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伊蘭特做為一款家庭汽車，進(jìn)入中國市場以后，口碑一直不錯(cuò)，獲得了良好的銷售業(yè)績。特別是最近幾個(gè)月，做為出租車的伊蘭特越來越多，使得人們對這款產(chǎn)自北京的小汽車愈加熟悉。上個(gè)星期，試車員再次體驗(yàn)了伊蘭特，再次感受了韓國人的中庸。 編輯部通知提車時(shí)，心中還很疑惑：在北京，伊蘭特已經(jīng)是司空見慣的車型了，何須再試？拿到車后，仔細(xì)打量，才注意到這是伊蘭特的年度小改款，我們可以暫且把其稱之為06款伊蘭特。 06款伊蘭特，外形、引擎、變速箱等關(guān)鍵部位均沒有改變，最大的變化在于內(nèi)飾。主要體現(xiàn)在車內(nèi)色調(diào)更為溫馨，細(xì)節(jié)部位更為考究；另外，還增加了一些小玩意，比如方向盤上的音響控制棒、自動(dòng)大燈云云。 老實(shí)講，我一向認(rèn)為家庭汽車，就應(yīng)該設(shè)計(jì)成多功能樣式，規(guī)規(guī)矩矩的三廂車，做為家庭車使用，實(shí)在有點(diǎn)不倫不類。不過，我的這種思想，在眼下的中國，還沒有多少市場，多數(shù)人購買第一輛車的時(shí)候，還是不約而同地，把目光瞄準(zhǔn)向了三廂小汽車。廠家把得這個(gè)脈象，投其所好，把一輛輛三廂車，奉獻(xiàn)給了我同胞。其中，307就是個(gè)最明顯得例子，車真是輛好車，美其名曰順應(yīng)市場，更改得實(shí)在惡心。有一次，我把旅行款307的照片，拿給一位剛剛購買了國產(chǎn)307的朋友看，他憤怒得幾乎要去退貨。不過，韓國人造汽車歷史短淺，尚未形成多少汽車文化，基本上屬于照貓畫虎，汽車消費(fèi)理念更是比我朝百姓老成不了多少，三廂家庭車在三千里江山同樣被吹捧，兩國百姓對汽車的理念幾乎達(dá)到了驚人的一致。所以，韓國人的車拿到中國來，沒有產(chǎn)生絲毫的水土不服，迅速為同胞所認(rèn)可。 關(guān)于伊蘭特的外型，我以為無須多加評價(jià)，因?yàn)檫@車已經(jīng)是滿大街比比皆是，人們對其俊秀外表太熟悉不過了。平心而論，伊蘭特的外型流暢而秀氣，確實(shí)很耐看。最近一年，我每次在汽車市場看到有人購買捷達(dá)或桑塔納，就感覺極為納悶，同樣是實(shí)用程度不高的家用三廂車，價(jià)格相近，為什么不來一輛外形時(shí)尚，內(nèi)飾精致的車子，而是心甘情愿地用不菲的銀兩，換取一輛爺爺身份的車子。 評價(jià)伊蘭特，簡單概括就是：動(dòng)力非充沛但足夠用，座椅很舒適但噪音大。 我試駕的是1 .8升排量的伊蘭特，雙頂置凸輪軸，每缸四氣門，最大輸出功率96千瓦，單看數(shù)字，與目前市場上同排量的汽車相比，是個(gè)很先進(jìn)的指標(biāo)。實(shí)際駕駛的感受，伊蘭特決沒有凌厲的加速感，但腳下也沒有過分乏力之感。平穩(wěn)加速的流暢性自不必多言，若想瞬間提速，就只能通過深踩油門獲得，隨之而來的，是引擎的轟鳴，這轟鳴并非給人以信心感，仿佛是最后的吼叫。同行議論，選擇伊蘭特的人，大都不會(huì)追求駕駛感，心平氣和地駕駛，伊蘭特的動(dòng)力足夠用了。我想，這就是伊蘭特的中庸之道。 詢問了幾位伊蘭特車主，百公里油耗，最低者報(bào)告說是8升多一點(diǎn)，最高的一位說達(dá)到了12升。均衡幾人的實(shí)際情況，看來大都在8-9升之間，前提是市區(qū)平穩(wěn)駕駛，沒開空調(diào)。 伊蘭特在北京成為了出租車，盡管十分滑稽可笑，但熟悉中國社會(huì)的人都說，這是意料之中的事情。且不論孰是孰非，伊蘭特做為出租車，起碼可以迅速驗(yàn)證其內(nèi)在品質(zhì)，還可以促進(jìn)維修保養(yǎng)費(fèi)用的下降。在這一點(diǎn)上，夏利就是個(gè)最好的例子。