最佳答案

第一汽車制造廠名人及歷任領(lǐng)導 張德慶 生于1909年，卒于1977年。汽車專家。上海吳淞縣人。1933年畢業(yè)于國立交通大學機械工程系，獲學士學位。1936至1939年赴美國、德國留學和實習，畢業(yè)于美國普渡大學，獲碩士學位。1952年任重工部汽車工業(yè)籌備組汽車實驗室主任、第一機械工業(yè)部汽車拖拉機研究所所長、長春汽車研究所所長。參與了中國汽車工業(yè)的初創(chuàng)，領(lǐng)導創(chuàng)建了中國第一個汽車科研機構(gòu)，積極支援第一汽車制造廠的建設，重視規(guī)劃和標準化工作，重視產(chǎn)品開發(fā)和發(fā)展柴油機，結(jié)合國情，潛心研究汽車代用燃料，主持研制“代用機油”，主持領(lǐng)導了液化石油氣，天然氣(主要是甲烷)作汽車燃料的研究。曾為第二、三屆全國政協(xié)委員、第三屆全國人大代表，吉林省第三屆政協(xié)和長春市第二、三、四屆政協(xié)副主席，中國科學院學部委員。1977年10月21日病逝。 饒斌 生于1913年，卒于1987年，企業(yè)領(lǐng)導干部。吉林省吉林市人。1937年加入中國共產(chǎn)黨。曾任中共吉林市委書記、省委委員，長春第一汽車制造廠廠長、長春汽車拖拉機學院院長、第二汽車制造廠黨委書記，第一機械工業(yè)部部長、黨組書記，中國汽車工業(yè)公司董事長。是中國汽車工業(yè)的創(chuàng)始人之一。成功地領(lǐng)導建成兩座大型汽車廠——一汽和二汽。帶領(lǐng)一汽的第一代創(chuàng)業(yè)者，用三年的時間，高速度、高質(zhì)量建成中國第一座汽車制造廠，結(jié)束中國不能生產(chǎn)汽車的歷史。在任一機部部長期間，主持并推進了汽車工業(yè)的技術(shù)引進、中外合資經(jīng)營，提出了汽車工業(yè)調(diào)整改組和發(fā)展規(guī)劃方案，加速產(chǎn)品換型，結(jié)束了汽車產(chǎn)品幾十年一貫制的局面。退居二線后，仍然為推進中國汽車工業(yè)的改革和發(fā)展，深入基層，實地考察，調(diào)查研究，直到生命的最后一刻。1987年8月29日病逝。 孟少農(nóng) 生于1915年，卒于1988年，汽車專家。北京人。1940年畢業(yè)于清華大學機械系，后考取留美研究生，曾任美國福特汽車公司工程師。1946年回國，在清華大學機械系任副教授、教授，創(chuàng)辦了汽車專業(yè)。新中國成立后，任重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組副主任，一汽副廠長兼副總工程師、二汽第一副廠長兼總工程師，中國科學院學部委員。在一汽，主持和組織引進前蘇聯(lián)技術(shù)和消化吸收及人員培訓，為解放牌汽車性能改進和質(zhì)量提高，為一汽新產(chǎn)品的開發(fā)，特別是為軍用越野車的研制，為“東風”、“紅旗”高級轎車的開發(fā)做出了貢獻。在二汽，以淵博的常識和豐富的經(jīng)驗，大膽決策，攻克了產(chǎn)品質(zhì)量、產(chǎn)品滯銷和工廠組建三大難差�？偨Y(jié)出世界汽車工業(yè)發(fā)展許多共性規(guī)律，為中國汽車工業(yè)發(fā)展方向提出許多精辟的見解，對中央決策起了重要的作用。1985年榮獲全國“五一”勞動獎章，1988年1月15日在北京逝世。 耿昭杰 生于1935年，企業(yè)領(lǐng)導干部。安徽巢縣人。1954年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學，1959年加入中國共產(chǎn)黨。1985年起任中國第一汽車集團董事長、中國第一汽車集團公司總經(jīng)理、中國第一汽車集團公司總經(jīng)理兼黨委書記。