提問者：zrbu42932015-10-22 00:00
比亞迪M6兩廂車缺點
今汽車市場廠商消費者兩廂車偏程度越越深比亞迪F3兩廂版F3-R再現(xiàn)底兩廂情愿廠商單相思我看看真面目 說F3-R定要先說說哥F37萬起價9萬元能帶導航標準緊湊級車身段豐富舒適安全配置憑借些F3市場表現(xiàn)目共睹作款暢銷車型.比亞迪放價值延伸機兩廂車興起并風行際適推F3兩廂版F3-R F3-R保持比亞迪原熟技術(shù)外注入更新技術(shù)新配置卻依低價位作產(chǎn)品核競爭力三款車型別6.88萬元休閑型、7.28萬元力型8.1 8萬元尚型惜其沒自擋車型市喪失部專自擋消費者 比亞迪F3-R內(nèi)飾圖片 僅前看F3-R前臉造型與F3基本異難確信F3-RF3走近點發(fā)現(xiàn)F3-R做工確實比早銷售款F3精細許漆面細膩程度所提升鈑金件縫隙且比較均勻側(cè)面尾部線條于兩廂車造型敗尤重要F3-R雖自主研發(fā)明顯仍現(xiàn)熱賣車型作參照物進行逆向發(fā)凱越H RV痕跡清晰見除尾燈組B柱始向車身線條像H R V試駕車紐西藍色給充滿車身增添些休閑運氣息 F3-R沒車廂進行改整體布局仍與F3致棕色與米黃色雙色搭配整體覺清新協(xié)調(diào)比亞迪模具制造水平用說內(nèi)飾工藝自主品牌車型絕數(shù)數(shù)二F3-R控臺部位接縫處理材質(zhì)選用都講究向盤與轉(zhuǎn)向柱相連處縫隙知忽視避免前排座椅乘坐覺軟硬適便捷駕駛員座椅高度調(diào)、間扶手及雙層儲物盒排間臺突起稍高排座椅角度合理位置較高所坐起太局促車門關(guān)門聲高端車覺需要較力量才能門關(guān)嚴 雖緊湊型兩廂車F3-R擁4325毫米、寬1 705毫米、高1 490毫米車身另外2600毫米軸距使10萬元內(nèi)軸距較兩廂車完全比肩空間優(yōu)勢騏達360升行李廂空間甚至超騏達配置看力型豐富駕駛席8向調(diào)節(jié)、向盤音響控制、車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)、單碟C D(帶M P3接口)、真皮座椅、電窗、倒車雷達四輪盤式剎車均標準配置入門級休閑型卻素省安全氣囊、電防盜高位剎車燈等安全配置些應(yīng)該1萬元民幣代價 比亞迪F3-R內(nèi)飾圖片 F3-R與F3相比除尾部造型變化外另焦點三菱4G 1 5S發(fā)機其功率1 06馬力/6000轉(zhuǎn)扭矩1 34牛米/4500轉(zhuǎn)另外款發(fā)機采用M VV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)德爾福新代管理系統(tǒng)雙點火線圈、雙氧傳器雙三元催化器三雙設(shè)計則滿足歐…排放標準功臣理論講F3-R力系統(tǒng)軟硬件組合實際效應(yīng)該非錯更需要檢驗 F3-R配置價格都吸引力光便宜夠別忘性價比包括實際駕駛表現(xiàn)項帶著數(shù)據(jù)參數(shù)興奮真考驗車輛同路段途試駕始首先城市路段駕駛現(xiàn)頻率高路況覺F3-R容易手發(fā)機低轉(zhuǎn)速力輸般再加離合深離合器結(jié)合點位置較高起步偏肉容易熄火深踩油門迅速拉高轉(zhuǎn)速車身輕微振轉(zhuǎn)速達3500~5000轉(zhuǎn)/油門反應(yīng)便爽快想超車轉(zhuǎn)速維持區(qū)域沒問題5擋手變速器與F3相比擋位要清晰入擋覺總些機械阻力雖沒連續(xù)掛擋現(xiàn)卡滯滑手毛病踩離合器換擋候車頓挫比較明顯1、2擋間難做非平順渡高速路段體現(xiàn)舒適性路況駕駛百公給留第印象靜雖級車相比噪音控制比同級別兩廂車差通查閱官資料解F3-R安靜乘坐環(huán)境要歸功于N V H靜音工程7層底板隔音層等項靜音技術(shù)采用穩(wěn)定性面F3-R略欠缺速度升1 50公/車身始發(fā)飄特色配置智能助力轉(zhuǎn)向使高速打向盤算穩(wěn)定靠標配1 95寬胎確實驚喜總體說高速行駛F3-R能給足夠安全著空調(diào)速度表指針1 60公/刻度處徘徊關(guān)空調(diào)與標定高車速相差1 0公/速度增量輕易突破山路操控壞馬能結(jié)論F3-R路況進行底盤優(yōu)化做兼顧舒適性與運性調(diào)校離間隙1 70毫米懸架前麥弗遜拖拽臂式套結(jié)構(gòu)車經(jīng)使用優(yōu)點轉(zhuǎn)向靈缺點轉(zhuǎn)彎側(cè)傾較明顯連續(xù)彎覺F3-R懸掛比F3更硬.結(jié)帶給駕駛員更直接樸實操縱通平路壞路振硬傳車廂輪彈跳更明顯使排乘坐太舒適沒辦真希望操控性舒適性矛盾能盡早化解 于弱勢品牌品牌差品質(zhì)絕能差;于弱勢品牌車價格低價值絕能低比亞迪做F3-R同做比亞迪F3-R候兩廂車市場空間究竟知曉知道真面目情
回答者：58車2016-10-22 00:00
質(zhì)量上沒問題，觀致3上市到現(xiàn)在兩年了，變速箱也沒爆出過什么大問題主要問題是低速時有時候會頓挫，但也不是每輛車都這樣�，F(xiàn)在換到觀致5，質(zhì)量應(yīng)該不會有多大區(qū)別放心
提問者：w1563479922016-02-19
雙離合換擋迅速，動力傳遞無中斷，傳遞效率高，代表了變速箱發(fā)展的方向和未來。新福和大眾DSG原理一樣，都是干式雙離合，摩擦片長時間滑磨都是存在燒蝕的風險。且不見得美國人的雙離合比德國人強。因為兩款雙離合的模塊都是德國LUK
提問者：開始由Skin872013-02-28
到目前看沒什么大問題，主要是雙離合固有的低速運行一二檔切換有頓挫
提問者：sunjie7720012015-03-22
你好！ 廣汽傳祺（簡稱傳祺）是廣汽集團中高級系列轎車之一，該系列車型傳承了歐洲高端品牌在操控性、舒適性和主動安全性等方面的優(yōu)秀基因，采用世界先進的成熟底盤平臺和動力總成技術(shù)。2010年9月13日，廣汽集團又迎來了“傳祺”
提問者：shixilvshi2016-08-18
通用的S6第二代自動手自一體變速器,積極響應(yīng)略微不足，可能還是跟發(fā)動機的調(diào)校有很大關(guān)系，而最大的硬傷是45碼頓挫。
提問者：ysongliang2014-05-06
要兩廂還是三廂呢？A級車，�？怂梗倏睾�，內(nèi)飾做工差，空間小。速騰，內(nèi)飾外觀老氣。車不錯。408外觀大氣，空間大，沒短板。別克威朗，內(nèi)飾豪華，外觀漂亮，就是雙離合有頓挫，性價比有點低。斯柯達明銳也不錯。觀致3頂配，做工用
提問者：zgpe35492016-05-27
