提問者:tao123682013-08-28 00:00
我家的寶來1.6手動已經(jīng)開了一年了, 現(xiàn)在市內(nèi)路的油耗是7.5-8個, 10個確實有些多了,作保養(yǎng)的時候我碰到過一個1.6自動的,他的油耗是9-10個, 應(yīng)該是你駕駛習慣的問題,以后開車的過程中多琢磨琢磨怎么才能省油, 慢慢熟練了應(yīng)該會好的。
回答者:__僅有旳回憶2016-08-28 00:00
高爾夫跟寶來是不一樣的!準確的說新寶來是老高爾夫的平臺 為適應(yīng)中國市場自主加長軸距 研發(fā)的這么一款車。首先高6是PQ35平臺 新寶來是PQ34平臺 技術(shù)層面不是一個時代的核心技術(shù) 簡單給你介紹一下寶來 寶來其實
提問者:Winter13142013-06-15
檢查左反光鏡,電動的大眾系列很多都有這樣的響聲 還有一個就是儀表臺熱漲冷縮引起的響聲 很多車都有這樣的毛病的,習慣就好了
提問者:bwdda2013-09-04
不是停車,是駐車。1擋駐車就是利用靜止狀態(tài)下的發(fā)動機,通過變速系統(tǒng)與走行系統(tǒng)的連接,從而達到類似手剎的效果(但與手剎原理不同),尤其在坡道等地段駐車,是增加一份保險系數(shù)。寶寶的手剎只鎖緊后輪,而1擋駐車對驅(qū)動輪(前輪)有
提問者:kurtsxm2013-07-28
同樣的道路 同樣的駕駛習慣。寶來要比騏達多1-2個油左右。我的新寶來就比朋友的起亞K2多2個多油、德國的車確實要比日本車費油。多出的油就是車重的原因。但是兩個車撞擊的話。寶來平時多的那2個油會給你保命!
提問者:iyhwqelq2013-05-05
提高磨合質(zhì)量應(yīng)注意以下幾個方面的問題。 1)起步先預(yù)熱,制動分離合。盡量避免緊急制動,否則不僅會使磨合中的制動系統(tǒng)受到重創(chuàng)而且會加大底盤對發(fā)動機的沖擊負荷。"先離后剎"的做法是在磨合非常時期,并且在非常狀況(緊
提問者:dUdUBB07272013-04-29
起亞的車子首先直接pass了。 其他中間科魯茲和朗逸中選擇吧。大眾的就是保養(yǎng)費用高點。比較中庸平衡。 寶來方向盤太重了。個人很是不習慣。 騏達 剎車安全一直是日系的弊病。100公里剎車44米 及格是45米 。動
提問者:iovm827k2013-06-29