提問者:a4540117022013-07-21 00:00
雪鐵龍凱旋的方向盤是用的新技術,方向盤旋轉,中心的控制臺不轉,那么,會不會有不習慣的地方,如何保障他的耐用性呢。
這個問題問地不好也``學鐵龍的車還是賣得好撒 肯定習慣才賣得落撒``買車又不是小問題 呵呵
回答者:Near_Ukaban2016-07-21 00:00
C5操控性和原廠配的輪胎比較好。。。 C5兼顧商務, 思鉑睿 人性細膩 總體看來這款C5也可以用于商務。事實確實如此,C5能夠承擔起商務和運動這樣的雙面任務。 它的軸距超過了2.8米,與前二者2.7米剛出頭的數(shù)據相比
提問者:payisi2016-08-27
在買ASX之前,MM現(xiàn)在的座駕是一部1.6自動檔的馬自達3,這部車是她爹媽在她拿到駕照之后買給她練車技用的,大概用了2年了,F(xiàn)在MM的車技練得還算可以了,也臨近結婚了,她爹媽就考慮給她換部更好的車開,這才買了ASX。這部
提問者:zero_ouyang2013-09-10
1、轉向時感覺沉重費力,可能是轉向系統(tǒng)各部位的滾動軸承配合過緊,軸承潤滑不良,轉向橫直拉桿的球頭過緊或缺油;此外,前輪輪胎氣壓不足,也可能導致這一情況出現(xiàn)。 2、整車有飄忽感,往往是由于行駛中前輪擺頭引起的。當車輛
提問者:shuzengyuan2014-10-04
k7是凱尊嗎? 比較少見,不太了解,我就說說C5吧 雪鐵龍的底盤和懸架技術扎實,兼有德系的硬朗和美式的舒適,高速過彎時控制不錯 C5的輪胎很有特點,2.3排量225/55 R17的固特異,叫什么F1輪胎,花紋
提問者:q56697362013-06-27
東風雪鐵龍C5,安全性能解密 車身結構:太空救生艙結構VS高級兼容性設計 良好的車身結構和堅固的車身骨架是駕乘者的第一道安全防護。那么,首先讓我們來對比一下C5與雅閣在車身結構上孰強孰弱。 東風雪鐵龍C5救生艙式高
提問者:tabazn512017-01-09
東風雪鐵龍C5,安全性能解密 車身結構:太空救生艙結構VS高級兼容性設計良好的車身結構和堅固的車身骨架是駕乘者的第一道安全防護。那么,首先讓我們來對比一下C5與雅閣在車身結構上孰強孰弱。 東風雪鐵龍C5救生艙式高強度車身
提問者:HY12958661192013-05-11