提問(wèn)者：2013-06-16 00:00
入關(guān)剎車(chē)偏軟..
對(duì)于反映途觀剎車(chē)偏軟的現(xiàn)象，有些個(gè)人看法。 在試駕中，我比較過(guò)途觀和帕薩特。 帕薩特剛開(kāi)始點(diǎn)剎車(chē)時(shí)，反應(yīng)很快，有一種“頓”的感覺(jué)，很容易讓駕駛者“放心”而不再加力踩，之后的結(jié)果可想而知。�？赡茉谀撤N驚險(xiǎn)條件下，失去可徹底剎住的機(jī)會(huì)。 而途觀反應(yīng)相對(duì)較慢，開(kāi)始時(shí)感覺(jué)似乎剎不住，駕駛者自然會(huì)更加用力踩下去，于是，車(chē)會(huì)迅速剎住。這一點(diǎn)和本人開(kāi)的捷達(dá)相似。在一本有關(guān)汽車(chē)可靠性研究的雜志中，對(duì)各種車(chē)輛的各種問(wèn)題做了大量統(tǒng)計(jì)，其中在所有車(chē)種中，唯有捷達(dá)的剎車(chē)問(wèn)題的反映意見(jiàn)數(shù)為零，不能說(shuō)捷達(dá)的剎車(chē)絕對(duì)沒(méi)問(wèn)題，但至少在現(xiàn)有車(chē)輛中，捷達(dá)的剎車(chē)可靠性應(yīng)該是名列前茅的。 因此，從駕駛者第一反應(yīng)的心理看：剎車(chē)偏軟好于偏硬，至少和帕薩特比較。 個(gè)人觀點(diǎn)，與本人駕駛習(xí)慣有關(guān)
回答者：17home2016-06-16 00:00
豐田的車(chē)還可以要不他也不會(huì)最近把通用超過(guò)了，排全球銷(xiāo)量第一了，他的車(chē)子更新的速度比較快，凱美瑞車(chē)型還可以，性?xún)r(jià)比比較高，至于安全問(wèn)題，一般來(lái)說(shuō)你安規(guī)范駕駛，不會(huì)出多大問(wèn)題、5年內(nèi)不會(huì)大修
提問(wèn)者：6AL2013-08-21
終于弄好了�。。〔皇鞘裁幢玫膯�(wèn)題，是后輪剎車(chē)沒(méi)調(diào)好的問(wèn)題。原來(lái)上一次保養(yǎng)的時(shí)候拆過(guò)一次看后輪鼓剎，看剎車(chē)片磨得厲不厲害，發(fā)現(xiàn)還有一半之多就沒(méi)換，叫人直接裝回去，結(jié)果裝回去的時(shí)候剎車(chē)皮與輪之間調(diào)得太松了（手剎要拉很高才能剎
提問(wèn)者：llw8552014-08-08
剎車(chē)偏軟給人的感覺(jué)是剎車(chē)踏板的行程變長(zhǎng)了，要狠踩踏板才可以剎住車(chē)，按平時(shí)的剎車(chē)力量踩踏板，車(chē)子卻不能像原來(lái)一樣停住，由此帶來(lái)的后果就是剎車(chē)距離變長(zhǎng)。如果有剎車(chē)距離變長(zhǎng)，剎車(chē)反映不靈敏，感覺(jué)剎車(chē)踏板行程變長(zhǎng)了都算偏軟。
提問(wèn)者：2001313lou2014-01-28
1、動(dòng)力方面都一樣，都是DGS+TSI，用的都是大眾的新一臺(tái)王牌渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。 2、內(nèi)飾方面: 內(nèi)飾方面以及人性化方面都各有千秋，定速巡航啊，電動(dòng)座椅，座椅加熱，老板鍵，電源接口在高配上都有，此外氣囊、esp穩(wěn)定系統(tǒng)，
提問(wèn)者：jwinxy2015-10-27
正常，熱車(chē)上路后就好了，邁騰的剎車(chē)比帕薩特的要重，應(yīng)該算好用，帕薩特才叫靈敏呢
提問(wèn)者：X203W2014-12-12
你說(shuō)的是上海大眾的帕薩特B5還是進(jìn)口的？上海大眾的帕薩特B5就是領(lǐng)馭，經(jīng)過(guò)上海大眾的改進(jìn)，軸距加長(zhǎng)了一些。領(lǐng)馭的懸架是 前 多連桿 后 扭力梁 并不一定獨(dú)立懸架就是好的，獨(dú)立懸架 結(jié)構(gòu)復(fù)雜 占用底盤(pán)空間而犧牲了車(chē)內(nèi)空間
提問(wèn)者：sap522422013-03-03
