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　　e6先行者的上市意味著比亞迪“城市交通綠色解決方案”又向前邁進(jìn)了一大步，囊括了混合動力F3DM、高端智能純電動汽車e6以及純電動大巴K9三款不同產(chǎn)品，同時覆蓋公交及私家車兩大領(lǐng)域。比亞迪所倡導(dǎo)的科技、綠色生活也離我們越來越近。 　　比亞迪e6純電動車正式上市 售36.98萬元 　　e6先行者的上市意味著比亞迪“城市交通綠色解決方案”又向前邁進(jìn)了一大步，囊括了混合動力F3DM、高端智能純電動汽車e6以及純電動大巴K9三款不同產(chǎn)品，同時覆蓋公交及私家車兩大領(lǐng)域。比亞迪所倡導(dǎo)的科技、綠色生活也離我們越來越近。 　　2011年10月26日，定名為e6先行者的比亞迪純電動車在深圳正式上市，售價36.98萬。目前比亞迪e6也成為了首款在中國大陸地區(qū)面向個人用戶銷售的純電動家用車型。e6先行者續(xù)航里程已經(jīng)穩(wěn)定達(dá)到300公里，是目前全球續(xù)航里程最長的純電動車。其每百公里花費(fèi)11.7元，并且還可享受南方電網(wǎng)近40%的電價優(yōu)惠。e6配送充電樁由南方電網(wǎng)上門安裝，開創(chuàng)了車企+電網(wǎng)的新合作模式。 　　搭載四驅(qū)模式 續(xù)駛里程世界第一 百科知識 　　續(xù)駛能力一直是制約電動車發(fā)展的重要因素，目前全球多數(shù)純電動車的續(xù)駛里程集中在80-160公里區(qū)間，僅能小部分滿足日常代步需求。而比亞迪依托自身“電池大王”的優(yōu)勢，以鐵電池作為動力電池，使e6先行者一次充電續(xù)駛里程最長達(dá)到300公里，目前市售純電動車中為續(xù)航最長車型。 　　比亞迪e6采用雙電控配置，實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動，前的動力分配。電控機(jī)最大功率90kw(122馬力)相當(dāng)于一臺1.8升自然吸氣發(fā)動機(jī)。扭矩方面高達(dá)450N.m，數(shù)據(jù)上看可以達(dá)到一臺高性能房車的加速實(shí)力，實(shí)際上由于電動車的特性，最大扭矩沒有轉(zhuǎn)速要求，起步即可爆發(fā)，所以e6先行者起步提速非�？�。 　　車+電柜一起賣 車企+電網(wǎng)模式終露端倪 　　充電口分大小兩種口徑，大口徑為電站快速充電專用 　　純電動車和電網(wǎng)到底應(yīng)該是怎樣的關(guān)系，這個問題一直是新能源車領(lǐng)域備受矚目的部分。此次e6搭配了三種充電模式，除了家用220V插座慢速充電之外，隨車還配備專用充電柜。此充電柜由南方電網(wǎng)為用戶上門安裝，同時還接受預(yù)約南方電網(wǎng)充電站充電。 　　預(yù)約充電簡單說就是通過車載通訊設(shè)備可以和南方電網(wǎng)充電站預(yù)約，在用電低谷時到站快速充電。快速充電可以在15分鐘充到80%電量，并且南方電網(wǎng)為e6用戶設(shè)定的充電價格為0.245元/度，和家用電0.6元/度的價格相比優(yōu)惠非常大。 　　比亞迪e6先行者的百公里耗電量為19.5度，也就是說按照民用電價每百公里花費(fèi)11.7元。和傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)相比經(jīng)濟(jì)性非常高。 　　據(jù)記者了解，電動車最大的成本集中在電池成本上。北京理工大學(xué)電動車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室副主任林程告訴我們，影響純電動車售價的關(guān)鍵在于生產(chǎn)規(guī)模，一輛百輛計劃生產(chǎn)規(guī)模的電動車成本很難降低。針對中國首款純電動私家車e6先行者，記者在比亞迪惠州磷酸鐵電池工廠了解到，e6使用的儲電量200千瓦時的電池型號同時供應(yīng)給我國電網(wǎng)和通訊設(shè)備。這樣e6的電池研發(fā)以及制造成本得以分?jǐn)�，為純電動車在市場上展開長期競爭留出了足夠的空間。 　　雙補(bǔ)貼后e6減12萬 “接招”靠高配 　　目前我國開設(shè)深圳，上海，北京，合肥，長春和杭州6個新能源車試點(diǎn)城市。其中深圳已經(jīng)出臺個人購買新能源車市政補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，購買e6可享受6萬元市政補(bǔ)貼，同時加上國家補(bǔ)貼6萬元，e6的到手價格為24.98萬元。 　　6座新能源車試點(diǎn)城市中，目前只有北京沒有出臺個人購買新能源車市政補(bǔ)貼額度。據(jù)了解，此細(xì)則出臺不會早于北京本土車企的新能源車發(fā)布之前。 　　從目前的e6價格來看，和未來對手展開競爭只能靠科技配置。目前世界上第一款市售純電動家轎日產(chǎn)聆風(fēng)在香港售價為45萬港幣，并且預(yù)計通用的沃藍(lán)達(dá)也將在此價格上下，面對洋品牌的電動車，e6是否Hold住還不得而知。 　　“云系統(tǒng)”突圍人機(jī)交互系統(tǒng) 　　汽車發(fā)展到今天，除了性能空間之外，以人機(jī)交互系統(tǒng)衡量汽車的豪華性成為越來越重要的指標(biāo)，面對奔馳的Command，奧迪的MMI等讓很多瞄準(zhǔn)豪車陣營的品牌尷尬不前。但是介于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，特別是近年來被IT界喻為未來革命的“云技術(shù)”讓很多車企找到了突破傳統(tǒng)人機(jī)交互系統(tǒng)的思路。 　　比亞迪e6先行者就裝配了名為“云系統(tǒng)”的人機(jī)交互系統(tǒng)。“云系統(tǒng)”在比亞迪汽車上的職能和“云技術(shù)”在蘋果設(shè)備中相近，就是通過移動終端(手機(jī)和平板電腦等)管理操控汽車，甚至進(jìn)行遠(yuǎn)程下載和備份。目前裝在于蘋果ISO系統(tǒng)和谷歌安卓系統(tǒng)的客戶端已經(jīng)上線提供免費(fèi)下載。 　　e6先行者可以實(shí)現(xiàn)一鍵鏈接比亞迪呼叫中心，對于導(dǎo)航找路，躲避堵車這種“麻煩”的設(shè)置可以通過語音對話來實(shí)現(xiàn)。記者體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)確實(shí)便捷，目前此功能處于免費(fèi)試用階段，穩(wěn)定性還需要日后長期測試再為大家報道。

回答者：qiulong10282016-08-25 00:00