硼鋼加固風(fēng)檔四周以及車座后面的安全桿保證在翻車意外時的安全。2000年，保時捷Boxster的排氣量增加到2.7L，并推出搭載3.2L引擎的保時捷Boxster S。2003年，保時捷Boxster進(jìn)行了小改款，后窗由塑料材質(zhì)改為玻璃材質(zhì)，方向盤與進(jìn)排氣系統(tǒng)重新設(shè)計。保時捷從2003年開始使用同色轉(zhuǎn)向燈，但在美國市場由于法律的原因保留原始設(shè)計。[2] Boxster 9872004年，第二代保時捷Boxster（987）在巴黎車展首次亮相。2005年正式上市，第二代保時捷Boxster在外觀上與上一代車型仍然非常相似，但在大燈設(shè)計上回歸了經(jīng)典的“青蛙眼”設(shè)計，同時增大了車身兩側(cè) 第二代保時捷Boxster第二代保時捷Boxster(5張)的進(jìn)氣口并使用19寸輪轂。優(yōu)化升級后的的電動敞篷開合速度僅需12s。在內(nèi)飾上的變化很大，整體設(shè)計更加精致與現(xiàn)代，空調(diào)出風(fēng)口與中央時鐘突出“圓形主題”。由于整車外觀與上一代車型很相似，外界曾質(zhì)疑第二代Boxster的換代是否徹底，但保時捷公司宣稱與上已代車型共享部件只有20%。引擎則沿用上代車型的2.7L和3.2L6缸水平對置發(fā)動機(jī)。2007年，保時捷Boxster動力再次升級，全系采用了新的VarioCam技術(shù)以及Motronic ME 7.8引擎管理軟件，使得引擎效率更高且廢氣排放量更低。同時保時捷Boxster S的排氣量由3.2L增加到3.4L。2009年，第二代Boxster進(jìn)行了中期大改款，改款集中在動力部分，六缸水平對置發(fā)動機(jī)在缸內(nèi)直接燃油噴射系統(tǒng)的作用下，油耗和排放都有所降低。保時捷雙離合器變速箱相比老款Tiptronic變速器擁有更高的傳動效率和更快的換擋速度。性能、經(jīng)濟(jì)性、排放和操控樂趣獲得全面進(jìn)步。2.9L發(fā)動機(jī)取代老款的2.7L發(fā)動機(jī)，在保時捷 雙離合器變速箱的作用下搭載2.9L發(fā)動機(jī)的保時捷Boxster的百公里油耗僅為8.9L，搭載3.4L發(fā)動機(jī)的保時捷Boxster S百公里油耗為9.2L。保時捷工程師還提供全新懸架調(diào)校，助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的力度也有所調(diào)整，帶來更敏捷和順暢的轉(zhuǎn)向。[2] Boxster 9812012年9月28日晚，第三代保時捷Boxster在中國北京上市，并公布了Boxster售價為73.2萬元，Boxster S售價為97.6萬元。第三代2013款保時捷Boxster第三代2013款保時捷Boxster(14張)第三代保時捷Boxster在外觀設(shè)計上，繼承了七十年代保時捷跑車經(jīng)典設(shè)計元素的，第三代保時捷Boxster前臉加寬的進(jìn)氣口、側(cè)身輪廓與黑色側(cè)進(jìn)氣口均強調(diào)它的運動基因，尾燈設(shè)計也與整體相呼應(yīng)。第三代保時捷Boxster車身首次采用鋁鋼復(fù)合結(jié)構(gòu)，以降低整車重量。官方數(shù)據(jù)顯示，標(biāo)準(zhǔn)版車重達(dá)到1340kg，S版本為1350kg，相比上一代同版本車型分別降低100kg與105kg。此外，新車前后兩個行李廂可分別提供150升和130升的儲物容積。第三代保時捷Boxster配備了可隨速升降的尾翼設(shè)計，當(dāng)時速達(dá)到120km/h時自動伸出，增加高速穩(wěn)定性。