提問者：123zhanghuihui2013-08-26 00:00
根據(jù)您的提出的問題，我做一下解答對于發(fā)動機早上起步轉速數(shù)值正常在600-1800，因為發(fā)動機轉速主要是根據(jù)冷卻水溫度而進行控制的，如果早上溫度比較低，相對熱車時間要長一些、轉速要高一些，這也是發(fā)動機控制單元工況設置程序而定，原理如下：發(fā)動機ecu根據(jù)各傳感器輸入的信號，把發(fā)動機的實際轉速與各傳感器信號所確定的目標轉速進行比較，根據(jù)比較得出的差值，輸出相當于目標轉速的控制量，驅動怠速執(zhí)行機構，使怠速保持在目標轉速上。 1、當發(fā)動機啟動時，由于節(jié)氣門關閉，空氣進入量很小，為了使發(fā)動機啟動容易，該怠速控制功能可使旁通空氣量達到最大，以改善發(fā)動機的啟動性能。在發(fā)動機啟動后，電子控制單元根據(jù)冷卻水溫度對進氣量進行調節(jié)，使發(fā)動機怠速運轉得以穩(wěn)定，并受到控制。 2、發(fā)動機升溫期間的怠速控制 當發(fā)動機啟動后的升溫期間，怠速控制系統(tǒng)將進氣量逐漸地調整到由冷卻水溫度所決定的進氣量水平，使發(fā)動機處于最佳的怠速運轉狀態(tài)。 3、發(fā)動機升溫結束后的怠速控制 發(fā)動機升溫結束后，怠速控制系統(tǒng)通過接收各傳感器的輸出信號，來檢測發(fā)動機的負荷情況。怠速控制系統(tǒng)所接收的信號包括自動變速器空檔信號，此信號用來標明當前變速檔所處的位置，以及空調器是否處于開啟的信號。然后根據(jù)這些條件，怠速控制系統(tǒng)計算出一個最佳的怠速運轉速度，并根據(jù)發(fā)動機實際轉速與計算所得的最佳怠速轉速之間的差別進行反饋控制，使進氣量發(fā)生改變，逐漸縮小這一轉速差別，直到發(fā)動機怠速轉數(shù)達到計算所得的最佳值， 一般汽車早上啟動 發(fā)動機噪音很大，轉速達到2000 這都是正常現(xiàn)象。熱車3-5分鐘怠速降到800-1000轉就OK了。
回答者：dzk8152016-08-26 00:00
出現(xiàn)這種情況是由于06年款的思域的皮帶纏繞方式會使得發(fā)動機運轉與1500轉/分鐘時與發(fā)動機產生共振。車輛行駛一段時間后由于積碳等原因使得發(fā)動機平順性降低，震動水平上升。而皮帶共振放大了發(fā)動機本身的震動，并產生異響。此問題
提問者：牛車網(wǎng)2014-01-17
速度高,轉速低是省汽油啊,自動檔就是這樣,你開到100看轉速還會低嗎?4缸車,又是高速發(fā)動機,聲音聽起來不太舒服,沒什么奇怪的,這不會損害發(fā)動機. 比較猛踩油門，這時車就會減一檔,轉速才上去了,減一檔轉速當然會上去,
提問者：四方雅居2013-04-17
簡介 i-vtec.系統(tǒng)是本田公司的智能可變氣門正時系統(tǒng)的英文縮寫，最新款的本田轎車的發(fā)動機已普遍安裝了i-vtec系統(tǒng)。本田的i-vtec系統(tǒng)可連續(xù)調節(jié)氣門正時，且能調節(jié)氣門升程。它的工作原理是：當發(fā)動機由低速向高速
提問者：sunle07042013-03-23
我的思域也是這樣的，而且不只是思域是這樣，現(xiàn)在的車子基本都是這樣，不過便宜一些的國產車可能不是。 這是電噴發(fā)動機一個自動的功能，就像是冬天著車以后，或者是冷天著車，會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機怠速會很高，一般在1500轉左右，而
提問者：lxy111903122013-11-21
自動檔的車大約在650到850之間
提問者：njht55kuyu2013-03-14
從外觀來發(fā)動機造型當然差不多，畢竟都是直列4缸發(fā)動機，也畢竟都是本田的車，雖然都采用了本田的招牌技術i-VTEC，但兩款發(fā)動機的區(qū)別還是較大的！八代雅閣2.0的發(fā)動機為2.0升直列4缸DOHC雙頂置凸輪軸16氣門i-VT
提問者：NUODAN1112016-07-30
