提問者：3l913ivgy2013-07-16 00:00
此款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率118kw 為什么轉(zhuǎn)速為5000-6200 是不是ecu限制了 這么設(shè)置有什么好處呢
TSI是Turbo FSI的縮寫，T即渦輪增壓、S指分層、I代表直噴。簡單的來說就是帶增壓的FSI發(fā)動(dòng)機(jī)。簡單的說一下燃油分層，也就是S的好處——省油！因?yàn)閷?duì)最大功率沒有作用，就不多說了，在最大功率的工況下，電噴系統(tǒng)是從分層切換到均噴（一般）模式，從而保證最大的功率。 因?yàn)槭褂昧烁變?nèi)直噴（也就是“I”），壓縮比可以大大提高，這是缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)功率增大的最直接因素！ 說完這些題外話之后，我們?cè)賮碚f所謂為什么最大功率在5000-6200轉(zhuǎn)。 第一，最大功率出現(xiàn)的速度區(qū)間，和ECU限制關(guān)系不大。 P=T*n/9550 也就是說功率是發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和轉(zhuǎn)速的成績?cè)俪猿?shù)9550. 發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩來源就是燃料在氣缸內(nèi)燃燒（爆炸）所產(chǎn)生的氣體膨脹做功產(chǎn)生的推力。 因而，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)超過某一個(gè)轉(zhuǎn)速的后，速度增長的同時(shí)，扭矩在下降��！ 當(dāng)?shù)竭_(dá)某一個(gè)轉(zhuǎn)速的時(shí)候，功率達(dá)到了最大，速度再增長的時(shí)候，由于扭矩的降低速度已經(jīng)超過了轉(zhuǎn)速上升的影響，所以功率反而下降。 這是發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)過程中就已經(jīng)確定死了的，生產(chǎn)過程中的一些不確定因素只是讓最大功率稍微波動(dòng)。 而ECU內(nèi)的數(shù)據(jù)，不過是發(fā)動(dòng)機(jī)在臺(tái)架試驗(yàn)后得出的特性場，作為參考，再根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各傳感器的信號(hào)，決定噴油量，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速并無太大的影響。 另外，由于國內(nèi)汽油硫含量過高，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)一般都取消了S，也就是分層技術(shù)的，都是縮了水的。
回答者：dongtao792016-07-16 00:00
有，TSI發(fā)動(dòng)機(jī)
提問者：o34ofs7a2013-07-03
neo根據(jù)您所說的情況，速騰冠軍1.8t與邁騰1.8tsi是屬于同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，都是采用1.8t汽油直噴。速騰冠軍和卡羅拉相比較，最大的特點(diǎn)就應(yīng)該在于動(dòng)力特點(diǎn)。和操控性及經(jīng)濟(jì)性略勝于卡羅拉一籌。并且尤其是在高速上其渦輪增壓
提問者：hbjryy2013-06-24
去4S店讓檢驗(yàn)員路試，然后聽一下發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)如果有額外的負(fù)荷并且電腦沒有故障存儲(chǔ)，可能性較大的是前面的發(fā)電機(jī)、空調(diào)泵、助力泵、水泵、張緊器、介輪的軸承，如果故障的時(shí)候卡滯，平常的聲音也會(huì)有別于正常的零件；離合器和飛輪的
提問者：xw198209272013-08-22
速騰1.8TSI在艾森ECU升級(jí)效果很棒的。 馬力可以提升31HP，扭矩可以提升65NM; 通過ECU升級(jí)主要改善的就是汽車起步和提速問題。 這款車動(dòng)力提升幅度比較大，在效果上也是更明顯。 你可以百度下【艾森EC
提問者：vgzezr2014-03-20
1.8TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī) 速騰冠軍版采用了德國大眾汽車全球頂尖動(dòng)力總成——EA888 1.8TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，其將渦輪增壓技術(shù)與汽油缸內(nèi)直噴技術(shù)完美融合，排氣量1798(ml)、最大功率11
提問者：themoviefan2017-01-21
哎呀 那就是渦輪發(fā)出的聲音 正常的 你去看看那些大型裝載車 換擋松油的時(shí)候 都有這個(gè)聲音 而且更夸張~ 我的邁騰1.8TSI的也有 放心
提問者：quqxpu1582013-11-22
