提問者：a5304099422013-11-17 00:00
看調(diào)教水平 缸體材料 以及進氣形式 點火形式等 單說先進 英朗的ECOTEC發(fā)動機 要比 大眾的EA111和標志的EW10A 更先進 在調(diào)教上EA111不亞于ECOTEC 發(fā)動機 標志的發(fā)動機調(diào)教上還欠火候 變速器主要看 每個檔位的速比 以及每隔檔位拔高轉(zhuǎn)速的時間 以及效率 一般功率以及扭矩的高低是可調(diào)教的 單純從高或低 都有廠商的考慮角度不能說明好壞 變速器的側(cè)重點不同 就會得出不同的效果 單純看是否平順只能說從舒適度的角度看 比較好 發(fā)動機的主要參數(shù) 就是看 在同樣的發(fā)展方向下 扭矩的集中程度 如果是增壓看延遲的長短 升功率的高低 以及發(fā)動機在實際表現(xiàn)出的功率如何 比如科魯茲和英朗上使用的1.6ECOTEC發(fā)動機 調(diào)教方式有差別 在科魯茲上的可達到103馬力左右 而在英朗上只能達到85馬力左右 而一樣的情況1.6的EA111在高爾夫上峰值只能發(fā)揮出87馬力 而在兄弟速騰上卻有96的最大馬力 只能是個比較 具體還是根據(jù)整車的調(diào)教來看 發(fā)動機是否合適 還是好不好 變速器的情況相似 強調(diào)舒適性普遍比較平順 強調(diào)動力性間隔就小 頓挫就會多一些
回答者：沒有你de夜里2016-11-17 00:00
PSA標致雪鐵龍集團與寶馬最初的合作時間始于2002年至今已有近10年的合作時間，在此期間兩大汽車集團拿出了各自較為擅長的先進技術(shù)共同研發(fā)了1.6THP系列渦輪增壓發(fā)動機，并且該系列引擎在法國Douvrin的PSA工廠進
提問者：aooa08672016-01-31
2.0的是全鋁的，1.6的怎么可能是，1.6的是鋁的缸蓋鑄鐵缸體。
提問者：y2kandyhk2013-09-04
2.0的408用的ew10a,這個發(fā)動機從設(shè)計開始就是cvvt的了，13款cvvt升級主要說的1.6的。跟2.0沒關(guān)系 EW10A是法國PSA集團于近年開發(fā)出來的全新一代汽油發(fā)動機，發(fā)動機采用全鋁合金材料打造，國內(nèi)
提問者：7kidf6nhn2013-09-06
推薦選擇標致408。 不選明銳是因為在空間太小，發(fā)動機太落后，鑄鐵缸體至今還在使用，這一點很落后。 不選馬六是因為車型有些老，不過作為B級車中的實惠車型，其實還是有可取之處的。 標致408的空間已經(jīng)接近B級車的范疇
提問者：dnxtfj2015-09-26
鑄鐵的
提問者：2013-12-15
一臺汽車發(fā)動機往往具有3個以上的汽缸，對于汽車發(fā)動機主要的分類方式是根據(jù)汽缸的布局及排列方式來劃分。一般有直列、V型、W型以及水平對置等幾種。 直列發(fā)動機(LineEngine)，它的所有汽缸均按同一角度肩并肩排成一
提問者：radio52015-09-22