主持中國一汽工作以來，在不停產(chǎn)、不減收的情況下進行產(chǎn)品換型，解決了老解放牌車30年不能換型的難題，通過采用“橫向聯(lián)合、有償兼并”，技術(shù)引進、消化吸收的辦法以及合資方式，使一汽從單一的中卡生產(chǎn)廠發(fā)展成為中、輕、轎全面發(fā)展的特大型企業(yè)集團，躋身于全國500家最大企業(yè)。為發(fā)展中國民族汽車工業(yè)，為一汽有長足的發(fā)展后勁做出了貢獻。使一汽獲得了全國“五一”勞動獎章，全國優(yōu)秀管理和國家一級企業(yè)等榮譽稱號。1989年被省、市政府授予省、市特等勞動模范；同年被國務院授予全國勞動模范；是第七、八、九屆全國人民代表和中共十五大代表。 吳畏 生于1948年，企業(yè)領(lǐng)導干部。遼寧省沈陽市人。1968年參加工作，1970年加入中國共產(chǎn)黨，大學學歷，高級經(jīng)濟師。歷任中國一汽鑄造廠廠長兼黨委書記；一汽黨委副書記、工會主席、副總經(jīng)理、黨委常務副書記、黨委書記。帶領(lǐng)黨委一班人探索并形成“一個中心，兩手抓”、“一個中心，三個支撐點”的指導思想，為提高企業(yè)的市場競爭力提供了有力的思想保證。突出抓工作落實，更好地實現(xiàn)黨的工作與經(jīng)濟工作的結(jié)合。創(chuàng)造性地抓好黨組織自身建設，開展“一封信”大討論，“黨旗在一汽飄揚”活動，黨員的先鋒模范作用得到充分發(fā)揮，有力推進了企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營目標的實現(xiàn)。啟動“901”工程，培養(yǎng)選拔高素質(zhì)后備人才隊伍。培養(yǎng)宣傳于永來、李黃璽等一批勞動模范，在全國產(chǎn)生一定影響。2001年一汽榮獲“全國思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”。 李黃璽 生于1950年，全國勞動模范。山西省忻縣人。中國一汽集團公司鑄造有限公司鑄造二廠維修工人，高級工人技師。20多年來，勤奮學習，刻苦鉆研高新技術(shù)。拿出家里全部積蓄自費購買計算機，建立起第一個設備維修家庭計算機系統(tǒng)，掌握引進設備控制原理。1991年以來，運用機、電、鉗、液壓、氣動和計算機等方面的技能，先后攻克國際上剛剛興起的伺服驅(qū)動系統(tǒng)等63項技術(shù)難關(guān)，成功改造了4條具有國際先進水平的造型自動線，為企業(yè)創(chuàng)造了數(shù)千萬元的經(jīng)濟效益，為中國汽車工業(yè)做出了貢獻。先后被授予一汽集團公司勞動模范、模范黨員、長春市特等勞動模范，吉林省十大能工巧匠、模范黨員、特等勞動模范，全國“五一”勞動獎章、全國勞動模范等榮譽稱號。 竺延風 生于1961年，企業(yè)領(lǐng)導干部。浙江奉化人。大學本科學歷。中國第一汽車集團公司(簡稱中國一汽)總經(jīng)理，研究員級高級工程師。1997年被任命為集團公司副總經(jīng)理兼一汽轎車[8.29 3.75% 股吧 研報]股份公司總經(jīng)理。針對資產(chǎn)嚴重短缺的矛盾，積極參與了一汽轎車股票上市的工作。狠抓精品工程，對原有產(chǎn)品進行技術(shù)改進，提高產(chǎn)品質(zhì)量，增加紅旗轎車的技術(shù)含量。努力開拓市場，發(fā)展了98新型小紅旗。1999年初，任一汽集團公司總經(jīng)理，領(lǐng)導公司全體員工奮力拼搏，產(chǎn)銷汽車32.8萬輛，有史以來首次突破30萬輛，銷售收入418億元，實現(xiàn)利潤2.5億元，填補了過去遺留的3億元赤字，償還了陳欠的1.3億元財務費用和3億元管理費用。重視群眾意見，支持公司職工代表檢查、講評行政中心工作，主動推行廠務公開制度。曾榮獲機械工業(yè)部優(yōu)秀科技青年稱號。2000年被授予全國勞動模范稱號。中共十六屆中央候補委員。

回答者：cupzo2016-04-05 00:00