提問者：p728k2015-11-03 00:00
配氣正時（相位）就是進、排氣門的實際開啟時刻.為了提高發(fā)動機的充氣系數(shù)，提高發(fā)動機的動力性，進、排氣門的開啟和關(guān)閉均有一個提前和遲后角度。在講到氣門傳動組時，《汽車構(gòu)造》中指出：“氣門傳動組的作用，是使進、排氣門能按配氣正時（相位）規(guī)定的時刻開閉，且保證有足夠的開度�！薄巴馆嗇S用以使氣門按照一定的工作次序和配氣正時（相位）及時開閉，并保證氣門有足夠的升程�！薄鞍l(fā)動機工作時，凸輪軸的變形會影響配氣正時（相位）�！蓖馆嗇S上的“凸輪的輪廓應(yīng)保證氣門開啟和關(guān)閉的持續(xù)時間符合配氣正時（相位）的要求，且使氣門有合適的升程及其升降過程的運動規(guī)律。”凸輪軸是由曲軸通過正時帶或正時鏈條或正時齒輪驅(qū)動的，因此，“在裝配曲軸和凸輪軸時，必須將正時記號對準(zhǔn)，以保證正確的配氣正時（相位）和發(fā)火時刻。”通過上面的描述我們可以看出，正確的配氣正時（相位）是發(fā)動機正常工作的必備條件，一旦配氣正時（相位）錯了，將影響發(fā)動機的正常工作。其實“對準(zhǔn)正時記號”和“配氣正時（相位）正確”兩者之間就是一對因果關(guān)系�！皩�(zhǔn)正時記號”是原因，“配氣正時（相位）正確”是結(jié)果。在正常的情況下，裝配時必須將正時記號對準(zhǔn)，因此，正時記號對準(zhǔn)是配氣正時（相位）正確和發(fā)火順序（點火正時）正確的前提條件，就是說，要想配氣正時（相位）和發(fā)火順序（點火正時）正確，必須正時記號對準(zhǔn)。但是，值得注意的是，正時記號對準(zhǔn)并不是配氣正時（相位）正確和發(fā)火順序（點火正時）正確的充分條件，也就是說，即使正時記號對準(zhǔn)了，配氣正時（相位）和發(fā)火順序（點火正時）也并不一定正確。這是因為，正時傳動系統(tǒng)中有許多零件，曲軸通過鍵傳動或過盈配合方式帶動曲軸正時齒（鏈）輪，再通過正時帶或正時鏈帶動凸輪軸正時齒（鏈）輪，凸輪軸正時齒（鏈）輪在通過鍵傳動或過盈配合方式帶動凸輪軸，凸輪軸再通過挺柱、挺桿、搖臂驅(qū)動或直接驅(qū)動氣門開閉，這中間存在許多環(huán)節(jié)，其中的任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，例如，鍵錯位、正時帶老化、正時鏈條磨損、凸輪軸變形或磨損、氣門間隙錯誤或液壓挺柱故障等均會最終影響“進、排氣門的實際開啟時刻”，也就是影響了配氣正時（相位），從而導(dǎo)致故障。對于現(xiàn)代電控汽車而言，發(fā)動機ECU還要利用曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器等來檢測曲軸和凸輪軸的位置，以確定正確的噴油時刻和點火時刻，那么曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器信號不準(zhǔn)也會導(dǎo)致發(fā)動機ECU監(jiān)測的“配氣正時（相位）不正確。對于現(xiàn)在采用可變氣門正時系統(tǒng)的車輛，像廣州本田雅閣轎車的VTEC、i-VTEC系統(tǒng)，豐田系列轎車采用的VVT-i系統(tǒng)，大眾/奧迪車系采用的可變配氣正時（相位）系統(tǒng)等，可變氣門正時系統(tǒng)發(fā)生故障，最終也是影響了“進、排氣門的實際開啟時刻”，導(dǎo)致配氣正時（相位）錯誤。在上述部件和系統(tǒng)出現(xiàn)故障的情況下，正時記號再對準(zhǔn)，配氣正時（相位）也是錯的，車輛照樣出現(xiàn)故障。因此，我們一定要記�。�1．要想配氣正時（相位）和點火正時正確（結(jié)果正確），必須對準(zhǔn)正時記號（原因正確）。2．在系統(tǒng)正常的情況下，正時記號對準(zhǔn)（原因正確），配氣正時（相位）和點火正時一定正確！
回答者：deslsua62016-11-03 00:00
你好，換新頂筒你有沒有檢查每個頂筒的間隙是多少，間隙太大了，或者太小了，都會造成發(fā)動機怠速抖動
提問者：薛198210182016-04-14
一、氣門間隙：就是氣門在完全關(guān)閉時，氣門桿尾端與氣門傳動組零件之間的間隙稱之為氣門間隙。二、氣門間隙必要性：發(fā)動機工作時，氣門將因溫度升高而膨脹，如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙或間隙過小，則在熱態(tài)時，氣門及其傳動
提問者：宕涘窛灞變漢2016-06-08
可能是氣門間隙螺釘調(diào)的間隙太小，在活塞到達上止點時仍沒關(guān)上而發(fā)生碰撞；也可能是配氣系統(tǒng)上出問題啦，如正時皮帶跳齒等，導(dǎo)致發(fā)動機配氣正時出錯，也會發(fā)生著樣的問題的
提問者：匿名網(wǎng)友2015-07-13
發(fā)動機工作時，氣門將因溫度的升高而膨脹，如果沒有氣門間隙，氣門及其傳動件的受熱膨脹勢必引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成發(fā)動機在壓縮行程和做功行程中漏氣，從而使功率下降。為了消除這種現(xiàn)象，通常在發(fā)動機冷態(tài)裝配時，在氣門及其傳動機構(gòu)中
提問者：polkoi02562014-08-09
榮威看車評多的全是好的地方，差評中的雜音和動力不足中我感覺雜音還是很糾結(jié)。 動力不足理論上咱也不求太快，安全為主，所以可以忽略。 雜音到底有多大，看了凱越，悅動的網(wǎng)評 噪音評怎么也是那么差，難道榮威的雜
提問者：下午沒課咯2013-04-16
是不是氣門間隙沒調(diào)好。工作的時候無法自動調(diào)整。你拆下來看看里
提問者：ueom2016-03-11
