提問者：iuyyyyytt2013-09-07 00:00
安全軒逸直接PASS了 我不否認(rèn)日產(chǎn)能造好車 但是軒逸明顯不是 全系無ESP 不知道日產(chǎn)什么打算 改款在給你加上 反正新款是不行了 世嘉 接近換代 而且中置儀表盤 油耗略高 PASS 新福 K3 朗動(dòng) 這三車最近拿來對(duì)比很多 要純粹運(yùn)動(dòng) 操控樂趣 駕駛極限高 就新福 不過后排偏小 K3 懸掛偏硬 空間不錯(cuò) 配置來說都集中在中高配 低配入手價(jià)值低 城市代步 喜歡歐系風(fēng)格 K3 朗動(dòng) 懸掛舒適調(diào)教 路感有點(diǎn)模糊 方向盤敏感 高速對(duì)駕駛者虛位容忍度小 這幾個(gè)是缺點(diǎn) 優(yōu)點(diǎn)是設(shè)計(jì) 做工都不錯(cuò) 內(nèi)飾用料還可以 靜音對(duì)比K3新福有優(yōu)勢(shì) 配置比較合理 算豐富了 城市代步 家用 朗動(dòng) 三車簡(jiǎn)單對(duì)比來說 操控樂趣 駕駛激情 新福 不過1.6動(dòng)力小了點(diǎn) 要點(diǎn)歐系氛圍 配置要好點(diǎn) 空間也好點(diǎn) K3 舒適家用 代步而已 配置好 朗動(dòng)
回答者：lgcrnbacx2016-09-07 00:00
作為一個(gè)過來人，告訴哥們兒你，不差錢就直接上豪華版吧。 我當(dāng)時(shí)也想著舒適版的配置足夠了，但對(duì)比了一下，覺得還是直接入手豪華版更劃算， 多了真皮方向盤和座椅， 還有座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、天窗， 說實(shí)話很大程度地滿足了我的
提問者：Meararrompamy2014-10-18
在試駕前的講解會(huì)上，日方技術(shù)人員特地介紹了新軒逸在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上進(jìn)行優(yōu)化，降低了低速泊車時(shí)的力度，過彎時(shí)用更輕的力度就可以穩(wěn)住方向盤，回中力也進(jìn)行了調(diào)整，目的就是要做到輕松操控。實(shí)際駕駛中新軒逸的低速轉(zhuǎn)向相當(dāng)輕盈，其中那臺(tái)輪
提問者：yangfuno2014-04-13
榮威550的優(yōu)缺點(diǎn)。 一、榮威550優(yōu)點(diǎn)榮威550自上市以來，各地區(qū)的4S店人氣陡升。有不少顧客專門前往4S觀看550實(shí)車，咨詢榮威550數(shù)字化配置的操作方法和功能，也有顧客在4S店對(duì)榮威550詳細(xì)了解后當(dāng)場(chǎng)做了訂車決定
提問者：dianzizxf2013-03-26
軒逸方向盤回正之后虛位比較大，會(huì)不知不覺的跑偏，需要再人為的修正方向，還有就是離合不太好掌握，行程短，不知道是不是新車的原因很容易熄火，之前開過本田思迪，思迪這車起步比軒逸容易的多。
提問者：sefDSlrh2015-07-05
高速方向穩(wěn)定性是日產(chǎn)近幾款中低價(jià)車(頤達(dá)/騏達(dá)、驪威、軒逸)的一個(gè)共有弱點(diǎn),騏達(dá)也未能幸免。具體來說就是高速行駛(100km/h以上)時(shí)方向盤的指向性會(huì)變虛,在高速?gòu)澲幸睬啡鼻逦幕仞伭�。另�?底盤行駛的質(zhì)感不夠高級(jí),走
提問者：smnaxert2016-08-29
但凡雪鐵龍出品，在操控環(huán)節(jié)都不會(huì)讓人失望。但是國(guó)內(nèi)不少車型在和“L”沾邊后都喪失許多魅力，讓人不禁對(duì)C4L產(chǎn)生疑慮。一坐進(jìn)C4L的駕駛席，你能通過熟悉的開揚(yáng)感、兩側(cè)三角窗的優(yōu)秀視野察覺到這是一款雪鐵龍車型，這些特征已經(jīng)深
提問者：2014-01-26
