提問者：耍耍2014-11-18 00:00
東風(fēng)標(biāo)致新408發(fā)動機(jī)怎么樣？還有提車需注意哪些
東風(fēng)標(biāo)致408據(jù)說挺不錯的。 發(fā)動機(jī)——技術(shù)成熟、高效環(huán)保 1.6L 16V 78千瓦（106馬力）發(fā)動機(jī) 這是一款DOHC雙頂置凸輪軸、16氣門多點(diǎn)順序燃油噴射發(fā)動機(jī)，汽缸容積1587 cm ，內(nèi)徑78.5 mm，行程為 82 mm，壓縮比高達(dá)10.5。這款發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速5750轉(zhuǎn)時，達(dá)到最大輸出功率78 千瓦（106 馬力），在轉(zhuǎn)速4000轉(zhuǎn)時達(dá)到最大扭矩為142�！っ� 。此款發(fā)動機(jī)的突出優(yōu)勢在于通過標(biāo)致的專業(yè)調(diào)校，實(shí)現(xiàn)了低轉(zhuǎn)速下高扭矩輸出，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000轉(zhuǎn)后，可以達(dá)到最大扭矩的85%，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速3000到5500轉(zhuǎn)區(qū)間，可以達(dá)到最大扭矩的95%，即135牛·米。 2.0L 16V 108千瓦（147馬力）發(fā)動機(jī) 這是一款四汽缸發(fā)動機(jī)，汽缸采用了DOHC雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm ，汽缸內(nèi)徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達(dá)11.0。 該款全鋁合金CVTS-II 2.0L發(fā)動機(jī)采用輕合金材料，進(jìn)氣凸輪軸帶有一套發(fā)動機(jī)連續(xù)可變氣門正時系統(tǒng)，可以根據(jù)駕駛的條件來變換進(jìn)氣量，可變角度高達(dá)50°，確保發(fā)動機(jī)動力輸出平穩(wěn)而強(qiáng)勁，在2200~5500轉(zhuǎn)的區(qū)間內(nèi)保持最大扭矩的90%以上，給駕駛者在正常行駛條件下提供優(yōu)異的加速性能。 憑借東風(fēng)標(biāo)致特有的CMS智能多路協(xié)控系統(tǒng)，以及新的節(jié)氣門體、新的進(jìn)氣歧管和電腦，優(yōu)化了動態(tài)性能及油耗，此款發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性大大提升，每分鐘6000轉(zhuǎn)時達(dá)到最大功率108千瓦（147馬力），在每分鐘4000轉(zhuǎn)時實(shí)現(xiàn)最大扭矩200�！っ住�
回答者：牛車網(wǎng)2016-11-18 00:00
你好，我是東風(fēng)標(biāo)致官方購車顧問 408配備兩款發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別是1.6L 16V 78千瓦(106馬力)發(fā)動機(jī)；2.0L 16V 108千瓦(147馬力)發(fā)動機(jī)。動力儲備充足。2.0L車型的油耗在8L左右，1.
提問者：ffnsey2014-12-05
東風(fēng)標(biāo)致408 2,0排量車型發(fā)動機(jī)壓縮比是11:1。希望我的回答能幫到你
提問者：sda32628002017-01-06
16V 108千瓦（147馬力）發(fā)動機(jī) 這是一款四汽缸發(fā)動機(jī)，汽缸采用了DOHC雙頂置凸輪軸及16氣門，容積為1 997 cm ，汽缸內(nèi)徑85 mm，行程 88 mm，壓縮比高達(dá)11.0。 該款全鋁合金CVT
提問者：FTTlilian2013-03-17
您好，這個黑色的是隔音棉，用于降低發(fā)動機(jī)傳入駕駛艙的噪音，408發(fā)動機(jī)噪音本來就比較大，特別是跑高速的時候聲音大，。58車
提問者：a3542113242017-01-16
標(biāo)致的發(fā)動機(jī)技術(shù)已經(jīng)成熟了
提問者：2015-04-22
（1）異響與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動機(jī)的大多數(shù)常見異響的存在取決于發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 �、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過大；活塞銷裝配過緊或連桿軸承裝配過緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過大；配氣凸輪
提問者：jjpote2016-03-11
