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　　Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱 　　Tiptronic技術(shù)的手自一體變速箱 　　一、Tiptronic歷史和原理部分 　　1、最早的手自一體在什么時(shí)候出現(xiàn)在汽車上？是誰先使用的？代表性的車子是不是保時(shí)捷？ 　　答：這個(gè)系統(tǒng)的全稱叫保時(shí)捷Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)，它是以自動(dòng)變速箱為基礎(chǔ)的換擋操作系統(tǒng)，手動(dòng)順序選擇擋位，可以一次升降1擋或數(shù)擋，而且是1、2、3、4擋或反之，這樣就很大程度上避免了誤操作。這個(gè)系統(tǒng)是保時(shí)捷1990年在其拳頭產(chǎn)品911系列上率先采用的。 　　2、什么叫做手自一體變速箱？他的工作原理是什么？他和自動(dòng)變速箱以及手動(dòng)變速箱有什么區(qū)別？手自一體變速箱出現(xiàn)解決了駕駛者在駕駛過程中出現(xiàn)的什么問題？ 　　答：手自一體變速箱實(shí)際上還是自動(dòng)變速箱的一種，通過電控系統(tǒng)模擬出手動(dòng)變速箱的操作。保時(shí)捷Tiptronic順序升降擋系統(tǒng)是變速箱管理系統(tǒng)，是軟件而不是硬件。它的出現(xiàn)，在操作上給予駕駛者更大的自由度，就是可以自由選擇自己認(rèn)為合適的擋位和換擋時(shí)機(jī)，大大提高了駕駛樂趣。 　　3、手自一體變速箱和自動(dòng)變速箱以及手動(dòng)變速箱三者之間的特點(diǎn)，以及優(yōu)缺點(diǎn)。 　　答：自動(dòng)變速箱能夠大大減少手動(dòng)換檔對汽車傳動(dòng)系的沖擊，從而延長汽車的使用壽命，提高乘坐舒適性。它能夠根據(jù)路面狀況選擇適當(dāng)?shù)臋n位，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作于最佳狀況。對于經(jīng)常穿梭于復(fù)雜路況的轎車，它可以使司機(jī)不必踏離合器進(jìn)行頻繁換檔，因此可以降低司機(jī)的勞動(dòng)強(qiáng)度。 　　手動(dòng)變速箱因?yàn)闆]有自動(dòng)變速箱那樣的液力耦合器，所以一般會(huì)比較省油，（尤其是在城市道路，對同一輛車同樣的駕駛方式也會(huì)有1-2L/100公里的差距）同時(shí)也使人不能充分感受駕駛的樂趣。 　　手自一體變速箱就是為了提高自動(dòng)變速箱的經(jīng)濟(jì)性和操控性而增加的設(shè)置，讓原來電腦自動(dòng)決定的換擋時(shí)機(jī)重新回到駕駛員手中。同時(shí)，如果在城市內(nèi)堵車情況下，還是可以隨時(shí)使用自動(dòng)擋以便使自己輕松。 　　二、使用部分 　　1、以目前市面上比較普遍的車子為例，例如標(biāo)致307上有手自一體變速箱。從車子在駕駛座上直觀部分說明手自一體：檔桿的設(shè)置特點(diǎn)，上面標(biāo)識的各種字母代表什么？M＋和M－代表什么意思？當(dāng)車子進(jìn)入手自一體時(shí)在儀表盤上有何顯示？ 　　答：307的變速箱擋位設(shè)計(jì)的特點(diǎn)的階梯“一拉到D”式，減少了誤操作。 　　P（駐車檔）：此檔用于駐車和起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。（退出P擋時(shí)，必須踩下制動(dòng)踏板） 　　R（倒車檔）：此檔用于倒車（應(yīng)在車輛停止，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)時(shí)選擇此檔）。 　　N（空檔）：此檔用于起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和駐車，駐車時(shí)手剎必須拉緊。 　　D（前進(jìn)檔）：自動(dòng)換檔模式下向前行車。 　　M（手動(dòng)）：手動(dòng)換檔模式（M+是升擋，M-是降擋�？梢栽谌魏螘r(shí)候和速度情況下在D擋和M擋之間轉(zhuǎn)換） 　　S（運(yùn)動(dòng)模式）：更高轉(zhuǎn)速升擋 　　?（雪地模式）：2擋起步 　　而且此變速箱具備很強(qiáng)的自適應(yīng)和自動(dòng)保護(hù)功能。它會(huì)根據(jù)駕駛者習(xí)慣的操作方式，自動(dòng)適應(yīng)油門和換擋時(shí)機(jī)；如果駕駛者誤操作，它不會(huì)接受，而是警告。