一位出租車司機(jī)告訴我，他的車運(yùn)營不足一年，累計(jì)里程已達(dá)到12萬公里，沒發(fā)現(xiàn)任何大的毛病。在現(xiàn)代的4S店，我了解到，私家車做一次例行保養(yǎng)，要390元；專為出租車服務(wù)的現(xiàn)代維修站，同樣的一次保養(yǎng)，僅為90元。 韓國車最大的特點(diǎn)，就是追求乘坐舒適。伊蘭特淋漓盡致地體現(xiàn)了這一點(diǎn)。令我最為欣賞的，是它舒適的座椅，尺寸、角度、軟硬等，全都恰到好處。前后輪分別采用了麥弗遜和雙聯(lián)桿式懸架，吸收了來自路面的大多數(shù)顛簸，創(chuàng)造了一個(gè)平穩(wěn)的乘坐享受。不過，遺憾的是，正是由于懸掛過軟，影響了伊蘭特操控性能，稍加激烈的駕駛動(dòng)作，就會(huì)帶來較大幅度的側(cè)傾。 我試駕的，是一輛自動(dòng)檔的伊蘭特。檔把設(shè)計(jì)得很精致，檔位在儀表盤上能顯示，各速比的協(xié)調(diào)性也不錯(cuò)。我沒鬧明白的是，掛檔時(shí)，定位銷會(huì)把檔把控制在3檔而不是D檔，不留神就會(huì)出錯(cuò)，為何做此設(shè)計(jì)，有機(jī)會(huì)很想向廠家討教。 畢竟伊蘭特是一款家庭車，售價(jià)不能太高，成本控制甚為緊要，由此帶來的，是車內(nèi)密封不夠的缺憾。時(shí)速加到100公里以上的時(shí)候，不管是收音機(jī)的音量或者是聊天的嗓門，都不得不需要加大�？紤]到城市道路的速度限制，這樣的設(shè)計(jì)并不是致命的缺憾，恐怕也非無意疏忽，此亦為伊蘭特的中庸之道。 伊蘭特的車長4米52，軸距2米61，這個(gè)尺寸在家庭車?yán)�，屬上乘之作。前排座椅擁有不錯(cuò)的腿部空間和頭部空間，后排座椅的乘坐空間，只能算做普通。做為私用，這一點(diǎn)基本可以忽視，畢竟與一些同排量車相比，伊蘭特還占據(jù)上風(fēng)呢。但做為出租車，實(shí)在勉強(qiáng)。 伊蘭特的行李倉容積普通。進(jìn)深滿意但高度狹小，開口不是很寬敞，放置較多行李時(shí)，會(huì)略有煩惱。廠家或許注意到了這一點(diǎn)，特別把后排座椅的靠背，設(shè)計(jì)成可以輕松放倒的形式，多少能加大一些置物空間。 重視乘坐，但又沒有完全忽視功能，每一項(xiàng)目都控制在適可而止，這同樣是伊蘭特的中庸之道。 伊蘭特值得吹捧的，是車內(nèi)豐富的配置，這也是韓國車一向的賣點(diǎn)。眼前的這輛1 .8升排量的伊蘭特，就擁有一大堆令人眼花繚亂的配置，我個(gè)人最欣賞的，是電熱座椅。另外還比如倒車?yán)走_(dá)、天窗、前部及側(cè)部安全氣囊、自動(dòng)防眩內(nèi)后視鏡、碰撞門匙自動(dòng)解除系統(tǒng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)并可收回的外后視鏡、防強(qiáng)光著色玻璃、迎賓燈、行車電腦、車內(nèi)空氣質(zhì)量自動(dòng)控制系統(tǒng)、自動(dòng)空調(diào)等等。 這次伊蘭特年度小改款，能讓人眼前一亮的，是車內(nèi)的色調(diào)設(shè)計(jì)的更為穩(wěn)馨，感覺特舒適，比去年我開過的幾輛，灰色調(diào)內(nèi)飾的伊蘭特要強(qiáng)多了。惟一不喜歡的，是中控臺(tái)兩側(cè)的假桃木裝飾條，看上去頗有做嘔之感。無奈韓國就是一個(gè)喜歡艷麗顏色強(qiáng)烈對比的國度，敢于把大紅與大綠，穿在身上，抹在臉上，慶祝節(jié)日。 06款的伊蘭特，在方向盤下還多了個(gè)音響控制棒，很有意思，也堪稱實(shí)用。美中不足，是控制功能略少。但是，伊蘭特的音響還是不錯(cuò)的，不僅有CD，還有卡座，并采用了印刷天線，使車子看上去很整潔。

回答者：ynsdfzl2016-08-25 00:00