提問者：lgb12722015-10-12 00:00
應(yīng)該不會。 全新明銳和高7一樣，出自新的大眾MQB平臺，研發(fā)時(shí)已對懸掛做了調(diào)校。據(jù)說采用扭力梁結(jié)構(gòu)也不會對駕駛感受造成多大影響，高7試車可以驗(yàn)證。 新速騰還是老PQ35平臺，設(shè)計(jì)是多連桿獨(dú)立懸掛，和高6一樣。沒考慮到扭力梁。國內(nèi)版改為非獨(dú)立懸掛后，不得不增加定位拉桿來保證懸掛的穩(wěn)固性，反而抵消了成本減少那部分，而且還出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題被迫召回，只好改回原設(shè)計(jì)。 MQB平臺設(shè)計(jì)之初有兩種后懸掛配置，扭力梁以及多連桿獨(dú)立懸掛。后者在國內(nèi)可以見到高7旅行款，而全新明銳如率先采用此懸掛，將高于現(xiàn)款高7及低端速騰，不符合明銳的定位，商業(yè)運(yùn)作上應(yīng)該可能性極小。 當(dāng)MQB平臺的速騰納入規(guī)劃，明銳或有可能在高端跟進(jìn)，但那是德國人考慮的事了，國內(nèi)大眾恐怕沒有主動權(quán)，而且現(xiàn)在也有沒有公開的消息。 個人意見，供參考。
回答者：by80802016-10-12 00:00
獨(dú)立懸架主要影響后排乘坐空間，而不是尾箱空間。
提問者：shilian01012013-11-21
明銳全系都是扭力梁非獨(dú)立懸掛。
提問者：yinyuiyuan112015-12-25
改不回來了，老款是獨(dú)立懸掛，速騰是板車懸掛。后來速騰用獨(dú)立懸掛，明銳用板車懸掛。明銳就是換了殼的速騰。要是不想要速騰還想要獨(dú)懸就只能去買二手老款了。
提問者：ljf1715142016-11-21
扭力梁再怎么創(chuàng)新它都還是扭力梁，不可能達(dá)到獨(dú)立懸掛的性能，說創(chuàng)新那都是一個宣傳口號，扭力梁是有先天沒法彌補(bǔ)的缺點(diǎn)的，沒辦法跟獨(dú)立懸掛比。新明銳也是用的MQB平臺，大眾這個平臺在國內(nèi)貌似都用板車后懸了，這點(diǎn)非常不厚道，國外
提問者：58車2014-09-02
非獨(dú)立懸掛減少了舒適性，在操控上將會增加難度，在緊急情況下降低了安全性，新明銳改為非獨(dú)立的扭力梁懸掛真是極大地倒退，將使本來知名度備受質(zhì)疑的斯卡達(dá)品牌蒙受進(jìn)一步的打擊。
提問者：zhwx20048112015-10-12
PQ35平臺與PQ34平臺最重要的區(qū)別就是懸掛，朗逸是PQ34生產(chǎn)的，后輪就是半獨(dú)立懸掛。車子拐彎時(shí)離心力較大，人的舒適性稍差。 58車>>
提問者：Dissipating2014-07-01
