最佳答案

駕馭高手選車的三大標準很明確： 一、優(yōu)秀的運動品牌和口碑（本田在F1賽場上的表現(xiàn)還是眾所周知的） 二、不同凡響的操縱感（思域的操縱還是非常讓人興奮的，不象大眾的領(lǐng)馭，內(nèi)飾和操縱依舊是80年代桑車的風(fēng)格和感覺） 三、流暢的外形、內(nèi)飾和線條（“一見傾心”的廣告詞并不過分） 通過綜合性的評估分析，在可承受的價格范圍內(nèi)，我果斷選擇了思域vtiMT（雪花銀），首批提車后，在近20天的時間里進行了首期的綜合測試（已行駛近1000公里），現(xiàn)提供給各位參考分享。 一、靜態(tài)檢查測試 1、思域的外形和內(nèi)飾風(fēng)格確實被眾人認可和欣賞，至少我周圍的眾多駕馭高手沒有搖頭的。 2、啟動引擎后，噪音和震動微乎其微，開啟音響后，寬大的空間和超乎想象的音質(zhì)更容易令人陶醉。我已和4S店說好，等原配低音炮到貨后，再試裝一下，看看音質(zhì)的提高效果究竟有多少。 3、將座椅和方向盤調(diào)整到最佳位置，遐意的感覺很容易讓人產(chǎn)生騎在一匹駿馬背上，涌發(fā)盡快向前方?jīng)_刺的感覺�；仡^一看，后排的座椅間距的確偏小，但對駕馭者來說，這種考慮似乎是多余的。 4、從實際整備質(zhì)量來看，和普桑差不多的外形尺寸，卻重了200公斤以上，因此思域重重關(guān)門時，也有了些歐系車的感覺，至少在120公里車速時，整體車身沒有絲毫發(fā)飄感。 5、很多朋友責怪的帶鼓盤式制動器，其實是在前后盤式制動的基礎(chǔ)上，單獨增加的駐車制動獨立鼓式裝置，這應(yīng)該是相當合理的配置。二、行駛測試 1、首次滿油箱行駛了近500公里后又加了約40升93號油，在走合期情況下，我是嚴格按照2000至2500轉(zhuǎn)/分換檔操作的，且大部分時間在擁擠的市區(qū)并開啟了空調(diào)，因此略大于8升/百公里的油耗成績還是比較令人滿意的。根據(jù)我近20年的駕車經(jīng)驗判斷，磨缸結(jié)束后，正常情況下把油耗控制在7.5升/百公里以下完全可能（當然指以城市為主的綜合性路況）。當然我的駕車技術(shù)絕對屬于一流的，此數(shù)據(jù)的代表性有一定局限。 2、我開過不少的好車，不能說思域的操控性是最好的，但在這個價格范圍內(nèi)，思域的表現(xiàn)的確令人信服。超大的視野、清晰的檔位、輕巧靈敏的加速和制動反應(yīng)、略沉但準確的方向控制，尤其是上層儀表盤快速而清晰跳躍的速度液晶數(shù)字，還真有點賽車場上的感覺。我鐘情于高速行駛，但卻始終感覺到思域的儀表速度顯示偏高（我感覺比實際偏高了約15公里/小時），導(dǎo)致在外環(huán)線和高架道路上老是擔心電子抄報，4S店堅持說肯定準確，只是思域的風(fēng)擋玻璃減速特性更好罷了，我還是有些懷疑，看來得動用些技術(shù)設(shè)備和手段，進行一次規(guī)范的檢測，等有了結(jié)果再告知各位。 3、由于融入了部分運動元素，思域的方向盤自由行程極小，傳統(tǒng)轎車感覺的自動回位性較差，急打方向后，偷懶的開車者只能改變習(xí)慣，再把方向拉回到所需的角度。 4、應(yīng)用最多的車速80公里情況下，發(fā)動機的轉(zhuǎn)速僅在2000轉(zhuǎn)左右，100公里車速的轉(zhuǎn)速約在2500轉(zhuǎn)，120公里（這也是我目前使用的最高車速）時的轉(zhuǎn)速約3000轉(zhuǎn)，也就是說正常情況下，發(fā)動機控制在3000轉(zhuǎn)以內(nèi)足以應(yīng)付各種狀況，這也回應(yīng)了綜合油耗控制在8升/百公里以內(nèi)的可信性。 5、也是運動元素的影響，思域行駛中的風(fēng)噪控制很優(yōu)異，但胎噪和路噪實在難以忍受，簡單說，思域在高等級公路和惡劣道路上的舒適感差異太大，輪胎跳動時的噪聲雖然很結(jié)實，但懸掛緩沖的感覺和隔音效果實在和桑塔納（3000型）差異不大。強調(diào)了操控性和路感，勢必犧牲了舒適性，這就是運動型和商用型轎車的最大區(qū)別。 三、一些不得不說的缺點 1、最重要的還是整體懸掛偏硬，胎噪明顯。 2、天窗的開啟和關(guān)閉方式過于模糊，尤其是關(guān)閉時難以確認應(yīng)有的位置，易導(dǎo)致操作失誤而引發(fā)的漏水現(xiàn)象（未真正關(guān)閉）。 3、離合器嚙合面過寬（通常應(yīng)是一個點，但思域卻是一小段），易導(dǎo)致起步熄火或空油門現(xiàn)象的發(fā)生。 4、A柱大大的前移固然增加了空間和直線方向的視野，但轉(zhuǎn)彎時的視線確實受到很大的影響，小小的角窗根本起不了什么作用，忠告各位轉(zhuǎn)彎時還得預(yù)前判斷。 5、發(fā)動機艙的布局有些紊亂，經(jīng)驗欠缺者檢查保養(yǎng)時容易誤操作（尤其是制動液）。 6、尾燈的設(shè)計有雙后霧燈，但實際裝配（線路和燈泡）只有左面有用，很容易被警察叔叔誤判為燈光不齊，且夜間的外觀燈光效果也不好。 7、橫濱205胎不但噪音大，抓地性也有所欠缺。 8、僅有鹵素前大燈的配置過于落后，光強度略差。 9、可移動式煙缸固然新穎，但對喜歡開車抽煙的人來說，煙灰亂彈的情況可就多了（駕駛時實在難以判斷準確的煙缸位置） 10、廠家規(guī)定的5000公里換機油的要求似乎高了些，要知道喜歡駕馭的朋友最多2個月就能消滅這個數(shù)。 總之，思域還是一部能被行家接受的好車，至于眾人批斗的價格定位問題，我只能說所謂的性價比不是單純靠配置來論定的，其實那些GPS導(dǎo)航、藍牙、電動座椅、倒車雷達、座椅電加熱等配置對喜歡駕馭的朋友來說又有多少實際意義呢？再說穿了又能值多少RMB呢？ 相信自己的欣賞和判斷力，每個人的選擇總是有道理的！

回答者：fpcvnu2016-06-12 00:00