同時(shí)，如果手動(dòng)模式中，忘記加減擋，而造成發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過高或過低，它也會(huì)自動(dòng)保護(hù)，自動(dòng)換擋。 　　2、如何駕駛手自一體的汽車？在什么狀況下駕駛最能體現(xiàn)手自一體帶來的樂趣和感覺？ 　　答：非常簡單，堵車時(shí)嫌麻煩就用自動(dòng)，如果可以跑起來，尤其是在山區(qū)彎路上，手動(dòng)模式的優(yōu)勢就會(huì)非常明顯，極大的滿足了駕駛者隨心操控車輛的需要。 　　同時(shí)，在城市內(nèi)堵車時(shí)，為了省油，也可以使用手動(dòng)模式。比如：使用2擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速從1500-3500，那么車速就是從20-50公里/小時(shí)之間變化，這個(gè)時(shí)候就完全可以用油門控制車速而不需要經(jīng)常踩剎車（因?yàn)椴葎x車是把車輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化成熱能，是非常費(fèi)油的做法；而利用發(fā)動(dòng)機(jī)來制動(dòng)就省得多）。這就是為什么普通自動(dòng)擋的車在堵車時(shí)剎車燈比開手動(dòng)擋的亮的頻繁得多。 　　所以可以認(rèn)為手自一體的采用，不僅提高了駕駛樂趣，同時(shí)也提供了一種比較省油的方式。 　　三、保養(yǎng)和注意事項(xiàng)部分 　　1、駕駛員在駕駛手自一體的車子時(shí)有什么注意事項(xiàng)？在使用過程中有什么事情是絕對禁止的。如果違反了注意事項(xiàng)，會(huì)對車子造成什么樣的傷害？ 　　答：307采用的操作系統(tǒng)有很強(qiáng)的自適應(yīng)和自我保護(hù)功能，駕駛員很難因?yàn)檎`操作而對發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱產(chǎn)生實(shí)質(zhì)性的傷害。 　　2、因?yàn)榉N種原因，當(dāng)手自一體變速器出現(xiàn)問題時(shí)如何解決？有沒有相應(yīng)的應(yīng)急措施？ 　　答：307采用的全車智能總線系統(tǒng)非常先進(jìn)，它會(huì)自動(dòng)監(jiān)測非常多的傳感器數(shù)據(jù)，如果有嚴(yán)重問題，那么儀表盤之間的紅色“STOP”就會(huì)點(diǎn)亮，這個(gè)時(shí)候就不要再開了，應(yīng)馬上電話東風(fēng)標(biāo)致的4S店，讓專業(yè)技術(shù)人員來解決。 　　說明一點(diǎn)：只要不是“STOP”燈亮，有問題還是可以開的，就是別太快，而且盡早去4S店檢查。 　　3、如何保養(yǎng)手自一體變速器？如何養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣來使自己的愛車時(shí)刻保持良好的狀態(tài)。 　　答：307采用的自動(dòng)變速箱，設(shè)計(jì)和制造水平都非常高，客戶不需要進(jìn)行特別的關(guān)照。它是自我狀態(tài)智能監(jiān)控，終身滿油、在使用期間幾乎無需任何維護(hù)的。這會(huì)給客戶節(jié)省非常多的時(shí)間和金錢。 　　汽車自動(dòng)波常見的有三種型式，分別是液力自動(dòng)波（簡稱AT）、機(jī)械無級自動(dòng)波（簡稱CVT)、電控機(jī)械自動(dòng)波（簡稱AMT）。目前轎車普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)波的代名詞。本文先著重介紹AT。 　　結(jié)構(gòu)與手動(dòng)波相比，液力自動(dòng)波（AT）在結(jié)構(gòu)和使用上有很大的不同。手動(dòng)波主要由齒輪和軸組成，通過不同的齒輪組合產(chǎn)生變速變矩；而AT是由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成，通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達(dá)到變速變矩。其中液力變扭器是AT最具特點(diǎn)的部件，它由泵輪、渦輪和導(dǎo)輪等構(gòu)件組成，直接輸入發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞扭矩和離合作用。