提問者：zjh1536422014-04-08 00:00
我本來不想回答的，不過樓上的太坑人了，我怕誤導樓主·· 渦輪增壓具體介入跟排量相關(guān)，排量越大介入轉(zhuǎn)速越低，其實實質(zhì)是一直介入的，只不過到這個所謂的介入轉(zhuǎn)速大家才能明顯感覺到，好點的車，想路虎極光什么的，你根本就感覺不到什么時候介入。 比如1.4排量的話可能1750左右，1.8的可能1300左右，2.0的可能在七八百 樓上說的渦輪3000轉(zhuǎn)，機械4000轉(zhuǎn)純熟瞎扯! 機械增壓的實質(zhì)就是發(fā)動機帶了個打氣泵，這個增壓轉(zhuǎn)速和打氣泵的轉(zhuǎn)速是相匹配的，根本不存在介入轉(zhuǎn)速這一說，發(fā)動機只要啟動他就在工作。機械增壓在低轉(zhuǎn)速、怠速的時候效果非常明顯，非常有優(yōu)勢!但是機械增壓轉(zhuǎn)速越高對發(fā)動機動力性影響比較大，高轉(zhuǎn)速的時候，動力損失甚至大過增壓帶來的補充。所以才有了所謂的雙增壓技術(shù)，就是低轉(zhuǎn)速的時候用機械增壓，高轉(zhuǎn)速的時候用渦輪增壓。 說明:我語文不好，不知道樓主聽懂了沒。。
回答者：wixxd20112016-04-08 00:00
車的排量越大，同轉(zhuǎn)速下排氣量就越大，渦輪增壓器的啟動轉(zhuǎn)速也就相對要低一些。工作是一直工作的，只是不明顯 ，最起碼2000以上才明顯感覺。
提問者：kesai11882013-06-19
一般轉(zhuǎn)速達到1500轉(zhuǎn)左右的時候介入，具體結(jié)合發(fā)動機噴油量，變速箱等會有小的偏差，也可以自己試驗一下，注意了還是可以感覺到的
提問者：huanwei49692016-02-02
寶馬5系和奔馳E級都有國產(chǎn)和進口的，國產(chǎn)的都是加長版。 5系全部是直列六缸發(fā)動機，有2.5L和3.0L兩個排量，2.5L的是自然吸氣，177馬力和204馬力兩種動力；3.0L自然吸氣258馬力，3.0L渦輪增壓306馬
提問者：dina1212014-08-15
渦輪只要發(fā)動機啟動就已經(jīng)工作了，只是怠速下感覺不出來，現(xiàn)在渦輪到了1800轉(zhuǎn)已經(jīng)到最高扭矩峰值了。
提問者：ayld85332016-08-13
雙渦輪增壓是渦輪增壓的方式之一。所謂雙渦輪概念（Bi-Turbo-Konzept），就是每三個氣缸為一組，來自這三個氣缸的廢氣推動一個渦輪增壓器。這個方案的優(yōu)點是，旋轉(zhuǎn)部件的轉(zhuǎn)動慣量比較小，而且廢氣管道緊湊，流體力學方面
提問者：zhkerry2013-04-18
您好，一般發(fā)動機在2500-3000轉(zhuǎn)之間渦輪增壓開始介入的，如果我的回答令您滿意，請設為最佳答案。
提問者：ggfhjd2014-11-11