該車還標(biāo)配了全電動軟頂篷，在發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，頂篷可在大約9秒內(nèi)打開和關(guān)閉，并可在最高50km/h車速下操作。當(dāng)車輛靜止時，還可通過車匙遙控操作頂篷。第三代2013款保時捷Boxster S第三代2013款保時捷Boxster S(20張)第三代保時捷Boxster內(nèi)飾設(shè)計變化明顯，整體風(fēng)格與新911有幾分相似，老款車型中多處圓形元素被取代，更多平直線條看上去更加整潔，而升高的中控臺使駕駛員操縱更加自如，總體感覺相比老款更加精致。另外該車還提供選裝自適應(yīng)運動型座椅升級版，具有包括腰部支撐在內(nèi)的18向全電動調(diào)節(jié)功能。第三代保時捷Boxster車內(nèi)配備的高分辨率7英寸TFT彩色顯示屏提升車內(nèi)視覺效果，并且增配了保時捷通訊管理系統(tǒng) (PCM)，集成音響、導(dǎo)航和通訊系統(tǒng)功能。此外該車還可選裝BOSE 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)，車內(nèi)設(shè)有10個揚聲器，總功率達(dá)到445w。第三代保時捷Boxster在動力方面，新增一臺采用DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術(shù)的2.7升水平對置六缸發(fā)動機(jī)，取代老款2.9升發(fā)動機(jī)，最大輸出功率達(dá)到265馬力，峰值扭矩達(dá)到280Nm，相比上一代功率提升了10馬力。該車百公里加速為5.7秒，極速達(dá)到262km/h。Boxster S高性能版本則配備3.4升DFI燃油直噴和VarioCam可變氣門正時技術(shù)的水平對置六缸發(fā)動機(jī)，最大輸出功率為316馬力，峰值扭矩達(dá)到360Nm，依靠這套動力系統(tǒng)其百公里加速時間僅需5秒，極速可達(dá)到277km/h。同時，為進(jìn)一步降低油耗與排放，第三代保時捷Boxster全系標(biāo)配了發(fā)動機(jī)自動起動/停止系統(tǒng)，官方數(shù)據(jù)顯示，新款車型相比上一代車型油耗平均降低1.7升-1.8升，而二氧化碳排放以Boxster S為例，從上一代的230g/km將至188g/km。此外，為了進(jìn)一步提高續(xù)航能力，第三代保時捷Boxster還首次配備了“航行”功能，當(dāng)駕駛員松開油門后，該功能可實現(xiàn)斷開變速箱與發(fā)動機(jī)之間的動力傳輸，相當(dāng)于手動擋空檔滑行的效果，當(dāng)再次踩下油門踏板或制動踏板變速箱便會接合至當(dāng)前合適擋位。第三代保時捷Boxsterr還增配多項電子輔助系統(tǒng)，其中由上一代的機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向升級為電動機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，只有在轉(zhuǎn)動方向盤時才消耗能源，因此可有效降低能耗。另外則是首次提供該車并可選裝的PTV扭矩引導(dǎo)系統(tǒng)，功能主要是提供后輪可變扭矩分配，提高車輛操控感受。值得一提的是，上一代車型中提供選裝的PASM主動懸架管理系統(tǒng)在新一代車型中成為標(biāo)配，進(jìn)一步提升Boxster的操控感受與車輛穩(wěn)定性。同時新車還可選裝陶瓷復(fù)合制動系統(tǒng)，其重量相當(dāng)于同尺寸鑄鐵制動系統(tǒng)的50%。對于以上配置，保時捷還為新一代Boxster準(zhǔn)備了Sport Chrono組件，包括動態(tài)變速箱支承、性能顯示、數(shù)字和模擬計時器以及“Sport Plus”按鈕等。

回答者：色地注為戲日2016-11-05 00:00