原理泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風(fēng)扇，一臺風(fēng)扇吹出的風(fēng)力會(huì)帶動(dòng)另一臺風(fēng)扇的葉片旋轉(zhuǎn)，風(fēng)力成了動(dòng)能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動(dòng)能的媒介，泵輪就會(huì)通過液體帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，再在泵輪和渦輪之間加上導(dǎo)輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速差就可以實(shí)現(xiàn)變速變矩了。由于液力變矩器自動(dòng)變速變矩范圍不夠大，因此在渦輪后面再串聯(lián)幾排行星齒輪提高效率，液壓操縱系統(tǒng)會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)工作變化自行操縱行星齒輪，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速變矩。輔助機(jī)構(gòu)自動(dòng)換檔不能滿足行駛上的多種需要，例如停泊、后退等，所以還設(shè)有干預(yù)裝置即手動(dòng)撥桿，標(biāo)志P(停泊）、R(后檔)、N(空檔)、D(前進(jìn)),另在前進(jìn)檔中還設(shè)有"2"和"1"的附加檔位,用以起步或上斜坡之用。由于將其變速區(qū)域分成若干個(gè)變速比區(qū)段，只有在規(guī)定的變速區(qū)段內(nèi)才是無級的，因此AT實(shí)際上是一種介于有級和無級之間的自動(dòng)變速器。優(yōu)缺點(diǎn)AT不用離合器換檔，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因此操作容易，既給開車人帶來方便，也給坐車人帶來舒適。但缺點(diǎn)也多，一是對速度變化反應(yīng)較慢，沒有手動(dòng)波靈敏，因此許多玩車人士喜歡開手動(dòng)波車；二是費(fèi)油不經(jīng)濟(jì)，傳動(dòng)效率低變矩范圍有限，近年引入電子控制技術(shù)改善了這方面的問題；三是機(jī)構(gòu)復(fù)雜，修理困難。在液力變扭器內(nèi)高速循環(huán)流動(dòng)的液壓油會(huì)產(chǎn)生高溫，所以要用指定的耐高溫液壓油。另外，如果汽車因蓄電池缺電不能啟動(dòng)，不能用推車或拖車的方法啟動(dòng)。如果拖運(yùn)故障車，要注意使驅(qū)動(dòng)輪脫離地面，以保護(hù)自動(dòng)波齒輪不受損害。 　　CVT采用傳動(dòng)帶和可變槽寬的棘輪進(jìn)行動(dòng)力傳遞，即當(dāng)棘輪變化槽寬肘，相應(yīng)改變驅(qū)動(dòng)輪與從動(dòng)輪上傳動(dòng)帶的接觸半徑進(jìn)行變速，傳動(dòng)帶一般用橡膠帶、金屬帶和金屬鏈等。CVT是真正無級化了，它的優(yōu)點(diǎn)是重量輕，體積小，零件少，與AT比較具有較高的運(yùn)行效率，油耗較低。但CVT的缺點(diǎn)也是明顯的，就是傳動(dòng)帶很容易損壞，不能承受較大的載荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽車，因此在自動(dòng)變速器占有率約4%以下。 　　AMT在機(jī)械變速器（手動(dòng)波）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來實(shí)現(xiàn)換擋的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。由于AMT能在現(xiàn)生產(chǎn)的手動(dòng)波基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，生產(chǎn)繼承性好，投入的責(zé)用也較低，容易被生產(chǎn)廠接受。AMT的核心技術(shù)是微機(jī)控制，電子技術(shù)及質(zhì)量將直接決定AMT的性能與運(yùn)行質(zhì)量。據(jù)悉我國今后的汽車自動(dòng)波國產(chǎn)化將重點(diǎn)發(fā)展AMT。 　　自動(dòng)變速器能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車速等情況自動(dòng)變換傳動(dòng)比，使汽車獲得良好的動(dòng)力性和燃料經(jīng)濟(jì)性，并減少發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染。自動(dòng)變速器操縱容易，在車輛擁擠時(shí)，可大大提高車輛行駛的安全性及可靠性。 　　電子控制自動(dòng)變速器通常由液力變矩器、行星齒輪變速系統(tǒng)、換擋執(zhí)行器、液壓操縱系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)五部分組成。

回答者：a3227362016-11-29 00:00