提問者：tzlcnc2014-12-13 00:00
扭力梁就是俗稱的半獨立懸掛，說白了就是非獨立懸掛的一種，非獨立懸掛的特點簡單來說就是左右兩個車輪之間是由一根橫梁連起來的，而獨立懸掛中間是斷開的。獨立懸掛因為中間是斷開的，左右輪分別通過各自的獨立懸掛系統(tǒng)和底盤相連接，所以遇到顛簸路面的時候左右輪之間互相之間影響較小，而非獨立懸掛由于中間有橫梁相連接所以左右輪互相之間會有影響，顛簸路面的舒適性會差一點。但是非獨立懸掛也有優(yōu)點，因為結(jié)構(gòu)簡單占用空間小，所以后排座椅空間可以設(shè)計的更大。而且轉(zhuǎn)彎的時候支撐性比較強。但總體來說，大部分情況下，非獨立懸掛的性能還是不如全獨立懸掛的好，成本低。
回答者：GOODHUANG2016-12-13 00:00
前懸掛形式 : 麥弗遜式獨立懸架，充氣液壓減震器，帶三角型下橫臂及橫向穩(wěn)定桿 后懸掛形式 : 可變形橫梁式半獨立后懸架，從性價比角度看，不如昂科拉，建議你看看拆車坊的視頻。
提問者：sevendaylisa2013-09-10
地盤上歐美系車一向是很扎實的，不管什么價位的車，3008和翼博的底盤表現(xiàn)差不多�？赡芤驗槎际切≤嚻脚_，兩車的懸掛形式也一樣，前麥弗遜后扭力梁，都不是主流的配置，技術(shù)上都有點落后。 發(fā)動機3008分為1.6T和2.0L，
提問者：.甜甜de蝸牛2013-10-25
我會選3008。速騰雖然動力強勁一點，但是買車不是單看動力的。速騰其他方面都完敗。速騰1.8t的就像是一個底子不好的丑女，即使你給她再漂亮的衣服再好的化妝品，底子差就是底子差，脫去光鮮的包裝，它還是會嚇你一跳。3008雖
提問者：匿名網(wǎng)友2014-04-09
改減震嗎？原廠數(shù)據(jù)綜合性能最好。3008改了減震，操控也好不到哪里去。如果說改后懸掛，沒聽說有改的。
提問者：t0nglei19892014-12-02
不是四輪獨立懸掛，是四輪碟剎
提問者：采菊東_籬2014-12-25
我會選3008。 速騰雖然動力強勁一點，但是買車不是單看動力的。速騰其他方面都完敗。 速騰1.8t的就像是一個底子不好的丑女，即使你給她再漂亮的衣服再好的化妝品，底子差就是底子差，脫去光鮮的包裝，它還是會嚇你
提問者：wln22332013-09-05
