提問者：ezqdb2jh2015-09-27 00:00
高爾夫GTI的底盤怎樣？
這種運(yùn)動(dòng)型的車型會(huì)特別注重底盤的設(shè)計(jì)，高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度都得到增強(qiáng)，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時(shí)具備更加韌性的支撐力；GTI在彎道上的出色動(dòng)態(tài)平衡還得益于另一項(xiàng)法寶——XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，這項(xiàng)提升底盤極限的革新科技，能夠在車輛極速過彎時(shí)強(qiáng)效抑制輪胎打滑，有效提升車輛的驅(qū)動(dòng)力矩，在確保車輛最佳的行駛穩(wěn)定性同時(shí)讓高爾夫GTI過彎更加敏猛、精準(zhǔn)；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動(dòng)性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。
回答者：58車2016-09-27 00:00
怎么說呢，國人的觀念很多都改變了，而且也不是人人都可以追求那種空間大氣派的高檔面子車的人，而且也有個(gè)人喜好，神車，的確，歐洲人喜歡2箱車，現(xiàn)在國人也開始接受了嘛，其實(shí)2箱車真的也不錯(cuò)，操控性很好，說他為什么是神車哇，甲殼
提問者：wobuku9992013-10-31
車友你好！非獨(dú)立懸掛的缺點(diǎn)是當(dāng)路面不平整時(shí)，車輛的左右兩邊輪胎在發(fā)生顛簸彈跳時(shí)會(huì)相互牽連，但是它輪胎角度的轉(zhuǎn)向變化量小，輪胎的磨損小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造成本低。跑高速路面情況好，不會(huì)影響到兩邊輪胎的彈跳，故穩(wěn)定性不會(huì)受到什么
提問者：rxyur2015-03-20
如果你把它按亮的話，代表ESP關(guān)閉了。它滅了才是正常的，不要按滅了它
提問者：jamesspmp2013-07-26
看看節(jié)氣門軸是不是曠了，如果曠了換或修，再就是看一下氣門間隙。但愿對(duì)你有用。
提問者：clbcd1232014-01-16
高爾夫6不是傳說中的自動(dòng)擋很省油么。介紹是那么說的，開車看個(gè)人習(xí)慣，反正這款車不是很耗油，1.6和1.4t不是只差7000塊錢的事，你得考慮后期保養(yǎng)的非用，1.4t的絕對(duì)比1.6的貴，但貴的不是很多.也就是1w公里和2w
提問者：mirui24892013-03-09
高爾夫好 理由：尚酷前驅(qū)，前驅(qū)車受前驅(qū)影響，起步的時(shí)候更容易打滑（動(dòng)力太強(qiáng)對(duì)于前驅(qū)車來說只是負(fù)擔(dān)并非好處），極限轉(zhuǎn)彎的時(shí)候容易轉(zhuǎn)向過度，對(duì)開車技術(shù)要求非常高，而且車的極限到的時(shí)間也早。他的好處就是外形超贊，但是實(shí)際操控要
提問者：EMO_Double_Q2016-04-18
